E61 530d motorlampje aan en verlies vermogen

[1995 M3]

Hallo,

Ik heb vandaag in Duitsland mijn E61 530d opgehaald. Had vorige week al een lange proefrit gemaakt en alles was perfect. Vandaag ben ik hem gaan ophalen maar op de terugweg verloor hij opeens vermogen op de snelweg en ging het motorlampje branden.

Het lampje blijft nu aan en ook het vermogen blijft weg. Hij rijd wel nog maar power is er niet meer. Boven de 120 komt hij eigelijk ook niet meer uit, dus neem aan dat hij in het noodprogramma staat?

Ik hoop niet dat de turbo kapot is, maar ik ben er bang voor. Heeft iemand al een keer exact hetzelfde gehad?

[Knot]

Erg vervelend zo vlak na aanschaf maar heb je enig idee of de auto al een remap gehad heeft in het verleden, of misschien nu zelfs nog heeft?

[Ravin ///M]

Kapotte turbo, dan had je een witte walm achter je aan gehad.

Denk eerder aan LMM... of misschien vuil bij EGR klep, of software. Slechte remap, of remap slecht ongedaan gemaakt. Baksoftware of roetfilter (maar dat hoor je). Maar ik zou bij de LMM beginnen.

[1995 M3]

De auto is nooit gechipt, is gewoon standaard.

Heb je bij een kapotte turbo ALTIJD een witte walm achter je aan?

Ik zelf ga er niks aan doen, ga hem morgen direct terugbrengen naar de handelaar bij wie ik hem heb gekocht in Dusseldorf. Heb hem gebeld en hij zei breng hem maar direct terug. Maar ik ben natuurlijk toch benieuwd of iemand dit probleem herkende.

Natuurlijk is dit erg klote. Bijna 18k euro ex BPM voor neergelegd en direct op de terugweg dit gezeik.

[1995 M3]

Nog eens naar de auto gekeken en er ligt een plasje olie onder de linker voorkant van de auto, iets achter het voorwiel. Ook fluit de turbo. Ik denk nu toch echt dat de turbo naar de klote is, ook al komt er totaal geen rook uit de uitlaat.

[Paul]

Als de turbo een raar geluid maakt, byebye turbo, rijdt hier eentje rond daar komt een sound uit das niet normaal, ok turbo weg en die rookt ook niet .

mooi kutje voor je

[1995 M3]

Ja maar het geluid is niet echt hard...is een heel zacht fluitend geluid, hoor t ook alleen als hij stationair draait en dan wat gas geeft. Motor klinkt verder perfect.

De handelaar regelt het dan maar verder. Een turbo hoort niet binnen 50km al kapot te zijn...hij hoort mij een goede auto te leveren en dat is niet gebeurd. Kosten zijn gewoon voor hem.

[Arthur]

Dat hoop ik ook voor je

[1995 M3]

Laten we het hopen. Ik heb verder niet zoveel verstand van rechten maar kwam dit tegen: http://www.anwb.nl/auto/koop-en-verkoop ... nkoop.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Arthur]

Je hebt toch geen NL auto gekocht? Of bij een NL handelaar? Dan gaat dit niet op lijkt mij.

[Niels v/d burgh]

Staat mij iets bij , dat de koper in duitsland aardig wat rechten heeft en dat de verkopende partij altijd een goed product moet afleveren.

Zal morgen ff een collega vragen, zijn vader heeft een bedrijf in duitsland en zij halen regelmatig auto's uit duitsland naar nederland.

[1995 M3]

Dat zou heel fijn zijn, alvast bedankt voor de moeite.

Zover ik weet gelden die regels net zo goed in Duitsland als in Nederland...dus ik ben benieuwd.

[EG]

Variabele verstelling van de turbo (VNT) kan ook vastzitten, dan krijg je ook dat noodloop. Ten onrechte word vaak beweerd dat de turbo stuk is terwijl je gewoon de mechanisme kan schoonmaken.

Plasje olie lijkt me ook ergens lek bij de intercooler slangen... Als die lek groot genoeg is heb je geen vermogen meer.

Roetfilter verstopt? Druksensor van de roetfilter misschien oid?

Maar goed dit zijn mogelijkheden van wat er stuk kan, moderne diesels zijn zo complex dat eigenlijk van alles kapot kan wat die storing kan veroorzaken...

[Martin van der Zwaard]

Olie in een intercooler....dat lijkt me niet.
Zou dan eerder van de oliekoeler zijn.

[Arthur]

Tja, ik zou er maar niet vanuit gaan dat het helpt als je met een ANWB printje gaat lopen zwaaien. Zoek dan iets op Duitse sites. Misschien is dit iets: http://www.1a-gebrauchtwagen.net/Gebrau ... ichten.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Dat zou heel fijn zijn, alvast bedankt voor de moeite.

Zover ik weet gelden die regels net zo goed in Duitsland als in Nederland...dus ik ben benieuwd.

[steve smith]

Export heft in Dld. alle verplichtingen voor de dealer op, daarom staat er bij elke wrak "nur fur export und gewerbliche". Zou dus maar heel lief zijn voor meneer de handelaar en heel diep bukken, misschien heb je mazzel en vind 'ie het z'n eer te na om een ziekenhuis te leveren. Bij export hoeft hij niks.

[Niels]

Dan moet je wel duidelijk overeen komen dat het ook om een export auto gaat lijkt me. Als je gewoon de volle mep hebt betaald en de auto onder normale condities hebt gekocht dan zou ik iig gewoon terug gaan.

[GTRene]

gaat dat zo bij export uit DLD?
geld dat ook andersom dus zeg maar een duitser koopt de NL auto?
opzich wel duidelijk.

[Niall]

Dan moet je wel duidelijk overeen komen dat het ook om een export auto gaat lijkt me. Als je gewoon de volle mep hebt betaald en de auto onder normale condities hebt gekocht dan zou ik iig gewoon terug gaan.

Steve heeft ook gelijk, maar meestal zijn duisters pietje precies dus staat het in het verkoopcontract wel of geen export voertuig dus ook wel of geen garantie. Als buitenlander heb je net zoveel rechten als een duitser mits niet anders overeengekomen

[Martin van der Zwaard]

Moet je wel een koopcontract hebben natuurlijk.
Meestal heb je dat er niet bij omdat het ding toch naar het buitenland gaat. Dan hebbie een factuur met het betaalde bedrag erp maar meer ook niet.

[1995 M3]

Bedankt voor alle input maar het is al geregeld. Gelukkig was er alleen een slang van de turbo geschoten. Deze is weer vastgemaakt en hij loopt weer perfect!

[Knot]

Mazzeltje dan... fijn dat het simpel op te lossen was. Nu lekker sturen met het koppelmonster!

[Arthur]

En die olie?

[Niels v/d burgh]

Begreep van mijn collega dat je in Duitsland als kopende party veel meer rechten hebt als in Nederland.
Je hebt als je de auto bij een handelaar koopt altijd een jaar garantie in plaats van drie maanden in Nederland.
Een handelaar zal een eventueel probleem altijd voor je oplossen, omdat bij een b.v. een rechtszaak vrijwel altijd de kopende partij in het gelijk gesteld word.

Maar ja, gelukkig is je probleem opgelost.

[EG]

En die olie?

Als een intercooler slang losschiet is het normaal dat er een beetje olie lekt. Die slangen hebben altijd wel een beetje olie erin.

Het word een ander verhaal als er een hele overstroming aan olie is, dan heb je een probleem.