Welke motor??

[mark m]

Nou ik zal hier maar eens een topic aanmaken.... Lees wel op MF mee, maar daar is zo veel offtopic geneuzel dat ik het hier maar probeer

Ik ben druk op zoek naar een motor en heb er nu verschillende op het oog, namelijk
- Triumph Daytona 675
- Aprilia RSV 1000R (>'04)
- Ducati 749 of 999

Nou weet ik dat ik eigenlijk moet gaan rijden en dan oordelen wat ik wil, maar (mijn inziens) wordt het steeds moeilijker om ergens een proefrit met een motor te maken. Ik kan moeilijk een zaak binnenstappen, een rondje rijden en weer vertrekken. Misschien is dit ook een gevoelskwestie...

Vandaar dat ik benieuwd ben naar jullie meningen/ervaringen omtrent bovenstaande motoren.


Waarom bovenstaande motoren:
- Ik wil eigenlijk geen fiets die op elke hoek van de straat staat, ala R6, cbr600, enz. (no hard feelings). Maar ik zoek iets 'uniekers'.
- Bovenstaande motoren klinken allemaal erg gaaf, zeker met aftermarket dempers. Wat zorgt voor wat meer belevenis.
- Ze zijn voor mij enigzins betaalbaar

Tevens nog een korte motivatie van elke fiets:
- Triumph: Goede resultaten in de testen ed. Lekker wendbaar, goed rijwielgedeelte.
- Aprilia: Dikke 2-cilinder. Goed rijwielgedeelte. Een factory met Ohlins spul is tegenwoordig ook betaalbaar.
- Ducati: Ik moest erg wennen aan het ontwerp maar begin het steeds meer te waarderen. Verdere punten, tsja een Duc. Tijdloos ontwerp, charme. Bovendien schijn de 749/999 voor een duc aardig betrouwbaar te zijn .


Verdere info:
Euhm het wordt mijn 1e motor, maar koop liever in 1x iets goeds zodat ik de komende jaren mooi wat ervaring op kan doen .
Budget 6500 - 7000 euri.

[Niels]

Een 1000cc twin beviel mij niet maar ik denk ook dat het geen gemakkelijke motoren zijn om mee te beginnen. Een 749 vind ik errug mooi en heb ik serieus overwogen toen in de UK een gele stond met slechts 2000ml. Deze zal iets vriendelijker zijn dan een 1000cc maar een twee cilinder moet je wel liggen.

Roy heeft nog wel een Daytona voor je te koop

[Knot]

675 roffelt wel mooi hoor maar zou zelf voor meer vermogen gaan.

Als ik nu iets aparters mocht kopen wat het een z1000, is niet zeldzaam maar zie je ook niet overal.

[mark m]

Bedankt voor de imput!

@ Niels: Waarschijnlijk kan ik binnenkort wel ff een rondje rijden op de 749. Dan kan ik gelijk kijken of het wat is voor me

Wat beviel jou niet aan een twin? Bokkerig? Hoge compressie?

Die van Roy had ik idd al zien staan


@ Knot: Een Z1000 vind ik zelf eigenlijk spuuglelijk . Daarnaast hou ik het (denk ik) maar tussen bovenstaande motoren, dat zal al lastig genoeg worden

[Roy]

Grijze Daytona's uit 2006 zijn echt het allermooist van dat rijtje....

[Ruud]

Als ik het rijtje bekijk staan er twee soorten fietsen, 1 cruiser en 2 trackbikes. Wat zoek je in een fiets?

Eerste motor: Triumph!

[mark m]

Tsja wat zoek ik in een motor... Gewoon een goed sturende/rijdende fiets, puur voor op straat. En het oog wil ook wat natuurlijk

[Roy]

Ik vind ze allemaal wel gaaf eigenlijk

Er zit echter een groot verschil tussen het rijden (Aprilia is een 1000cc 2 cilinder, Daytona 675cc 3 cilinder en de Duc 749 is weer een lichtere 2 cilinder als de Aprilia)... je moet toch echt eens op alle 4 gaan rijden om te kijken en voelen wat jij mooi en prettig vind... vooral omdat het je eerste motor is

Puur qua beginnersmotor lijkt een 749 of een Daytona 675 mij het beste. Je kunt er echt zat op leren en heeft meer dan genoeg vermogen.

[Niels]

Wat beviel jou niet aan een twin? Bokkerig? Hoge compressie?

Ik had als zesde motor een TL1000S en dat was gewoon een zwijn van een ding. Daarvoor een 600SRAD en ik dacht dat ik toe was aan wat meer koppel. Het bokken onderin vind ik ronduit k#t, ik ben er eens mee gepleurd toen ie afsloeg in een bocht en verder kun je een hele dag in één versnelling rond knorren wat ik buitengewoon saai vond. Het spul loopt wel gruwelijk maar dat doet een Daytona ook (en vind ik nog mooier klinken). Ik ben gewoon iemand van schakelen en toeren maken

Gewoon eens rijden op een 749 om te kijken of je een "twin man" bent. Dan kun je verder kijken anders ben je er meteen al uit

[Jarno]

@ Niels, TL1000S
Dan noem je wel DE fiets die je gereden moet hebben.

Mijn vader heeft hem een aantal jaren gestuurd en ik heb er in die tijd
één keer mee gereden.
Met powercommander, open BOS systeem, enz...
LACHE !!!, spinnin' wheel de bochten uit en daarna weer schakellui doorklappen.
Kan de 916 SP niet tegen op...

Maar voor Mark zou ik zeggen; De Triumph, lekker sturen en lijkt mij genoeg vermogen.
En geen Ducati geneuzel met hoge kosten en blijvende kinderziektes.
Aprilia vind ik persoonlijk wel aardig maar zou IK niet kopen.

[mark m]

Bedankt voor de reacties!

Ik denk dat de rsv als eerste zou afvallen.

Zal eerst even afwachten hoe een ritje op een twin bevalt.

[Roy]

Laat het ons weten!

Denk er alleen wel om dat niet elke twin hetzelfde is he? Ik ben begonnen op een SV650S, ook een twee cilindertje en dat zal heel anders rijden als een 1000cc bijv.

[Niels]

Ik ben een keer lichtjes gecrashed op een TL1000R van een vriend van me (in mijn 600SRAD periode) en dat was niet bepaald dichtbij huis. Mijn enkel was nog net niet gebroken maar een last dat ik er van had! Toen ben ik op zo'n lief SV-tje naar huis gereden DAT is zeg maar het verschil met een 1000

Wel een prima beginnersfiets trouwens

@Jarno: ik weet dat de TL-S wel HET zwijn der zwijnen is, zelfs de TL-R is een stuk vriendelijker dus daarom vlak ik ook niet uit dat er nooit weer een twin komt. Maar het is wel zaak om zeker te weten dat het je ding is zeg maar en een 1000 wordt het niet als dat tot de keuze mogelijkheden behoort.

Mark: de RSV is volgens mij ook een vrij groot ding, moet je ook liggen natuurlijk. Voor mij geen beginnen aan met m'n 1m76.....

Net nog ff op de 675 gereden, stuurt fantastisch, remt fantastisch, klinkt fantastisch en is MEEEER dan snel genoeg

[wjn]

Aangezien ze alledrie min of meer in dezelfde categorie vallen, is een naked bike waarschijnlijk geen alternatief. Rijdt wel een stuk relaxter overigens, meer rijbeleving ook.

Maar ik zou zeggen, als je je gas(hand) in de hand kunt houden, denk eerst eens na hoe je wilt rijden?

Hoogtoerig en elke keer terug willen schakelen? 600/675cc.
Laagtoerig (relatief dan) met flinke klappen? 1000cc twin.

Over Ducati en kinderziektes, met de 999s uit 2003 heb ik geen problemen gehad, waarvan ik de schuld bij het merk kan leggen. Daarentegen zou ik geen 2e hands Ducati (of welke motor dan ook) zonder garantie of van een privé persoon kopen. Maar dat is persoonlijk.

[romo]

Uit deze 3 zou ik de Triumph nemen…………….skitterende fiets…………..

[Luca]

Triumph natuurlijk

[wjn]

Ik heb een keer op een 600 moeten rijden. Nooit meer

En dat terwijl ik met een NS400R ben begonnen hahahaha

[Niels]

Hoe lang is dat geleden dan?

[Jarno]

Ik heb een keer op een 600 moeten rijden. Nooit meer

En dat terwijl ik met een NS400R ben begonnen hahahaha

Dan ga je zeker voor de Triumph...
Weer drie pitten om te vuren

[Ruud]

Ik heb een keer op een 600 moeten rijden. Nooit meer

En dat terwijl ik met een NS400R ben begonnen hahahaha

HAHAHA

[wjn]

Hoe lang is dat geleden dan?

De NS400R of 600cc?

De eerste bijna 20 jaar.

Die 600cc een jaar of 5 geleden geloof ik, dat was een R6, km of 80 op gereden geloof ik. Toen was de 675 er trouwens ook al. Wat een verschil tov de 999s:

Even een auto inhalen die ca. 100km/h reed. Met de 999 gewoon in de 6e gasgeven, met de R6 uit gewoonte dus ook, oh nee, 1 versnelling terug, nee nog niet, tegenligger komt al wat dichterbij, nog een versnelling terug, helaas nog niet, dan maar nog een versnelling terug en daar ging die eindelijk (een beetje).

Maar goed, daarna weet je dat en houdt je 'm op toeren. Maar dat is niet echt mijn stijl voor op de openbare weg. De 999s kon beide, onder de 5000rpm voor openbare weg, boven de 6-7000rpm houden voor op circuit.

[wjn]

Nog één keer het topic kapen:

Het bewijs:


De oorzaak, eigen schuld, inschattingsfoutje:


Maar was wel gezellig.

[Niels]

Ieder z'n voorkeur natuurlijk. Hoe een twin op koppel er vandoor gaat evenaar je nooit met een 600cc screamer natuurlijk. Met name de R6 is zo'n hoogtoerig ding dat het net een 400cc (4-takt ) is. De 675 doet het zeker beter wat dat betreft maar een 1000cc Twin zal het (gelukkig ) nooit worden.

Blijft wel mooi hoor zo'n 749/999 en hoe Ducati een motorfiets om het blok heen bouwt is ook schitterend 8)

[mark m]

Hier mag wel een slotje op....


De koop is nog niet helemaal rond maar ben verlieft geworden op een 999

[Niels]

Mooi maar als beginners motor moest ik er niet aan denken Hou em heel