Subaru WRX STI vs Lancer Evo X

[Luca]

http://www.autoweek.nl/video/2236/Subar ... volution-X" onclick="window.open(this.href);return false;

[Andre]

Nou voor mij is het heel makkelijk ik hoef namelijk beide niet.

Vroeger waren evo en subaru s lichtgewicht rally auto s voor de straat met een aantrekkelijk prijskaartje. Nu is het gewicht net zo hard meegegroeid als de prijs. Ze hebben meer luxe gekregen en dat is nou een van de redenen waarom ik zo n auto al niet meer wil hebben.

Vroeger toen je een Evo5 RS of EVo6 RS kocht had je eigenlijk een basis Groep A auto. Mechanische diffs wat waren dat heerlijk auto s. Alles na de evo 6 toen de groep A status eraf was werd het minder. Ze werden zwaarder en duurder en minder agile.

Anno 2011 gaat mijn hart niet meer sneller kloppen voor dit soort auto s.

Als de Evo6 RS morgen weer als nieuwe auto word uitgebracht koop ik er een. Beste 4wd die ik ook heb gereden. Magistraal.

[Tristan]

@Andre: Bedoel je niet groep N?

[Andre]

Nee groep A.

De auto van tommi makkinen met sigaretten reclame erop EVO 6 was gemaakt onder het groep A regelement. En daarom was daar ook een EVO 5RS en EV06RS.

[Tristan]

Oke, homologatie model.

[Harrie]

http://www.autoweek.nl/video/1924/Ford- ... za-WRX-STi" onclick="window.open(this.href);return false;

[Luca]

Doe me dan maar de Ford

[Erik]

Ik heb een homologatie driveline uit een sti type RA-R in m'n 2004 WRX laten bouwen en begrijp wat andre bedoelt. Heb nog wel wat gewicht mee te torsen (1350kg), maar die mechanische aandrijving icm quick rack levert een super direct sturende wagen op, die nog enigzins speels aanvoelt. Hij is als je wilt fors RWD biased en valt goed te driften. Op de ring is het gewoon fun de bochten aan te vallen, maar op de snelle secties mis ik zeg maar 50-80kmh in topsnelheid Ja hij rijdt nog maar 200-210kmh maar dat boeit me geen reet eigenlijk. Het gaat erom hoe je er komt. En dat gaat best duidelijk en streng, maar wel rechtvaardig :shakeit:

De nieuwe STI's vanaf 2008 zijn luxe wagens, gebouwd voor een ander doel en daarmee een andere doelgroep. De STI2011 is volgens mij wel een wagen in balans getuige enige zeer snelle ronden op de ring in handen van een (extreem goede?) coureur.

Wil je de ultieme subaru -->22B of een type RA-R.

Erik

[Arthur]

Snap niet dat de BMW adepten zo moeilijk doen over de prijs van de 1M Als je al meer dan 60K moet betalen voor niet "premium" hokken dan is zo'n 1M bijna een koopje

[mrbbs]

Nou voor mij is het heel makkelijk ik hoef namelijk beide niet.

Vroeger waren evo en subaru s lichtgewicht rally auto s voor de straat met een aantrekkelijk prijskaartje. Nu is het gewicht net zo hard meegegroeid als de prijs. Ze hebben meer luxe gekregen en dat is nou een van de redenen waarom ik zo n auto al niet meer wil hebben.

Vroeger toen je een Evo5 RS of EVo6 RS kocht had je eigenlijk een basis Groep A auto. Mechanische diffs wat waren dat heerlijk auto s. Alles na de evo 6 toen de groep A status eraf was werd het minder. Ze werden zwaarder en duurder en minder agile.

Anno 2011 gaat mijn hart niet meer sneller kloppen voor dit soort auto s.

Als de Evo6 RS morgen weer als nieuwe auto word uitgebracht koop ik er een. Beste 4wd die ik ook heb gereden. Magistraal.

André,

Enigeste wat ik miste op de EVO VI RS was de ontkoppeling van het diff wanneer je de handrem aantrok.
Blijft wel dat je E8 MR RS een pak sneller was en stabieler was in de snelle stukken.
Anders kan ik alleen maar toegeven dat een VI RS speelser en losser was.