onderstel en schokdempers e.d.

[GTRene]

Ik zag bij Rogue engenering iets wat lijkt op heel doordachte interessante lagers...zie foto/link



http://www.rogueengineering.com/Merchan" onclick="window.open(this.href);return false; ... egory_Code

mooi systeem lijkt me, al is de bekleding achter in weg halen tijdrovend...maja wat moet dat moet, kan ik meteen 2 acces gaten maken voor hardheidverstelling...

Maar heb ook nog een ander veelgestelde vraag...

Ik heb men KW 3? (oude type lijkt op 2) wat Hartge eronder geschroefd heeft al vanaf 2001 op men auto zitten en zo'n 70.000km ofzo schat ik.

Hoelang gaan die dingen mee qua goede werking...als ik het toch moet loshalen dan misschien beter meteen nwe dempers sowieso achter (veren heb ik toevallig paar maand geleden al gedaan achter)
wat me ook opviel als ik achter opkrik, de zeer grote afstand wat het wiel kan zakken...de schokdemper zou van mij zeker 5 cm korter mogen zover zakt ie naar beneden onnodig...
Voor wordt ie kort gehouden door de stabilisatorstang, maar achter werkt die heel anders en kan het wiel zo 20cm ofzo zakken...onnodig ver.

so what is best to do...
wil sowieso een goede/sterke kwaliteit van de topmounts achter....dus iets als Rogue of is er wat anders?
zal ik KW (dan klasse 2) houden eventueel een stuk kortere demper als ze hebben...of bv koni eronder.
denk beste KW om dicht bij de originaliteit te blijven

[Downforce Hans]

Verkoop dat hondehok nu het nog kan........hij staat op instorten

[GTRene]

denk ook dat de toplagers aardig wat te voorduren hebben gekregen sinds ik een aantal maanden of jaar? geleden de dempers in de hardste stand gedraaid heb...staat ook iets op sites van KW dat ze niet uiterst rechts mogen staan of uiterst links(slapper rebound?) ik heb ze op uiterst en toen volgens mij kwart slag? ofzo terug....maar weet ik niet zeker meer.
anyway het in de veren zakken bij hard optrekken werd toen wel minder maja iets te veel misschien voor de oudere top lagers?

maar is er iemand bekend met bv KW of er kortere dempers zijn?

[raymondw]

Hoi Rene,

Doet Dick Hoekendijk niet vertegenwoordiging van KW in NL ? Anders weet ik wel iemand in DLD die daar wellicht wat voor je kan betekenen.

BTW: Ik heb je vanmiddag gespot vlak bij de Hoge Es in N'dal.

[GTRene]

Hoi Rene,

Doet Dick Hoekendijk niet vertegenwoordiging van KW in NL ? Anders weet ik wel iemand in DLD die daar wellicht wat voor je kan betekenen.

BTW: Ik heb je vanmiddag gespot vlak bij de Hoge Es in N'dal.

Hier in Almelo zit een subdealer? van KW de dealer zit elders in NL bij GKB

http://www.gkb-import.nl/kw/index.htm

heb al eens veren besteld bij die in Almelo een eindje achter Smudde zitten die, kan ze wel eens vragen van de week, ook voor een toplager (goede)

en ja dat kan wel kloppen ik was even naar men Moeder in Nijverdal voor moederdag
en ja die woont aan de Hoge esweg, leuk klein huisje met garage, maar die gebruikt ze niet, toen men pa nog leefde gebruikte hij hem wel, maar is vrij smal, niet echt om te knooien aan auto's.
Nijverdal ligt aardig overhoop vanwege die tunnelbouw e.d.

[GTRene]

Ik heb men bestelde top-lager (strut mount) al binnen, andere als boven vermeld en in NL besteld :banaan: via Offenga die subdealer van dat merk is en volgende dag al thuis
dus dat linkje/adresje maar bewaren, hebben een leuk/handig bestel systeem voor BMW delen, en er komt ook nog een Z3 deel



ben voor het normale model gegaan, maar dan versterkt van Meyle, die maken mooie spul wat net een stukkie sterker is.
Meyle HD, ik had wat foto's e.d. gezien en dacht, dat wil ik hebben, en betaalbare prijs.

Ik had er de standaard op zitten, en leken nog goed, echter Links achter kraakte bij optrekken, en als ik (na eerst veel bekleding weg te halen kom je lastig bij zeg ) de veren indruk (voor zover mogelijk stond op het stugste) dan bewoon links ook meer dan rechts.
Heb toen alles los lag meteen een tunneltje gemaakt (schuim) en een gat rond 25 geboord in de bekleding boven de stelmogelijkheid( van stugger/zachter), zodat je er in het vervolg ook bij kan zonder al die bekleding en sound/schuim weer eraf te slopen.

maja nu moest het top-lager en pakking toch vervangen worden dus veel weg halen.
was wel een mooi klusje, de schokdempers zijn schijnbaar nog steeds goed
zagen er als nieuw uit en geen olie lek ofzo, echt als nieuw toen ik die plastic kap eraf haalde
vorige keer de dempers in stugste stand gedaan dus echt vol...maar das dus helemaal niet goed las ik later hij mag schijnbaar niet op het alleruiterste staan, je moet hem minimaal iets terug zetten, nu eenhalve slag terug gezet



Ik heb ook meteen versterkings platen er bij besteld maar die heb ik nog niet binnen en monteer ik later, kan ik makkelijk bij nog sinds ik de bekleding nog niet terug gezet heb
voor de rest ist weer klaar met de schokdempers achter, voor zover ik kan horen (nog niet gereden) is die nare kraak weg als ik hem zo hard indruk...en dar rubber beweegt ook niet meer zo :banaan:

bij nadere bestudering van de oude top-lagers bleken bijde niet fris meer, de bovenkant ijzer/rubber bij het hart laat dan wat los en glimd wat aan bovenkant, net of daar vettigheid zit, bovendien als je er met een sleutel op tikte (als ie nog op de auto zit) maakte die slechte linker veel meer geluid qua doorklinken zeg maar.

het gekke is die versterkingsplaat wat bovenop kan als extra versteviging zit niet op een M coupe, ik had wel het nummer maar zitten schijnbaar wel op de Z3 roadster e.d. bij een coupe ist een optie zeg maar.
afijn ik heb toch alles los liggen dus komt er ook zo'n plaat bij op, baat het niet, het schaad ook niet



Kwam nog meer zaken tegen waarvan ik dacht en dus ook maar mee aan het werk gegaan en wat zaken besteld bij de dealer, o.a. ook 2 nwe achterklep dempers/drukveren.
in 1 zat aardig wat speling in de cilinder dat maakte een rammel geluid werkte verder nog wel, maar dacht daar gooi ik dan meteen 2 nieuwe op, dus maar erbij besteld