S50 motorproblemen.........

[popeyeM3]

Ik heb de groene e30 zo goed als klaar...maar de motor draait voor geen meter..ik denk zeker dat ik op zijn minst 100 pk mis.
Hij houd in..draait niet netjes rond..schokt en bokt....

Het lijkt op een onstekingsprobleem...onverbrand mengselverhaal etc.

Heeft iemand een idee waar ik naar kan kijken ?


Brandstoffilter (Fram)...zou evt het probleem kunnen zijn waar Richard mij voor gewaarschuwd heeft, maar lijkt me heel sterk omdat hij bij hogere toeren niet slechter word.

Verder kan het een sensor zijn....of ontsteking....of iets in die buurt.

Bougies zijn vervangen...benzinepomp ook...bobines geloof ik niet in omdat het niet specifiek 1 of 2 cilinders zijn wat het probleem geeft.
Injectoren geloof ik ook niet in.
Lambdasensoren ook niet
Computers ook niet

Misschien vanos ? of een massaprobleem ?

Vanos hoor ik na sissen na het uitzetten van de motor, dus dat moet goed zijn.
Massa zou evt kunnen...massastrip van de bobines..of van de motor.

Misschien een watersensor die niet goed is..zodat de motor denkt dat hij koud blijft en de choke blijft hangen.

Ik had stille hoop dat het aan de brandstof lag...hij stond op zijn reserve...en op euro 95 van 6 maanden oud.
Maar ik heb hem volgegooit met 98..en dat werd er niet beetr op helaas.

[Eric H]

Zou in eerste instantie de bougiekabels aan een nader onderzoek onderwerpen....
Zitten ze wel allemaal op de juiste plek ??

[FreudeamFahren]

Da's al de *klik* 2e keer Eric Ook deze BMW motor heeft geen bougiekabels

[Eric H]

GVD......ik kap er mee.......wordt toch nooit wat met mij en BMW's hahahahaha

Ter verdediging van mezelf, ik had in gedachte de kikkergroene E30 carros.....was er alleen even aan voorbij gegaan dat er ondertussen een ander blok inlag....

En de motoraanduidingen van BMW ben ik niet echt sterk in, dus S50 zegt mij niet veel.....

Maar ik onthoud me wel van verdere pogingen tot hulp

[FreudeamFahren]

Doe maar niet, want je weet misschien niet alle type nummertjes uit je hoofd: je weet wel wat welk onderdeel onder de kap precies doet. Daar heb je meer aan, dan aan typenummertjes

[GTRene]

misschien dat je eerst even de boel weer reset?
en het dan is weer proberen, kun je dat ook afvinken

[popeyeM3]

Ik sluit vanavond eerst even de originele DME aan...kijken of het probleem er dan nog is.
Als het probleem er dan nog is zal ik verder moeten zoeken.

Het probleem met dat soort zaken is dat je soms eindeloos kan gaan zoeken.

[GTRene]

daarom, haal ff de min anders van de accu...wacht een tijdje en sluit hem dan weer aan? als je mazzel hebt? de ecu kan altijd nog, als je daar wat mee hebt ist heel moeilijk heb dat ooit eens gehad die ecu had bij de vorige berijder een ongeluk gehad en beschadigd was...daardoor gaf de bmw dealer computer verkeerde info e.d.
good luck.

[Niels]

Krukas positie sensor is vaak een probleem bij een niet mooi draaiende 6 in lijn. Vacuum slangetjes kan ook leuke resultaten geven als er een lek is

[Niels v D]

Je hebt zeker geen motorstoringslampje meer? Probeer alle sensordata even uit te laten lezen, misschien dat daar wat uit komt?

[popeyeM3]

Uitlezen kan, maar die knakker die dat kan heeft geen tijd..dus daar word ik ook niet vrolijk van.

Vacuumslangen kan ook...alles kan....
Maar zie het maar eens te vinden

Zover ik weet heb ik alle slangen nagelopen toen het blok op de pallet stond....zelf een aantal vervangen waarbij ik twijfelde.

Wat misschien kan..is dat de slang van injectorrail naar rembekrachtiger niet lekker zit....
Zal daar straks wel even naar kijken.

[Erik K.]

Eventueel gaskleppotentiemeter controleren(uitlezen) / vervangen.

[popeyeM3]

Eventueel gaskleppotentiemeter controleren(uitlezen) / vervangen.

Nee die is het niet denk ik...op de M3 is die wel eens kapot gegaan...en dan is het niet of er 300 staalknikkers in het blok geflikkerd zijn..en zo klinkt het blok nu niet.

[Erik K.]

Neem aan dat de distributie wel goed op tijd staat?

[popeyeM3]

Neem aan dat de distributie wel goed op tijd staat?

Ga ik wel van uit..aangezien het blok goed draaiend uit een schade M3 is gekomen.

Bert kwam met een verhaal over een noodloop als er een bepaalde draad niet aangesloten zit.
Het ging over een draad van ecu naar tellerbak etc.

Misschien dat iemand hier meer over weet ?

[Erik K.]

Noodloop zou kunnen, maar het lijkt me dat je dan nog veel meer vermogen zou moeten missen en dat de motor wel minder goed loopt dan normaal, maar niet zo slecht als jij schetst.
Ik zou toch voor de zekerheid e.e.a. qua distributie/VANOS/kettingspanner controleren en uitlezen lijkt me inderdaad ook zeker niet overbodig.

[popeyeM3]

Tsjah..hoe moet ik het schetsen zoals hij nu loopt.
Stationair rommelig/onregelmatig....alsof er een paar grote vacuumslangen los liggen.

Slechte gasreactie...zowiezo maar (schatting) 60% van het vermogen hebben.

Slechte ontbranding...benzine lucht wegens te rijk mengsel...
Geen directe reactie op het gaspedaal...een vertraging zeg maar.

Op hogere toeren beter dan in de lage toeren...maar zeker nog lang niet hoe het wezen moet.

[MartijnGizmo]

Waar is Bert als je hem nodig hebt? :idea:

[GTRene]

heb je de kat lambdas dingen wel goed? of verwijderd maar dan wel doorgelinkt ofzo?

of iets van de LMM... stekker ff afhalen terwijl ie loopt en weer erop...

heb je al geprobeerd te resetten? of simpel accu paar min eraf en dan weer aansluiten en leren?

ik noem maar wat

[popeyeM3]

Lamdasensoren werken gewoon...lmm is niet aangesloten omdat de motor op AlphaN software draait..

Het is gewoon oneindig zoeken.....kan echt van alles zijn...van mechanisch tot electrisch...
Ik ga morgen wel wat rommelen met stekkers, relais...DME..resetten etc.

Ik ben er een beetje klaar mee eigenlijk

[GTRene]

morgen frisse start

denk dat het je morgen vind wat het is...lets hope so, anders ben je niet happy, kan ik me goed voorstellen.

[popeyeM3]

Ja ik hoop ook dat ik het probleem vind....ben er helemaal klaar mee.
Probleem op probleem sinds ik die auto heb....net 2650 euro weggebracht naar EPS..denk je lekker te kunnen rijden eindelijk...NOT.

Dus tsjah....

[Joy]

De enigste aanpassing die er nu is gemaakt is de carbon airbox + Alpha-N + chip. Is het niet mogelijk om naar de standaard setup terug te gaan (dus met LMM) om dat als uitgangspunt te pakken voor verdere tests ? Voor hetzelfde zit het in de Alpha-N regeling en zoek je jezelf onnodig het apezuur.

[Fabian]

De enigste aanpassing die er nu is gemaakt is de carbon airbox + Alpha-N + chip. Is het niet mogelijk om naar de standaard setup terug te gaan (dus met LMM) om dat als uitgangspunt te pakken voor verdere tests ? Voor hetzelfde zit het in de Alpha-N regeling en zoek je jezelf onnodig het apezuur.

+1.

Dat dacht ik ook toen ik net als dat er AlphaN opgezet was. Terug naar de basis om te controleren of die wel goed is.

[Erik K.]

of iets van de LMM... stekker ff afhalen terwijl ie loopt en weer erop...

heb je al geprobeerd te resetten? of simpel accu paar min eraf en dan weer aansluiten en leren?

ik noem maar wat

LMM los halen/aansluiten terwijl de motor loopt kan resulteren in afslaan van de motor.

+ zie PM