Hi-speed versus full lock

[Walter]

.

[Hugo Bos]

Hogere snelheid is sneller reageren en de kans op een spin, tankslapper of crash lijkt me groter. Full lock driften vind ikzelf ook veel mooier en leuker om te doen, maar een drift met >80kmph, daar gaat je hart toch wel even wat sneller van kloppen.

[HSR]

Als ik de verhalen moet geloven driften de meeste DF'ers alleen maar 3de versnelling full lock >120km/h. Ook in de sneeuw !!

[Downforce Hans]

Als ik de verhalen moet geloven driften de meeste DF'ers alleen maar 3de versnelling full lock >120km/h. Ook in de sneeuw !!

Ja, jij bent 1 van de weinigen die hopeloos achterblijft wat dat beteft..........

[Sjef]

Ik las laatst waarop drifters in wedstrijden worden beoordeeld. Eentje daarvan was de entry-speed, hoe hoger, hoe meer punten.

Ik dacht eigenlijk dat je juist "full-lock" moest zien te krijgen. Ik probeer zelf altijd zo schuin mogelijk te gaan in ieder geval. Maar dan ga je juist minder hard.

Hoe zit dat nou? Is een hogere snelheid leuker? Beter? Knapper? Of juist meer uitslag? Of is dat je persoonlijke smaak?

Het 1 is verbonden met het ander he. Als je harder aankomt moet je ook meer inremmen of dwars zetten om de vaart eruit te halen om de bocht driftend wel te halen. Het is gewoon een extra graadmeter om de beoordeling van het driften goed te doen. Is zowieso iets lastigs want iedereen rijdt met andere autos en afstellingen dus vind het vaak nogal subjectief beoordeeld. Een hele dikke auto met veel pks, brede banden en grote stuuruitslag krijgt als snel een hogere beoordeling omdat het erg snel/dwars en spectaculair oogt.

[Jeroen]

Bij driftwedstrijden geldt: hoe harder hoe beter. Dus vandaar die hoge entry speed. Trek je aan je hydraulische handrem en zet je de auto megadwars voor een bocht, dan zul je vervolgens veel snelheid verliezen, dus hoe harder je er in komt, hoe beter.

Overigens vind ik, hoe dwarser hoe mooier, maar anderen vinden het juist mooi om een hoge snelheid te rijden met een kleine sliphoek. En dat is ook absoluut moeilijk om te doen.

[Madness]

Het is een combinatie van alleen he....

Je kan in een kwalificatie max 100punten krijgen, deze worden verdeeld over 4 catagorien.

30 - Hoek
30 - Snelheid
30 - Lijnen
10 - Show/Impact

Het licht ook erg aan het parcour waar gereden word, je kan nog wel de beste ''race-lijn'' rijden, maar als er een muur langs het circuit staat zal de jury in de rijders briefing aangeven waar ze naar op zoek zijn en dat zal waarschijnlijk het scrapen van de muur zijn waardoor je lijn totaal anders zou zijn als de ''ideale'' lijn.

[Walter]

.

[Madness]

Tja, als jij spektakel maakt door op het randje te rijden en het hele circuit wit te zetten met rook

Je snelheid moet je er wel weer uithalen ja, maar je ziet ook steeds meer dat ze met een speedgun je entry-speed meten, hoe harder je gaat hoe eerder je de entry natuurlijk in kan zetten
Je snelheid kan je er uithalen met je handrem, maar je zou ook met links kunnen bij remmen en je poot op het gas houden en zo dus de baan vol te zetten met rook

[Walter]

.

[Madness]

Kwestie van persoonlijke voorkeur ook denk ik, je zou hem als je terug moet van de 3 naar de 2 ook kunnen afremmen met je handrem zoals je eerder aangeeft, Denk dat dat het makkelijkst is als je moet terug schakelen....

[Walter]

.

[Knot]

Hey, het gaat over driften en ik heb dit topic helemaal gemist.. hoe ken da???

Persoonlijk vind ik op iets hogere snelheid driften makkelijker. Ik vertel dat mensen ook altijd die in 2 met veel power proberen te driften. Maak je iets meer snelheid zodat alles vloeiender gaat verloop het mijn inziens gemakkelijker en is er meer controle "mogelijk". Zie het als leren fietsen, met 3km/u val je constant (bijna) om en met 10km/u gaat het beter door de middelpuntvliegendekracht.

Die handrem was Paul nooit fan van heb ik t nog wel met m over gehad, maar hij heeft t een tijd terug toch ook in de touring gebouwd omdat je anders de auto niet zo vroeg in een drift kan trekken.. kost hem anders punten als hij het op the old fashioned way zou blijven doen.

[Sjef]

Is idd jammer dat er makkelijk gescoord kan worden met de handrem. Persoonlijk waardeer ik ook meer het flickend inremmen voor de bocht dan weer eens een snok aan de stok. Is toch een stuk moeilijker en getuige van meer lef.

[Topfuel]

Aan de ene kant ben ik het daar mee eens, aan de andere kant is het kwa spectakel wel gaver als er met hydro handrem word gedrift. Entry speed kan omhoog en het ziet er véél agressiever uit! Is gewoon enorm gaaf om te zien dat een auto met 160 dwars word gesmeten als een idioot, kan niet zonder goeie handrem lijkt me...

[Sjef]

Kan idd niet anders maar het ging mij puur ff om de techniek.
Grappig dat paul het ook eigenlijk niet leuk vindt, ken er nog een paar die aardig meedoen die eigenlijk in het begin de handrem verafschuwden
Het blijft een showsport dus het publiek krijgt wat het wil.