Kay's Civic ED6 Turbo Trackbitch

[Kay]

Hallo,

Mijn naam is Kay Wilmsen, 22 jaar oud en studeer Autotechniek in Arnhem (nog 1 jaartje te gaan). Heb een half jaartje stage mogen lopen bij AST Suspension en begin in februari met mijn stage bij Van Kronenburg Autosport. Ik woon in Nederweert en zit nog 1 maandje op kamers in Arnhem. Genoeg over mijzelf , mijn auto:

In April 2008 kocht ik mijn eerste Honda, een ED6 (1.5 16v). Maar die zou niet lang origineel blijven.
Langzaam begonnen met velgen en een uitlaatje, maar na enige tijd moest er toch meer vermogen komen.
Langzaam aan een andere motor bij elkaar gedaan met de bijbehorende onderdelen. Momenteel staat alles er zo bij:

Huidige setup [12-12-2009]

Motorisch:
-d16z6 onderblok (80k km) SOHC Vtec
-d16z6 kop (gereviseerd en gevlakt) SOHC Vtec
-Multipoint swap d15b7
-Hondata Heatshield
-Invidia GT200 Cat-Back
-Xs-power Turbokit t3/t4 (big sized intercooler)
-Injectoren 450cc DSM
-XTD 3-puck koppeling
-Std. Koppeling afgedraaid 3,68kg

Onderstel:
-AST Sportline I Schroefset, verstelbaar in hoogte en hardheid.
-BBS RX Imi 15" Rood Ral 3020
-Bridgestone Potenza RE720 195/50/15
-Veerpootbrug Voor Boven
-Veerpootbrug Achter Boven
-Veerpootbrug Achter Onder

Remmen:
-Compleet std. (240mm/trommel)
-MB6 remmerij ligt klaar voor montage (282mm/262mm)

Interieur:
-CRX ED9 Tellerbak
-Rode ITR Recaro's
-QSP flat steer met naaf

Exterieur:
-Okt. 2009 compleet overgespoten
-Kleur: Nh0
-Bumpers: Satijnzwart

ECU:
-P06 OBD1 Vtec ECU
-Neptune Software
-Afgesteld door BekeromTuning

To-do:
-Snap-off monteren
-Buddyclub schakelpook monteren
-remmenswap monteren
-Re-tune Bekerom Tuning @ 11 en 4 psi icm Boostcontroller
-4punts QSP-gordels aanschaffen
-Bolt-in Rolkooi (Zelf) maken

Tijdens aanschaf:



Turbo-ombouw:




Re-spray en reviseren motor:



Re-assembly:






New Rims icm 4x114,3 Brakeswap (282mm/262mm)


Huidige staat:




De bedoeling is om dit jaar wat race-events af te gaan en wat tijden neer te zetten op wat circuits. Ik hoef absoluut niet de snelste te zijn maar het gaat me om de race-ervaring. Hopelijk blijft mijn motor heel, mocht hij te snel warm worden dan moet er een olie-cooler orden aangeschaft.
Hopelijk valt mijn auto hier ook een beetje in de smaak en kan ik een hoop leren over jullie circuit-ervaringen en evt. auto-ervaringen.

Vragen en/of opmerkingen? Laat maar komme :banaan:

[NielsH]

Vette civic, Honda-Fanatics houden nog een rollenbank meet in Feb. misschien leuk om eens te kijken wat ie doet?

[Kay]

We gaan met Civicclubholland op 6 februari ook al naar Verhoeven

Maar thanks voor het aanbod!

[Knot]

Geen half werk zeg..... netjes opgebouwde auto hoor!

[Roman S.]

Heel gaaf gedaan. Dit soort apparaten boeien me toch altijd wel, lijkt me echt heerlijk rijden en bezit/bouw graag nog eens zoiets. Hoeveel pk op hoeveel kg is zoiets?

[Kay]

Heel gaaf gedaan. Dit soort apparaten boeien me toch altijd wel, lijkt me echt heerlijk rijden en bezit/bouw graag nog eens zoiets. Hoeveel pk op hoeveel kg is zoiets?

Ik hoop op de 11psi setting straks zo'n 230pk te draaien aan de wielen. De auto weegt standaard 890kg, dus laat het nu een kilogram of 800 zijn? Binnenkort eens de weegbrug op...

230/850 = 0,27 pk/kg (geen idee wat een m3 of elise ofzo heeft?)

[Peric]

Welkom, leuke Civic.
Maar waarom niet sowieso een oliekoeler erop zetten? Baat 't niet, schaadt 't niet..

[Kay]

Welkom, leuke Civic.
Maar waarom niet sowieso een oliekoeler erop zetten? Baat 't niet, schaadt 't niet..

Ik ben er inderdaad al mee bezig, alleen ik moet kijken hoe ik het ga doen. Aangezien ik al een adapter onder mijn oliefilter heb zitten voor de olietoevoer van de turbo. Geen idee of het past om er 2 op elkaar te zetten. Anders moet ik dus mijn oliefilter gaan verplaatsen.

Thanks voor de positieve reply's

[VLA]

Leuke specs hoor.

[Patrick van Wijngen]

Nice

Afgezien van de uitlaat, oogt de auto heel erg standaard. Leuke sleeper-car

[m@rco]

Ik hoop op de 11psi setting straks zo'n 230pk te draaien aan de wielen. De auto weegt standaard 890kg, dus laat het nu een kilogram of 800 zijn? Binnenkort eens de weegbrug op...

230/850 = 0,27 pk/kg (geen idee wat een m3 of elise ofzo heeft?)

Normaal deel je de kilo's door de PK's maar dit is ook een leuke variant.. Nice Honda btw

[Bert ///M3]

leuk ding

Een sperdiff zou wel lekker uitkomen met 230 PK op 850 KG.


Ook een rolkooi zou ik geen gek idee vinden. Nou heb je onderaan staan dat je die zelf maken wilt maar dat zou ik over laten aan een specialist. Of als je bolt in neemt gewoon een bolt in kooi van een fatsoenlijk merk. Bijvoorbeeld Wiechers. En als je dan bezig bent zou ik ook die stoelen met vouwleuning er uit halen en er een paar race stoelen in zetten met een schaal uit 1 stuk. Zo'n vouwstoel gaat finaal door midden bij een ongeluk als je het slecht treft.

[VLA]

En ik zou zeker een oliecooler erop zetten voordat je ermee op het circuit gaat. Heb een keer met een D16 turbo gereden op het circuit maar na 1 ronde zat ik al op 140 graden.

[Petrolhead Tom]

Welkom! Erg gave auto!

En ik zou ook met een olie koeler en rolkooi beginnen

[EricT]

Dan wordt de auto weer 35 kilo zwaarder met kooi,nu heb je 3.6 kilo per pk ,mooie cijfers.

vind het er ook heel netjes uitzien.

[Kay]

Een kooi door een specialist vind ik aardig duur, ook de bolt-ins. En ook vind ik dat ik momenteel al de capaciteit heb om dit zelf te berekenen, tekenen en laten lassen. EEM en handberekeningen.
Als de kooi klaar is koop ik meteen ook mijn gordels, anders moet ik nu eerst een harnassbar gaan maken. Doe liever alles meteen zelf goed.

De oliecooler komt er zeker, maar zo'n ding is nogal snel gekocht en gemonteerd dus daar ben ik nu niet zo snel mee.
Stoelen blijven er mooi in staan, zijn net nieuw. En vaste kuipen zijn niet zo goed voor m'n rug op lange afstanden. Twordt geen hardcore auto, maar een stiekeme dailydrive.

en wat betreft pk/kg, daar vroegen ze om niet om het aantal kg/pk

Maandag staat de APK gepland en hopelijk morgen m'n snap-off en pook binnen.

@ VLA: jij zit ook op CCH toch? Je naam hangt me vaag bij iig.

[Bert ///M3]

Kooi tekenen is ook niet zo moeilijk. Je kan zelfs een compleet ontwerp volgens FIA specificatie opzoeken, diameter van de buizen en staalsoorten enz liggen toch allemaal vast. Zo'n ding in elkaar lassen is in de praktijk lastig en daar heb je eigenlijk in de praktijk een specialist bij nodig. De meesten doen zelf ook niks anders als de specificaties uit het FIA regelement volgen, dus daar komt niet zo veel poespas bij kijken qua rekenwerk.

[VLA]

@ VLA: jij zit ook op CCH toch? Je naam hangt me vaag bij iig.

Ja klopt, check mijn topic maar voor mijn ex civics, denkt dat je ze wel eens voorbij hebt zien komen.

http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... f=2&t=6081" onclick="window.open(this.href);return false;

[Kay]

Kooi tekenen is ook niet zo moeilijk. Je kan zelfs een compleet ontwerp volgens FIA specificatie opzoeken, diameter van de buizen en staalsoorten enz liggen toch allemaal vast. Zo'n ding in elkaar lassen is in de praktijk lastig en daar heb je eigenlijk in de praktijk een specialist bij nodig. De meesten doen zelf ook niks anders als de specificaties uit het FIA regelement volgen, dus daar komt niet zo veel poespas bij kijken qua rekenwerk.

Die specialist noemt men schoonbroer of mijn oom

[Alexander]

mooie civic, ramhorn ziet er ook mooi uit

[Richardt.]

Ik houd wel van dit soort auto's, geen half werk en gewoon een serieuze wolf in schaapskleren

Heb zelf een Civic 1.5 16V uit '94 gehad en enorm veel lol mee gehad, dit zal nog wel veel leuker zijn

[Kay]

mooie civic, ramhorn ziet er ook mooi uit

Het is een gewone Tubular, Ramhorn zijn nog geiler (en duurder)

Verder vandaag een prijsaanvraag gedaan van een oliecooler-kit en een Odessey RAcing 25 accu besteld.
Iedere kg is er 1

[frank de jonge]

Gaaf ding Kay 8)

[Kay]

Gaaf ding Kay 8)

Muchos Gracias Senor!

[Jurjen]

Ik heb echt niets met dit type civic, maar dit is een zeer geslaagd exemplaar.

Welkom ook!