Gullwing America cars

[GTRene]

je moet er van houden maar sommige willen hem meer retro dus springen anderen daar op in.

SLS Panamericana

So wird der Mercedes SLS AMG echt Retro
Mit dem SLS AMG will Mercedes an den legendären Flügeltürer Mercedes 300 SL anknüpfen. Zu inkonsequent meint der US-Tuner Gullwing America und schneidert dem neuen Supersportler ein Retro-Kleid auf den Leib

Wenn der Mercedes SLS AMG das Erbe des Mercedes 300SL antreten soll, dann konsequent, meint Gullwing America-Chefingenieur Arturo Alonso und stellte sich ans Zeichenbrett um ein echtes Retro-Paket zu kreieren.

Komplett ummodelliert wurde dabei die Frontschürze des Flügeltürers. Das Kühlermaul trägt keine Querstrebe mehr, sondern nur noch einen Stern auf Maschendraht-Grund. Auch die modernen, eckigen Scheinwerfer mussten klassisch anmutenden runden Xenon-Bauteilen weichen. Die Motorhaube wiederum erhielt zwei mächtige Powerdomes.

Neu gestaltet wurden auch die seitlichen Entflüftungskiemen. Scheinbar direkt vom 300 SL übernommen präsentieren sich die kleinen Hutzen über den Radläufen vorn und hinten.

Auch am Heck ging Alonso in die Vollen. Die neu geformten Seitenteile schufen Platz für neu, kleinere Rückleuchten. im unteren Teil der Heckschürze macht sich dafür ein mächtiger Carbondiffusor breit, der von einer Vierrohrauspuffanlage flankiert wird. Unter den neu geformten Kotflügel werden je nach Kundenwunsch 19 oder 20 Zoll große Leichtmetallräder eingepasst.

Den Innenraum lässt Alonso weitgehend unangetastet. Lediglich der verstärkte Einsatz von Alcantara und gebürstetem Aluminium sowie speziell gesteppte Sitzbezüge zeugen vom Tuner-Eingriff.

Alle Karosserieanbauteile werden aus Aluminium und Kohlefaser in Deutschland gefertigt, aber exklusiv bei Gullwing America vertrieben. Preise für den Umbau wurden noch nicht genannt

bron auto motor und sport

GTRene

[Martin van der Zwaard]

[Niels]

Ik ging voor een originele..........................................




















300SL

[Richardt.]

Ik vind het echt een lelijk hok

Maar het is een Mercedes en hij verwijst naar een prachtige auto uit het verleden, dus hij zal vast prima verkocht worden.

[GTRene]

kwam net deze beauty tegen op PH









AMG re-did the Gullwing for Mr S of Brunei, and shifted a few more to other people who probably have more money than me.

mooi ding

[Snipe]

Persoonlijk vind ik dat ding foeilelijk, ik zou liever een originele hebben. Maar goed, er zijn kennelijk meer mensen die zo'n AMG-versie van een originele Gullwing mooi vinden, want er is er in oktober één geveild bij de Automobiles of London-veiling die RM Auctions organiseerde.

Als je de one and only verkoopt en nog een tijdje doorspaart heb je er ook een: hij leverde 462.000 pond op.
Meer foto's op de site van RM Auctions: http://www.rmauctions.com/CarDetails.cf ... rrency=GBP" onclick="window.open(this.href);return false;

[Joop]

In Duitsland zit ook zo'n specialist die in dergelijke oldtimers nieuwe AMG blokken wegstouwt....; ben alleen even de naam kwijt.

Die houdt het echter wel bij subtieler aandrijflijnaanpassingen, maar houdt de auto wel in originele staat.

Ik vind dit eigenlijk niet kunnen zoals AMG deze Gullwing aangepakt heeft; die velgen passen voor geen meter onder de auto. De originele please...

[Snipe]

In Duitsland zit ook zo'n specialist die in dergelijke oldtimers nieuwe AMG blokken wegstouwt....; ben alleen even de naam kwijt.

Mechatronik

[Joop]

Precies, die bedoel ik...

Op de Technoclassica in Essen hebben ze altijd een mooi stukje gereserveerd in de Mercedeshal... April 2010 maar weer die kant op...

[GTRene]

Persoonlijk vind ik dat ding foeilelijk, ik zou liever een originele hebben. Maar goed, er zijn kennelijk meer mensen die zo'n AMG-versie van een originele Gullwing mooi vinden, want er is er in oktober één geveild bij de Automobiles of London-veiling die RM Auctions organiseerde.

Als je de one and only verkoopt en nog een tijdje doorspaart heb je er ook een: hij leverde 462.000 pond op.
Meer foto's op de site van RM Auctions: http://www.rmauctions.com/CarDetails.cf ... rrency=GBP" onclick="window.open(this.href);return false;

mooi gevonden...

@Joop, klopt die velgen vind ik er ook niet mooi onder staan...wellicht hadden mooie minilights oid? beter gestaan, maja AMG velgen voor die auto werd wat moeilijker waarschijnlijk alhoewel AMG toch ook wel wat andere modellen heeft, maar of dat past?

[Joop]

't Is niet alleen het setje AMG wielen René...

...ik mis ook bijvoorbeeld de 'bucketseats' die in het orgineel zitten; deze ogen te gewoon en te luxe.

Dashboard is gelukkig wel 'period' gebleven.

[Sperdy]

Deze kost dus niks met rekeningrijden!!! kopen dat hok.

Mechatronik

[/quote]

[Snipe]

Die cabrio spreekt me niet zo heel erg aan, maar deze..... Ja, die lusten we wel.







Stonden allemaal op de IAA.

[duifjes.com]

Mooi ding....en SUPER wielen!!!!

[GTRene]

triest nieuws....
die prachtige door AMG ontworpen 6.2 NA (63) gaat het veld ruimen (millieu?) voor een biturbo V8

http://newsletter.motorpresse.de/ams/l. ... 67055.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mercedes AMG setzt auf Biturbo-V8
Die Mercedes-Tochter AMG hat einen neuen V8-Motor im Programm. Der 5,5-Liter-Benziner biete mehr Leistung bei weniger Verbrauch, teilt der Hersteller in Affalterbach mit. Dafür sorgen unter anderem der Wechsel auf Direkteinspritzung, der Einsatz zweier Turbolader und eine Start- Stopp-Automatik.
Später soll es auch eine Zylinderabschaltung geben. Starten wird der neue Motor im September im Modell S 63 AMG. Nach und nach will AMG ihn dann auch in allen weiteren Modellreihen einbauen.

In der Mercedes S-Klasse leistet der neue AMG-Motor in der Grundversion 555 PS und kommt auf maximal 800 Newtonmeter. Mit dem AMG Performance Package steigen die Werte auf 571 PS und 900 Nm.


Obwohl sich die Leistung damit im Vergleich zum Vorgängermotor um bis zu 46 PS erhöht und das Drehmoment um 270 Nm zulegt, ist der Verbrauch laut Anbieter mit 10,5 Litern rund 25 Prozent niedriger. Der CO2-Ausstoß sinkt von 344 auf 246 g/km. Dagegen gehen die Fahrleistungen nach oben: Die Serienversion braucht 4,5 Sekunden bis Tempo 100 und schafft 250 km/h. Zur Performance-Variante gibt Mercedes einen Sprintwert von 4,4 Sekunden und ein Höchsttempo von 300 km/h an

[Joop]

Begin van het einde van de grote motoren...

Wordt het labeltje nu ook aangepast: S63 AMG naar S55 AMG??? Of krijgen we hier ook verkapte badge politiek (='maar het is vergelijkbaar met...' ).

[Petrolhead Tom]

Apart die SLS, weet niet of ik hem heel erg mooi vind.

[Marc R]

Dat lijkt mij dus ECHT cool, zo'n ouwe 280SE en dan een AMG V8 Kompressor dr in...

PORNOOOHHHH

[GTRene]

een par mooie shots van de oude Panamerica en de nwe SLS

[GTRene]

[GTRene]

ze hebben weer een nwe uitgebracht/gemaakt.

dit keer meer gebaseerd op de Mercedes C111

Der legendären Mercedes C111 hat ein Rivival verdient - dieser Meinung ist Arturo Alonso, Chef der amerikanischen Tuning-Schmiede Gullwing America.

Also hat der Amerikaner einen ersten Prototypen unter dem Namen Ciento Once aufgelegt, der sich optisch sehr eng an den Rekord-Renner aus den 70er orientiert. Tiefgezogene Front und natürlich Fügeltüren lassen den Ciento Once als Klon des C111 erscheinen

Unter der Haube des Ciento Once arbeitet ein V12
Nur unter der Haube hat sich Gullwing America nicht an das Original gehalten. Statt eines Wankelmotors mit bis zu 370 PS, wie er im C111 Typ I oder II verbaut war, kommt ein V12-Motor aus dem Hause Mercedes zum Einsatz, der 408 PS leistet. Das Mercedes-Triebwerk, das in den 90ern entwickelt wurde, verrichtet unter anderem noch seinen Dienst im Pagani Zonda.

Unter der handgefertigten Alu-Karosserie des 1,4 Tonnen schweren Gefährts ist ein optimiertes und verstellbares Fahrwerk verbaut sowie eine Bremsanlage aus dem Mercedes S 55 AMG - Gott hab ihn selig. Den Kontakt zur Straße halten 19 Zöller an der Vorderachse mit Reifen der Größe 265/35/ sowie 20 Zoll große Leichtmetallfelgen mit 295/30-Pneus an der Hinterhand. Den Kontakt zu den 70ern hält indes das Interieur.

Interieur aus den 70ern
Schmale Sportsitze im Karo-Look, flächiges Armaturenbrett, großes Lenkrad. Ein paar Konzessionen an die Neuzeit gibt es jedoch auch. Der Ciento Once von Gullwing America trägt ein Navigationsbildschirm, Alu-Pedale sowie illuminierte Einstiegsleisten. Und natürlich Flügeltüren, denn diese hat sich die Firma Gullwing nicht nur in den Namen geschrieben. Bereits 2009 wurde eine spektakuläre Mercedes 300 SL Replika mit Motoren aus dem Mercedes SLK 55 AMG aufgelegt.

[GTRene]

gebaseerd dus op deze van Mercedes de C111 uit 1969 maar dan zonder de diesel of wankelmotor...

Aus dem Jahr 1970 stammt der Mercedes-Benz C111-II: Präsentation Genfer Auto Salon, Vierscheiben-Wankelmotor,

Doppelscheiben-Kupplung, 400 Nm bei 4.000/min., 350 PS bei 7.000/min. 4,8 Sekunden von Null auf 100 km/h, Top-Speed: 300 km/h, Karosserie mit Bodengruppe verklebt und vernietet, cW-Wert: 0,325. Später Umbau auf Drei-Liter-Diesel, Fünfzylinder, 190 PS.

meer foto's ook van de C111 type 1/2 en 3 hier>>

http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... cle_detail" onclick="window.open(this.href);return false;

[Joop]

Is dat ding wel echt eigenlijk???

...foto's lijken wel CGI's

[GTRene]

Is dat ding wel echt eigenlijk???

...foto's lijken wel CGI's

schijnt er dacht ik 1 van ready te zijn?
wellicht wat geshopt her en der voor op de foto? magoed tegenwoordig lijken sommige dingen zo echt met de huidige techniek dat het vrij moeilijk is voor een niet getraind oog als ik

kwam het tegen dacht hm...niet echt mooi qua elegantie als die SL gulwing, ik dacht dat de C111 heel mooi was
voor die tijd echter ver vooruit, dat wel.