trekauto aanhanger

[tom caubo]

omdat de auto van m'n stiefpa niet gebouwd is om de zwaardere lasten te trekken en het moe ben om steeds de collega's op het werk om een auto te vragen zoek ik een auto/terreinwagen om de aanhanger te trekken.

eisen zijn:
benzine motor(vanwege de weinige kilometers)
liefst 3-deurs
kleiner gewicht(ivm wegenbelasting)
minimaal trekgewicht 2800kg vanwege dubbel asser(voorkeur gaat echter uit naar 3500kg vanwege de 3 zijdige
kieper met afzet-unit die ik ook nog heb)
onderhouds vriendelijk
prijs maximaal 20000

zelf al wat rond gekeken maar zie nog niet 123 iets staan.

[Joy]

http://www.autozeeland.nl/autos/mitsubi ... 30475.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mag 2800 kg trekken, weegt niet te gek, relatief simpele techniek.

[Joy]

http://www.autozeeland.nl/autos/volkswa ... 16973.html" onclick="window.open(this.href);return false;

3500 kg. Weegt wat zwaarder, techniek weer relatief simpel.

Maar ik heb geen idee wat je budget is

[Bert ///M3]

Met BE les reed ik in zo'n Toureq diesel, rijd prima met aanhanger. Je merkt bij wijze van spreken niet eens dat er wat achter hangt.

[tom caubo]

Met BE les reed ik in zo'n Toureq diesel, rijd prima met aanhanger. Je merkt bij wijze van spreken niet eens dat er wat achter hangt.

geloof ik best Bert maar voor een diesel rij ik er gewoon te weinig mee(ongeveer 5000tot 8000km per jaar)
en de kieper met afzet-unit is 9 van de 10 keer max geladen,dus auto moet wat kunnen

[allen]

http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... id=6078730" onclick="window.open(this.href);return false;


Lijkt mij iig een heerlijke heavyweight!


---
goedkopere: http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... id=6196992" onclick="window.open(this.href);return false;

[Luco]

Met BE les reed ik in zo'n Toureq diesel, rijd prima met aanhanger. Je merkt bij wijze van spreken niet eens dat er wat achter hangt.

geloof ik best Bert maar voor een diesel rij ik er gewoon te weinig mee(ongeveer 5000tot 8000km per jaar)
en de kieper met afzet-unit is 9 van de 10 keer max geladen,dus auto moet wat kunnen

Als je hem op de zaak kan zetten zou ik voor een diesel gaan op grijs kenteken.
Lekker goedkoop en dan zou ik een Patrol of Landcruiser nemen

En een benzine voor 3500 kg ga je bijna niet vinden.

[Alex]

Mischien is een Mitsubishi Pajero iets?

[tom caubo]

Met BE les reed ik in zo'n Toureq diesel, rijd prima met aanhanger. Je merkt bij wijze van spreken niet eens dat er wat achter hangt.

geloof ik best Bert maar voor een diesel rij ik er gewoon te weinig mee(ongeveer 5000tot 8000km per jaar)
en de kieper met afzet-unit is 9 van de 10 keer max geladen,dus auto moet wat kunnen

Als je hem op de zaak kan zetten zou ik voor een diesel gaan op grijs kenteken.
Lekker goedkoop en dan zou ik een Patrol of Landcruiser nemen

En een benzine voor 3500 kg ga je bijna niet vinden.

zakelijk helaas,ben ook maar in loondienst dan was de keus snel gemaakt.

buiten mijn werk doe ik nog van alles met de collega's om wat extra's te verdienen

@Alex:pajero ook al gekeken,3.5 V6 3-deurs trekt maar 2800kg,en er staat er een bij een kennis van me(misschien maar eens testrijden)
ga binnenkort maar eens naar de 4x4 specialist waar de collega's de auto's in onderhoud hebben.misschien weet hij iets leuks

[Ahmed]

Benzine Pathfinder iets ?

http://www.autoweek.nl/occasion.php?mak ... R&cache=no" onclick="window.open(this.href);return false;

Of zo

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1" onclick="window.open(this.href);return false;

2170 kg massa leeg
2880 kg max. toelaatbare massa
710 kg max. laadvermogen
3000 kg max. aanhangermassa geremd
750 kg max. aanhangermassa ongeremd

[Sjoerd MP BMW]

Landrover Defender (maak je gelijk ook een statement)
-klik- Mag max 3500kg geremd trekken.

Mitsubishi L200
- klik -

[Joy]

L200 was ik niet van onder de indruk. Bij 2000 kg aanhanggewicht heb je al het idee dat het genoeg is. Weet niet of het door de pickup bak komt maar de achterkant voelt losjes.

[Oof]

Dikke Crosspost maar toch.

Waarom zo klein denken?
Je wilt comfortabel cruisen en een dikke kar slepen

5.7 liter V8
Lpg dus goedkoop rijden
40 euro wegenbelasting
En slechts 280 euro netto aan bijtelling
En als je wat extra vermogen nodig hebt:

[Sjoerd MP BMW]

L200 was ik niet van onder de indruk. Bij 2000 kg aanhanggewicht heb je al het idee dat het genoeg is. Weet niet of het door de pickup bak komt maar de achterkant voelt losjes.

Nu je het zegt, klopt inderdaad. Aantal jaar geleden bij aannemer bijbaantje gehad. Reed daar met een L200 en een Patrol. L200 leek idd wat losjes aan achterzijde.

[G Kolkman]

http://www.autotrader.nl/auto/kopen/Toy ... l=16&pos=3

Zit zelfs nog geen trekhaak onder dus de aandrijflijn heeft het lekker makkelijk gehad, wel erbij onderhandelen natuurlijk. Heb je nog 10 mille over voor andere dingen 8) . Bijvoorbeeld voor dat kleine beetje extra wegenbelasting omdat het stiekem een 5-deurs is.

Thanks voor het topic trouwens, zag dat de auto waar ik wel interesse in heb nog weer 400 euro goedkoper geworden is .

[indobesar]

De G-Klasse een optie?

[Kgroot.nl]

@oof ik krijg 3 hele mooie My2010's binnen eind november..
kosten rond de 38k ex btw &bpm zonder gas...
Dat zijn gewoon serieus mooie auto's.
Als je een aanhanger moet trekken is zo'n pick up ideaal

[Martin van der Zwaard]

Benzine Landcruiser of Pajero inderdaad.
Denk dat je verder snel uitgespit bent. Of voor nog geen 10k en Patrol op diesel en dan die andere 10k gebruiken voor de wegenbelasting. Kan je net 10 kwartalen betalen

[EG]

Land Cruiser 100 met 4.7 V8 mag ook 3500 kg trekken.

Zit ook nog binnen je budget:

http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... e_lijst=RL" onclick="window.open(this.href);return false;

Alleen automaat, weet niet of je dat minder vind.

[steve smith]

Land Cruiser 100 met 4.7 V8 mag ook 3500 kg trekken.

Zit ook nog binnen je budget:

http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... e_lijst=RL" onclick="window.open(this.href);return false;

Alleen automaat, weet niet of je dat minder vind.

Dat kost gelukkig niks in qua wegenbelasting.... Wel prima trekhok!

Zou er zelf niet zo happig op zijn om 3500 achter een korte wielbasis te hangen zoals OP voorstelt. Veel te onrustig.

De Sprinter hier lacht om 3,5t maar ook alleen als er een beetje belading in ligt. Leeg is niet grappig, en dat is nog lucht geveerd dus 90% van de springerigheid is daardoor al weg. Filmpje met 10 meter (3500kg) erachter:

[vimeo]http://www.vimeo.com/7083473[/vimeo]

[tom caubo]

L200 wordt het in ieder geval niet.
is inderdaad of hij al moeite heeft met 1800kg,wordt wel beter als je zo'n 500kg in de bak gooit zodat wat meer gewicht op de assen komt.

amerikaan zal het ook niet worden vanwege de hoge wegenbelasting op LPG.

vermoedelijk zal het toch in de trend van een pajero of landcruiser gaan.
heb overlegd met mijn aanhangerboer en hij kan daaronder een compleet luchtsysteem aanleggen voor lucht remmen en de afzet-unit van de aanhanger (remt al beter dan een oplooprem)

even het weekend eerst kijken bij de 4x4 specialist hier in de buurt of hij nog wat heeft staan en dan zien we wel verder

[duifjes.com]

Ik zeg Landcruiser.........en ja automaat is fijner en beter als je veel moet trekken.....een benzine kun je zoken zijn schaars en moeilijk weer te verkopen.

ps. Landcruiser's worden ook aangepast met luchtrem voor 5000kg + zonder dat er technisch iets aan de auto's wordt verandert......laten we zeggen dat zegt iets over de betrouwbaarheid...

[Sjoerd MP BMW]

Als trekauto van een zware aanhanger prefereer ik een handbak boven een automaat...

[duifjes.com]

Als trekauto van een zware aanhanger prefereer ik een handbak boven een automaat...

Waarom???? heel mensen denken dat...alleen waarom??? een automaat *(koppelomvormer) is vele malen makkelijker en als je het juiste type auto koopt ook gewoon betrouwbaar en sterk.

[steve smith]

Als trekauto van een zware aanhanger prefereer ik een handbak boven een automaat...

Waarom???? heel mensen denken dat...alleen waarom??? een automaat *(koppelomvormer) is vele malen makkelijker en als je het juiste type auto koopt ook gewoon betrouwbaar en sterk.

En al die mensen hebben gelijk. Trekken met een automaat in vlak NL gaat wel OK, trekken met een automaat in elke minder vlak land is prut! Zeker met een beetje moderne diesel kun je het dikke koppel dus niet gebruiken omdat de automaat terug gaat schakelen om de bak heel te houden, dus de automaat gaat de motor op een toerental houden waar de motor geen kracht heeft. Bergaf is het helemaal k*t want terugschakelen met alles behalve de meest recente (lees wat er nu in de huidige BMW's en Audi's zit, MB is nog altijd k*t) automaten is zo ongecontroleerd als de pest, tussengas geven kan niet dus vloeiend tempo controleren/verminderen zonder remmen kan niet. Snap best dat een automaat voor je sleurhutje van 1500kg best lekker is, maar zodra het zwaarder wordt wil ik gewoon een pook.

Voorbeeld: Sprinter 515 Automaat met 3,5t erachter loopt 1op3 en staat continu op max toerental, no matter what you do.
Sprinter 518 Pook met dezelfde 3,5t erachter loop 1op6 en lacht erom. Verschil alleen in die 50NM? Don't think so!

En kom nou niet met een LandCruiser, heb hier nog een proforma van 14k liggen voor zo'n schijthok 1 week uit de garantie.