Ik ben Geert Kistemaker uit Hengelo en vooral verslaafd aan klassieke auto's, wat zich enigzins uit in m'n werk; auto restauratie. Ik had me al even voorgesteld in 'Uit den oude doosch' met de BMW 2002 Tii maar aangezien dat niet het enige project is komt hier het vervolg.
Ik ben nog steeds in het bezit van mn eerste auto, een Rover 114 Gta. Tenminste zo kocht ik 'm
Deze auto heeft zo'n beetje alle mogelijke motor varianten meegemaakt, begonnen als een 1400 8v singlepoint injectie (75pk) via een 1400 16v Spi gti(95pk) en een 1400 16v Mpi gti(103pk) naar een 1800 VVC met 160 pk 
Het uiterlijk is ook altijd blijven veranderen behalve de kleur, maagdelijk wit 
De auto staat nu tijdelijk stil omdat 'ie weer een transplantatie krijgt.. de VVC is verkocht en ik ga dit keer voor een 1800 k-series uit een van de laatste MG TF's met 135pk. Ik was het VVC systeem met de verstelbare nokkenassen zat. Opzich loopt het super maar het blijft op een gegeven moment een vermogens restrictie... Dus nu maar voor meer pk's met solid nokkenassen 
Daarnaast ben ik onlangs eigenaar geworden van nóg een Rover 114. Alleen geen straatwaardige. Het is een van de 4 nederlandse Gti Cupracers van begin jaren '90 uit de renstal van Cor Euser. Helaas weet ik nog erg weinig over de exacte historie dus als iemand me meer kan vertellen over deze auto's hoor ik het graag! En foto's zijn helemaal meer dan welkom!
De Gti ligt deels uit elkaar, motor heeft een koppakking probleem maar de auto is gelukkig wel compleet. 3 sets gloednieuwe banden, slicks, semi slicks en full wheathers. Of het rubber nog goed genoeg is om te gebruiken valt nog te zien maargoed, 't is wel allemaal erg mooi spul. En het is onvoorstelbaar dat werkelijk alles anders is dan bij de standaard 114's. Het Hydrolastic systeem is vervangen door instelbare schokbrekers met spiraalveren bijvoorbeeld. Helaas heb ik van deze auto nog geen foto's maar die komen snel!
Nogmaals de 2002:
En de Rover:
Groeten Geert
welkom
staat me iets van bij.