E30 5.0 V12

Mathieu · Bericht door **Mathieu** » 13 jul 2006, 15:49

[img:640:480]http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... 519/07.jpg[/img]

Mari Oh Oh! · Bericht door **Mari Oh Oh!** » 13 jul 2006, 16:13

Is dat toevallig dezelfde als deze?
http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/ ... f01218.htm
[img:533:400]http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f01218/01.jpg[/img]

Deze vind ik toch wat netter:
http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/ ... f00017.htm
[img:1280:1024]http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00017/10.jpg[/img]
[img:1280:1024]http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00017/1.jpg[/img]
Dit is bovendien de eerste die ik ooit tegenkwam.

Lijkt me wel lastig rijden met dat enorme koppel

. Deaslniettemin, doe mai die ma! :twisted:

Bert ///M3 · Bericht door **Bert ///M3** » 13 jul 2006, 16:14

Zou ook wel eens willen weten wat dat met de gewichtsverdeling doet

Michel P · Bericht door **Michel P** » 13 jul 2006, 16:15

Die zwarte ziet er clean uit!

Michel

romo · Bericht door **romo** » 13 jul 2006, 16:21

"Zou ook wel eens willen weten wat dat met de gewichtsverdeling doet"

Egh.............. zandhappen en asfalt scrapen?

Mathieu · Bericht door **Mathieu** » 13 jul 2006, 16:24

Tja, daar sta je dan, he, Peter, met je lullige V6-je! in het vooronder 8)

Michel P · Bericht door **Michel P** » 13 jul 2006, 16:26

Mathieu schreef:Tja, daar sta je dan, he, Peter, met je lullige V8-je in het vooronder 8)

Peter heeft zelfs een lullige 6 cylinder

Ik zelfs een 4 Cyl

Mari Oh Oh! · Bericht door **Mari Oh Oh!** » 13 jul 2006, 16:28

Gewichten:

M20 6 Cylinder 120Kg

M70 V12 155Kg
M73 V12 150Kg

Een beetje met lichte carrosseriedelen spelen en je bent al bijna weer terug bij de originele gewichtsverdeling.

Jelmer850i · Bericht door **Jelmer850i** » 13 jul 2006, 16:49

Mooi blok!
Maar weinig pk's (vindt ik ..)

Maar idd wat zou dat doen met het gewicht

M@rcel · Bericht door **M@rcel** » 13 jul 2006, 16:52

Wat moeten die gasten hebben staan hakken...

Jelmer850i · Bericht door **Jelmer850i** » 13 jul 2006, 16:54

het is nogal een blok ja!

Wouter · Bericht door **Wouter** » 13 jul 2006, 17:37

oww wat is dit mooi, je pakt een lekker sturende auto, het lekker sturen haal je eruit door er 100 kilo extra in te plaatsen, zoveel vermogen die niet valt te beheersen, je verneukt de looks van de auto en hopla weer een rag bak erbij.

knap dat ze dit werkend voor elkaar krijgen, maar geef mij maar een gewone 325i e30, en voor het geld wat dit gekost heeft kan er ook zo een m3 bij

Nero_Serpente · Bericht door **Nero_Serpente** » 13 jul 2006, 20:05

Ondersturen in de gloria.nl? Of pirouettes maken...

Normaal rijden zul je er vast wel niet meer mee...

E30 325 heeft zo al een prima balans. Niks meer aan doen.

Mari Oh Oh! · Bericht door **Mari Oh Oh!** » 13 jul 2006, 23:28

100kg? Get out of the city

Ik herhaal:

M20 6 Cylinder 120Kg(oké volgens onderstaande link 117Kg,big deal)

M70 V12 155Kg
M73 V12 150Kg

Leest u mee? http://www.unixnerd.demon.co.uk/enumber.html
Een S50/S52(E36 M30) weegt dus 152Kg dat is gewoon even veel als de V12's. S38? : 146 - 151Kg(3.5 - 3.6/3.8 ): ook bijna even veel.

Een V12 is dus zo'n 30-35 kilo zwaarder dan een M20 2.5 en die kilo's zijn deels te compenseren door andere materialen voor het plaatwerk te gebruiken. Dàt is dus niet echt het probleem, alleen lijkt mij de ombouw een hel en niet echt goed voor de stevigheid van de wagen, aangezien er wat plaatwerk zal moeten wijken of worden verbogen.

Nou we toch bezig zijn S14(E30 M3): 106Kg. Dat scheelt dus maar 11Kg met de M20 2,5. Toegegeven, het gewicht zal meer naar achteren zitten, dus dat is ook positief voor de gewichtsverdeling en wendbaarheid, maar daar heb ik geen 4-cilinder geluid voor over.

Mythbuster has left the building.

Wouter · Bericht door **Wouter** » 14 jul 2006, 00:33

ja mooi mooi mooi, heb je wel even gezien waar de motor zich bevind, beetje erg ver naar voren he.

en dat met dat gewicht was een ruim voorbeeld, maar als we met kilo's gaan reken neem dan ook even het uitlaat systeem/ koelers ed. mee, ik denk dat dan het verschil wel even wat groter wordt.

de 50/50 gewichts verhouding die bmw meestal probeert te halen is in ieder geval weg.

ik zie het als een omgekeerde porsche

Andre · Bericht door **Andre** » 14 jul 2006, 00:38

ja je kan net zo goed andersom in een 911 gaan zitten. Zelfde effect.

Mari Oh Oh! · Bericht door **Mari Oh Oh!** » 14 jul 2006, 09:29

Ik ken een zekere auto met een S38(even zwaar) blok die vrijwel in dezelfde positie zit.

Ach en anders gooi je 10 kilo plaklood in de achterbumper èn ga je voor voor low weight onderdelen voor(motorkap, spatborden , onderfront en voorbumper). Ik denk dat ìk er in elk geval wel plezier mee zou kunnen hebben en dàt telt.

Knot · Bericht door **Knot** » 14 jul 2006, 09:32

Dikke negerin op de achterbank 8)

Mari Oh Oh! · Bericht door **Mari Oh Oh!** » 14 jul 2006, 09:46

Op de trekhaak heeft zelfs een minder dikke meer effect.

Michel P · Bericht door **Michel P** » 14 jul 2006, 09:48

Knot schreef:Dikke negerin op de achterbank 8)

Veel plezier met de dikke negerin Knot

Michel

Wouter · Bericht door **Wouter** » 14 jul 2006, 09:48

Mari Oh Oh! schreef:Ik ken een zekere auto met een S38(even zwaar) blok die vrijwel in dezelfde positie zit. Ach en anders gooi je 10 kilo plaklood in de achterbumper èn ga je voor voor low weight onderdelen voor(motorkap, spatborden , onderfront en voorbumper). Ik denk dat ìk er in elk geval wel plezier mee zou kunnen hebben en dàt telt.

mischien kan je nog wel een keer aan het werk bij bmw motorsport.

heren die wtcc van jullie gaat fout, er moet een zwaardere moter in en ter compresatie gooien we ook direct een stoep tegel achter in.

je kan een v12 auto lichter maken door er lichtere onderdelen op te zetten, maar dan moet het ter vergelijking ook bij een gewone 325i gedaan worden.

Mari Oh Oh! · Bericht door **Mari Oh Oh!** » 14 jul 2006, 10:05

Dat kan je doen, maar dan verstoor je ook de gewichtsverdeling, tenzij je ook de achterkant doet. Daar hadden we het over, toch? Ik zeg alleen dat het mogelijk is binnen redelijke grenzen te compenseren en over het weggedrag van m'n 325i heb ik niet veel klachten.

Over de WTCC: daar zit je aan een 2 liter blok vast, als ze er een 3.2 liter lijn-6 in mochten monteren dan deden ze dat wel. Neem de E46 GTR. Met het originele M3 blok was ie niet snel genoeg en toen hebben ze heel hard moeten slijmen om de (niet-productie)V8 erin te mogen gooien(ALMS), wat hun een jaar later 'fataal' is geworden, omdat de organisatie(namens een compleet weggereden Porsche) eiste dat er òf een standaard motor in kwam òf veel gewicht. Toen zijn ze er maar mee gekapt.

Erik K. · Bericht door **Erik K.** » 14 jul 2006, 10:06

Past ook maar net zeg, boel glijmiddel gebruikt zeker?!?!

Wouter · Bericht door **Wouter** » 14 jul 2006, 10:07

klopt en nu zijn ze terug met een 120d 4cil

RVV · Bericht door **RVV** » 14 jul 2006, 10:31

Vaak heben dit soort projecten alleen maar een rechte lijn functie, wegligging, gewichtsverdeling boeit dan allemaal niet zo.

E30 5.0 V12

E30 5.0 V12

Wie is er online