Aankooptips E36 325i

[Davy MR2DRIFT]

Na alweer bijna een half jaar rondgetokkeld te hebben in dat petroleumstel wat ze in Japan Nissan Sunny genoemd hebben, zie ik het helemaal niet meer zo Sunny. Diesel is om km's te maken en om te rijden moet je een benzinemotor in het vooronder hebben. Ik wil dan ook nog persé een achterwielaandrijver en dan wordt het aanbod al snel dunner. Een AE86 en een BMW 320i E30 heb ik al gehad en een nette Mercedes 190 2.3-16v is te duur voor mij. De keuze is daarom gevallen op een 91-er E36 325i. Zaterdag wil ik gaan kijken, maar wat zijn nou eigenlijk de punten waar ik op moet letten? Op de diverse fora heb ik al zaken gezien als:

-Silentblocks
-Bevestiging diff aan carrosserie
-Fuseekogels (bij verlaagde auto's)
-Stabilisator stangetjes
-Roest aan de achterklep

Zijn er nog meer specifieke zwakke punten? Er schijnt ook een trucje te zijn om de werkelijke km-stand op de boardcomputer tevoorschijn te toveren. Hoe werkt dat?

Davy

[Jan Visser]

De originele veren en de ophangingrubbers zijn zeker een zwak punt bij de e36 dus let daar even goed op.

De veren breken en de rubbers worden slap.

[Davy MR2DRIFT]

Het is de bedoeling om de auto af en toe in het weekend te gebruiken om een snelle toerrit te maken of om een aantal rondes te draaien op het circuit. Wat ik wil gaan aanpassen is:

-Bilstein onderstel
-Powerflex ophangingsbussen
-Rolkooi
-Kuipstoeltjes
-Z3 2.8 stuurhuis
-Sperdiff

Welke differentiëlen passen onder deze auto en welke kun je het beste monteren voor bovenstaande toepassingen (eigenlijk Nürburgring-gebruik)?

Ook wil ik de bevestiging van het diff aan de carrosserie verstevigen, maar heeft iemand hier voorbeelden van?

Waar kun je het beste terecht voor goedkope onderdelen?

[Davy MR2DRIFT]

Inderdaad Jan, gebroken veren en speling op het stuurhuis waren ook zwakke punten.

[JeroenT]

-Z3 2.8 stuurhuis

Wat is daar zo bijzonder aan in vergelijking met een standaard E36 stuurhuis? En die van een E36 M3?

En is het pasklaar?

[Bert ///M3]

Zo goed als.

Met een Z3 stuurhuis heb je een steering ratio van 1:15,4 (alleen GEEN M stuurhuis pakken)

M3 3.2 en standaard E36 zitten op 1:17,6

M3 3.0 is 1:19,8 on centre en 1:14,4 tegen lock aan.

M3 3.0 is pas vanaf 200 graden stuuruitslag sneller als standaard E36. Maar kan met driften wel makkelijk zijn.

Diff kan je niet veel korter door weinig RPM's en 5 bak, zou je naar 3.38 of zo moeten kijken tov 3.15 welke je nu hebt. Zou in elk geval niet korter gaan.

[Knot]

Wat was er nou precies aan de hand bij de E36's van 91 en 92 wat einde 92 en later wel oke was?

Jeroen vertelde me iets daarover op Papenburg laatst.

[Bert ///M3]

Hm blok is veranderd naar Vanos en er is wat aan het onderstel veranderd, volgens mij de ophanging van de stabilo aan de voorkant. Zou het verder niet weten.

[Davy MR2DRIFT]

Bedankt voor de info over de stuurhuizen.

@Knot, jij wist toch dat trucje om de werkelijke km-stand te laten zien, of niet?

[Knot]

Dat bleek onzin te zijn, anders stond mijn M3 nu op 260.000km ipv de helft.

[Davy MR2DRIFT]

Zaterdag ga ik naar de auto kijken. Het gaat om deze:

[img:600:447]http://home.wanadoo.nl/~deef02/bmw1.jpg[/img]


[img:600:443]http://home.wanadoo.nl/~deef02/bmw2.jpg[/img]


[img:600:451]http://home.wanadoo.nl/~deef02/bmw3.jpg[/img]

Waarschijnlijk is de auto uit Duitsland ingevoerd, dus er zal geen historie bekend zijn.

[Davy MR2DRIFT]

Natuurlijk zit ik nu al plannen te maken. Ik zou beginnen met het verwijderen van de sticker en de spoiler op het achterraam. Tevens vind ik de uitlaatpijpjes veel te lang, dus daar komen gewoon twee korte zwarte pijpjes op. Maar goed, eerst maar eens gaan kijken:-)

[Maik]

Ziet er best goed uit. Hij is alleen wel erg laag he? Even opletten of het allemaal niet teveel aanloopt en of dat veel schade heeft gemaakt...
Velgen vind ik ook mooi.

[Davy MR2DRIFT]

Nou zag ik weer een andere E36 staan, die ik toch wel een stuk mooier vind qua exterieur. Helaas is het wel een 320i, maar die motor ken ik eigenlijk niet.

[img:463:282]http://home.wanadoo.nl/~deef02/bmw4.jpg[/img]
[img:479:299]http://home.wanadoo.nl/~deef02/bmw5.jpg[/img]
[img:476:294]http://home.wanadoo.nl/~deef02/bmw6.jpg[/img]

Waarschijnlijk zal er wel iets met de auto aan de hand zijn, want 1750,- voor deze BMW met M3 interieur en exterieur lijkt me niet duur.

[Knot]

Prijs is wat laag ja, ziet er verder mooit uit maar rap is ie niet, 150pk 320i 24v.

Nog liever een 318iS dan.

[Davy MR2DRIFT]

Eerder deze week had ik met de mensen van de 325i afgesproken om op zaterdag te komen kijken. Dat was geen probleem, maar ik moest zaterdagochtend voor vertrek nog even bellen. Zo gezegd, zo gedaan en dat was maar goed ook, want de auto was die ochtend om 9.30u al verkocht. Helaas!! Nu maar weer verder zoeken naar een andere, alhoewel de 320 hierboven wel erg mooi is. Maar ik weet al hoe dat gaat. Een maand rijden, motor te koop zetten en een 325 motor erin en dat gaat natuurlijk weer dik geld kosten.

[Knot]

Je moet er niet teveel van verwachten he.. doe je dat wel dan is een 320i 24V niet je motorblok.

[M@rcel]

Die zilvergrijze 320i is wel een mooie uitvoering zeg. Precies de juiste modificaties aan gedaan...al zijn die spiegels op het randje... 8)

[Davy MR2DRIFT]

Gisteravond heb ik een andere 325i bekeken en die ook gekocht. Althans, ik heb 50,- aanbetaald en heb het volledige kenteken al meegekregen. Vanavond ga ik hem ophalen.

Het is een zwarte 325i sedan uit 1991 met 17" AC Schnitzers, Hartge uitlaat, rood/witte achterlichten en witte knippers voor. Verder zit er een driespaaks M-stuur in. De auto heeft 184.000 km gelopen en heeft wel wat deukjes en krassen, maar de bedoeling is om volgend jaar de auto geheel over te laten spuiten. Het achterwiellager is ook kapot en er zit een scheur in de bestuurdersstoel. Maar goed, € 1600,- voor een E36 325i is natuurlijk een koopje.

De planning is om alle vloeistoffen te vervangen en de auto APK te laten keuren. Daarna wordt het rijden, sparen en sleutelen. Ik wil het volgende gaan doen:

-alle onderstelrubbers vervangen door proflex
-rolkooi
-2 kuipstoelen
-schroefset
-x-brace
-uitlijnen

Over het uitscheuren van de carrosserie bij de bevestiging van het diff: Weet iemand of je dit preventief kunt verstevigen? En waar kun je het beste terecht voor tweedehands BMW onderdelen?

[Knot]

Gefeliciteerd!

Grote plannen weer, die heb ik ook vaak maar uiteindelijk doe ik er niks, aan, geen remmen, geen kooi, geen stoelen niks

Preventief is moeilijk, ik ga 11 juli naar Koopman Racing met de M3, hij gaat er even naar kijken maar kan pas wat doen als het ingescheurd is zei ie.

[Dennis Cavallino]

Gefeliciteerd. Voor 1600 euro kun je niet snel iets verkeerd doen.

[Bert ///M3]

Gefeliciteerd!

Grote plannen weer, die heb ik ook vaak maar uiteindelijk doe ik er niks, aan, geen remmen, geen kooi, geen stoelen niks

Preventief is moeilijk, ik ga 11 juli naar Koopman Racing met de M3, hij gaat er even naar kijken maar kan pas wat doen als het ingescheurd is zei ie.

Zal wel meevallen denk ik? M3 is daar versterkt tov een normaal E36 chassis. Ik heb alleen een keer gehad dat de bouten uit me diff kwamen zetten denk je ook wel even

merk je wel als je gebonk hoort na schakelen.

[Knot]

Naja, ik hoor iedereen altijd over inscheuren achterophanging E36 bij driften op droog, of het nou een 316i of een M3 is... M3 3.2 zou er wel iets aan gedaan zijn 1996 en later.

Ik ben dus voorzichtig, heel afentoe een minidriftje op droog zonder passagier.

[Shakes]

Gefeliciteerd!

Denk nog wel eens terug aan de 325. Balans in die auto is gewoon super. Geluid was fantastisch, open demper. Mis ik nog wel eens in de M. Die is te stil!

N.

[Dennis Cavallino]

Ja balans was idd super! Geluid ook, kwam laatst nog een 325 tegen die precies zo'n geluid had.

Erg aso!