Ducati 998 klein filmpje erbij..

[Pim]

Naar veel getwijfel over een overjarige nieuwe 600 jap of een jongebruikte 1000. Toch maar het gevoel achterna gegaan met dit als resultaat.


Bij de vorige eigenaar in de schuur.






ZE IS THUIS !!!! :}

eerst even afspoelen en droogmaken in de schuur en kennismaken met mijn KTM 525EXC enduro.



Toen mocht ze naar binnen.


Onderhoudhistorie.. check


Ritje gemaakt met kameraad die mijn vorige brommer heeft overgenomen, '92er CBR 600F2


Het geluid wat deze fiets maakt is op geen enkele manier te beschrijven. Als je er naast staat voel je de grond gewoon dreunen. 54mm pijpen met open titanium dempers, race eprom, compleet geblueprint motorblok en kortere vertanding. Bizar wat een gevoel zo'n fiets geeft bij het vol doorhalen.
Nou oke.. een korte impressie In de volgende volgorde: :twisted: 8)

[Knot]

Mooi man, gefeliciteerd!

Zal even wennen zijn, terug in de toeren maar hij is wel een stuk sterker, zeker onderin.

[romo]

Gave brommer ( letterlijk ), dat ding maakt een boel heisa

En koude billen heb je ook geheid geen last van met die pijpen onder je ........................ ( wel slecht voor voor het evt aanstaande vaderschap........... )

[wjn]

@Pim gefeliciteerd, mooie fiets.
(Heb wel een dejavu gevoel bij die foto's, staan ook op een ander forum?)

Gave brommer ( letterlijk ), dat ding maakt een boel heisa

En koude billen heb je ook geheid geen last van met die pijpen onder je ........................ ( wel slecht voor voor het evt aanstaande vaderschap........... )

Valt best wel mee in de winter. En 's zomers gewoon blijven rijden.

[Wouter81]

Prachtig mooi ding, nu hopen dat de reputatie qua betrouwbaarheid niet bewaarheid wordt bij je.

[Niels]

Gefeliciteerd! Een brok Italiaanse emotie heb je gekocht Zowieso met het Testretta blok schijn je kwalitatief de beste koop gedaan te hebben zo ver ik het begrepen heb (heb er zelf aan gedacht om een 749 uit de UK te halen en dus best wel ingelezen). Erg goed teken dat al de facturen e.d. er bij zitten, dat mag ik heel graag zien altijd

Een beste stap van een een CBR600 Hou em heel dit kanon

[romo]

Even een off topic vraagje; zo`n achterwiel standaard ( heet dat zo egh?) past die op elke motor of is zo`n ding op maat gemaakt.

Kost zo iets?

Ik neenm aan dat het bedoeld is om de ketting makkelijker te kunnen smeren, of is het ook bedoeld om het achterwiel van de grond te houden tijdens de winterperiode?

Vergeef me mijn onwetendheid

[Wouter81]

Even een off topic vraagje; zo`n achterwiel standaard ( heet dat zo egh?) past die op elke motor of is zo`n ding op maat gemaakt.

Kost zo iets?

Ik neenm aan dat het bedoeld is om de ketting makkelijker te kunnen smeren, of is het ook bedoeld om het achterwiel van de grond te houden tijdens de winterperiode?

Vergeef me mijn onwetendheid

Zo'n paddockstand is universeel maar bij Ducati heb je dus wel een speciale nodig, vanwege de enkelzijdige achterwielophanging. Bij een normale achterbrug kun je een normale paddockstand gebruiken. Die heb je weer in 2 soorten. Met L vormige 'vorken' of met Y vormige 'vorken' . De laatste is stabieler maar daarvoor moet je wel zgn. bobbins in je achterbrug schroeven.

Zie: http://www.motorshopdemammoet.com/2009_ ... obbins.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Ketting smeren is inderdaad ideaal op die manier (niet met draaiende motor doen, zult niet de eerste zijn die een stuk vinger verliest ), bij een circuitmotor moet het zelfs wel aangezien deze geen zijstandaard meer hebben.

Paddockstand is 50 tot 100 euro ongeveer. Heb er nog wel één staan, jammer dat je niet zo centraal in NL woont, zoals ik (Franeker).

[romo]

We wonen idd heel centraal

Mocht het er van komen met de S1000RR, dan wil ik die Paddockstand wel van je overnemen.................( maar dat zal dan vermoedelijk pas volgend jaar zijn)

En hoe krijg je de motor eigenlijk in dat ding, kan dat in je uppie of moet je met zijn 2 en zijn?

[Roy]

Zegt mijn vriendin nu net Romo... haar broer had elke keer het gezeur dat hij iemand nodig had en heeft nu een stand voor zijn voorwiel. Kan ie hem zo inrijden.

[romo]

Nou, dat valt me 100% mee.....................

Zo iets moet het worden...........................thanks

[Roy]

Enige waar je echt mee moet oppassen Romo is dat je hem goed recht kan houden. Dat kan echt lastig zijn... als ie eenmaal gaat, ligt ie mooi op zijn zijkant.

[romo]

Dat klopt, ik ben niet geheel een leek als het op motorrijden aankomt, beetje off ballance en je houdt er niets meer aan.......................das trekken aan 200 dode paarden zelfs 1 dood paard is al teveel.................dat gaan we niet redden.........
Motoren waar ik mee gereden heb hadden op 1 na een middenbok.

Maar toch, ik vind het wel een elegant systeem, zo`n paddockstand...............

[Pim]

@Pim gefeliciteerd, mooie fiets.
(Heb wel een dejavu gevoel bij die foto's, staan ook op een ander forum?)

Ik zit idd op meerdere forums.

Mooi man, gefeliciteerd!

Zal even wennen zijn, terug in de toeren maar hij is wel een stuk sterker, zeker onderin.

Hij is echt bizar veel sterker onderin en bovenin ook.. De cbr moet 2 tikken terug en ik hoef alleen maar aan de hendel te draaien en dan vlieg ik er alsnog voorbij

Prachtig mooi ding, nu hopen dat de reputatie qua betrouwbaarheid niet bewaarheid wordt bij je.

Dat is de gok idd.. Heb gekozen voor het meest sterke en door ontwikkelde type van deze reeks. Maar ja het blijft een 2wielige Ferrari zo ook met het onderhoud.. Om de 10.000km een grote beurt met nieuwe distributieriemen van +/- 1000euro.. Moeten er nieuwe bandjes en een kettingsetje bij + wat frutseltjes loopt het gauw richting de 2000e. Laat je dat achterwegen dan is het wachten op problemen (en ook met goed onderhoud kan het nog wel is mis gaan) daar waar een jap 'rustig' doorhobbelt als je een beurtje 'vergeet'.

Noemen ze karakter geloof ik

[Roy]

Dat is inderdaad het nadeel weer van een Ducati. Laatst iemand gesproken uit Engeland, die heeft al op heel veel supersport motoren gereden en heeft nu zijn Duc ingeruild voor een Fireblade. Qua jaarlijkse kosten was de Duc 6x zo duur. Kan me voorstellen dat het dan even te gek word inderdaad.

[frank de jonge]

Woar blievm de filmpies??

[Asief]

Prachtig

[Niels]

De distributie riemen, kleppen stellen en de eeuwige "koppeling modificaties" (stonden meerdere keren op de rekening van een maat van me.. ) tikken er wel in idd. Voor de rest zou het weinig problemen moeten geven. Zelf maakte ik me niet zo'n zorgen met 2000 - 3000km/jr maar als je 20000km/jr rijdt dan zou ik ook voor een Jap kiezen. Als je technisch bent dan zou je zelf eventueel de riemen kunnen doen en zelfs eventueel het kleppenstellen. Op internet vind je wel hoe je dat moet doen. Ik heb wel DIY gezien via het Ducati forum Jaren terug had een vriend van me de oervader van deze, namelijk de 888 :shakeit: Maar als je keek wat die kostte in onderhoud Een 998 is vergeleken daarmee zowat een Jap

[Peric]

Wat een verschrikkelijk gaaf apparaat Pim. Gefeliciteerd..

Je hebt dezelfde stap gemaakt als ik. Van '92'er CBR 600 naar Duc. Ik deed 't alleen naar Monster 900ie.

[aapje]

Wat zijn de specs van dit ding? :playcar:

[Roy]

Denk zoiets als dit:

[Peric]

Is dat wel dezelfde? Dit is een gele..

[wjn]

Is dat wel dezelfde? Dit is een gele..

Vrouw?

[Peric]

[Pim]

Staat best leuk zo'n stukje italiaanse kunst in de tuin








Kleine impressie van het geluid.. helaas bij nog geen 4000 toeren maar het geeft een idee hoe het moet klinken als er vol gas gegeven word