e36 M3 3.2 issues

[///Martijn]

Hoi,

Zonet voorgesteld en nu dus snel even een beroep doen op wat kennis hier

Heb dus recentelijk een M3 gekocht en onderhand zo'n 2000 km meer op de teller. Over het algemeen rijdt hij probleemloos, echter ik heb er wel een paar vreemde dingetjes mee gehad:
-Auto is 2 x afgeslagen bij warme motor. Dit wasbij afremmen voor stoplicht en koppeling intrappen. Toerental valt blijkbaar volledig weg. 2 willekeurige momenten dus, want normaliter merk ik er niks van en loopt hij stationair regelmatig.
-bij een lang stuk rijden en veel korte stukjes (remmen en opgeschakelen) merk ik dat de koppeling +versnellingsbak minder lekker werkt. Hij gaat lastiger in een versnelling en moet de koppeling ook volledig intrappen om de versnelling te plaatsen. Koude motor geen probleem. Op http://www.pistonheads.com/gassing/topi ... ch&nmt=E36" onclick="window.open(this.href);return false; M3 Evo Clutch Problems zie ik een exacte probleemomschrijving en hier heeft iemand het over een braided clutch hose. Iemand hiermee bekend?

Ik hoor het wel!

[Bert ///M3]

Een braided clutch hose is denk ik niet de oplossing voor je probleem, of die slang moet rot zijn oid.

Ik weet niet hoeveel km die auto voor zijn kiezen gehad heeft maar misschien koppeling en drukgroep eens na laten kijken, en misschien ook vloeistof eens verversen en ontluchten. Bij mijn 3,2 was de eerste koppeling bij 120K weg.

Vaag dat die engelse auto's het wel allemaal hebben, maar dat kan er ook mee samenhangen dat het koppelingspedaal bij hun anders zit ivm RHD.

Je eerste probleem kan ook samenhangen met dat verhaal van die koppeling, als je koppeling niet volledig ontkoppelt dan zal je motor ook afslaan bij stoppen.

[///Martijn]

thanx

Auto heeft 136k gelopen en geen idee of de koppeling recent is vervangen.

Je eerste probleem kan ook samenhangen met dat verhaal van die koppeling, als je koppeling niet volledig ontkoppelt dan zal je motor ook afslaan bij stoppen.

Ok, makes sense. Bij koude motor heb ik trouwens geen probleem met de koppeling. Ik rijd ook niet zo heel veel km's met de ///M, echter vandaag 150+ km met veel binnendoorwegen optrekken, afremmen etc en toen kwam het issue toch behoorlijk naar boven. Kreeg hem wel in de versnelling, maar niet zo soepel meer.

Jou koppeling is dus met 120k volledig vervangen? Ik zal me anders eens wenden tot een specialist.

[Niels]

Bert is de specialist Als hij het niet weet op E36 (M) gebied dan kun je wel ophouden

Lijkt er zowieso op dat de koppeling slecht ontkoppelt. Versleten is een mogelijkheid maar ik zou toch ook nog even kijken of het vloeistof niveau op peil is en anders eerst ontluchten

[///Martijn]

Bert is de specialist Als hij het niet weet op E36 (M) gebied dan kun je wel ophouden

Jep, dat had ik via via ook al vernomen. vandaar dat ik al gehoopt dat op zijn antwoord.

Lijkt er zowieso op dat de koppeling slecht ontkoppelt. Versleten is een mogelijkheid maar ik zou toch ook nog even kijken of het vloeistof niveau op peil is en anders eerst ontluchten

Ontkoppeling gaat idd slecht bij warme gereden auto. Versleten houd ik zeker tot de mogelijkheden, maar ik laat er eens even goed naar kijken. Wellicht dat er wat anders aan de hand is alvorens de koppeling te vervangen.

[Mathieu]

* Stuur trillingen ondanks dat de wielen zijn gebalanceerd? Dit vanaf zo'n 120km/u???

[///Martijn]

* Stuur trillingen ondanks dat de wielen zijn gebalanceerd? Dit vanaf zo'n 120km/u???

Kan je reactie even niet plaatsen met mijn topic. wat bedoel je precies?

[Mathieu]

Oh, ik denk haak even in op het E36 M3 3.2 issues draadje, anders open ik wel een E36 M3 3.2 issues Mathieu draadje??

Dus wat kan het zijn bij een E36 M3 3.2 is je stuur trillingen hebt bij ongeveer 120 km/u en je wielen zijn gebalanceerd.

[Casper]

Oh, ik denk haak even in op het E36 M3 3.2 issues draadje, anders open ik wel een E36 M3 3.2 issues Mathieu draadje??

Dus wat kan het zijn bij een E36 M3 3.2 is je stuur trillingen hebt bij ongeveer 120 km/u en je wielen zijn gebalanceerd.

Kromme velgen? Draagarmen?

[Casper]

@Martijn: niet meer in de versnelling krijgen klinkt een beetje als een lekkende koppelingscilinder probleem...

[///Martijn]

@Martijn: niet meer in de versnelling krijgen klinkt een beetje als een lekkende koppelingscilinder probleem...

ook in de wetenschap dat het schakelen met koude motor wel goed gaat?

[G Kolkman]

Waar woon je eigenlijk? I.v.m. specialisten. Nu je hier bent moeten we natuurlijk wel zeker weten dat je niet alsnog naar de verkeerde gaat .

[///Martijn]

Waar woon je eigenlijk? I.v.m. specialisten. Nu je hier bent moeten we natuurlijk wel zeker weten dat je niet alsnog naar de verkeerde gaat .

Wil nog wel een paar namen in omgeving Arnhem/Nijmegen. Handig voor second opinions. Van Doorn in Lent?

[G Kolkman]

Ken ik niet, maar is de hartge-importeur?

Maar in die hoek (als je tenminste niet ten noorden van Arnhem woont) ben ik geneigd je naar Bas Roos in Oss te sturen. Daar komen regelmatig E36 M3's over de vloer en hij is 'tamelijk' bekend met de techniek. Wat weer gunstig is voor het geld wat jij daar aftikt. En prima down-to-earth kerel.

[Christoph]

Oh, ik denk haak even in op het E36 M3 3.2 issues draadje, anders open ik wel een E36 M3 3.2 issues Mathieu draadje??

Dus wat kan het zijn bij een E36 M3 3.2 is je stuur trillingen hebt bij ongeveer 120 km/u en je wielen zijn gebalanceerd.

Trillingen die in je stuurinrichting zitten of dat ze ook doorgegeven worden in je stuur? Setje onderstelrubbers kan? Na driftdag waren er een aantal uitgescheurd bij mij, terugweg harder dan 100 was trillen als een gek.. nieuw setje powerflex en klaar.

[///Martijn]

Ken ik niet, maar is de hartge-importeur?

Maar in die hoek (als je tenminste niet ten noorden van Arnhem woont) ben ik geneigd je naar Bas Roos in Oss te sturen. Daar komen regelmatig E36 M3's over de vloer en hij is 'tamelijk' bekend met de techniek. Wat weer gunstig is voor het geld wat jij daar aftikt. En prima down-to-earth kerel.

Thanx. De naam Bas Roos had ik ook al voorbij zien komen. Die zet ik op het lijstje. Ik woon aan de onderkant van Arnhem.

[G Kolkman]

Ken ik niet, maar is de hartge-importeur?

Maar in die hoek (als je tenminste niet ten noorden van Arnhem woont) ben ik geneigd je naar Bas Roos in Oss te sturen. Daar komen regelmatig E36 M3's over de vloer en hij is 'tamelijk' bekend met de techniek. Wat weer gunstig is voor het geld wat jij daar aftikt. En prima down-to-earth kerel.

Thanx. De naam Bas Roos had ik ook al voorbij zien komen. Die zet ik op het lijstje. Ik woon aan de onderkant van Arnhem.

Waarschuwing: Bas is bij vlagen moeilijk bereikbaar :!: Dat je het even weet (handen kunnen best smerig worden enzo).

[Mathieu]

Oh, ik denk haak even in op het E36 M3 3.2 issues draadje, anders open ik wel een E36 M3 3.2 issues Mathieu draadje??

Dus wat kan het zijn bij een E36 M3 3.2 is je stuur trillingen hebt bij ongeveer 120 km/u en je wielen zijn gebalanceerd.

Trillingen die in je stuurinrichting zitten of dat ze ook doorgegeven worden in je stuur? Setje onderstelrubbers kan? Na driftdag waren er een aantal uitgescheurd bij mij, terugweg harder dan 100 was trillen als een gek.. nieuw setje powerflex en klaar.

Gewoon stuur trillingen zoals met wielen die in onbalans zijn.
Heb je je handen los van het stuur dan zie je het stuurwiel van links naar rechts bewegen.
Je voelt dan ook een lichte vibratie in de auto.
Dit alles is erg irritant want je krijgt hier echt tintelende vingers van

[@iko]

Oh, ik denk haak even in op het E36 M3 3.2 issues draadje, anders open ik wel een E36 M3 3.2 issues Mathieu draadje??

Dus wat kan het zijn bij een E36 M3 3.2 is je stuur trillingen hebt bij ongeveer 120 km/u en je wielen zijn gebalanceerd.

Trillingen die in je stuurinrichting zitten of dat ze ook doorgegeven worden in je stuur? Setje onderstelrubbers kan? Na driftdag waren er een aantal uitgescheurd bij mij, terugweg harder dan 100 was trillen als een gek.. nieuw setje powerflex en klaar.

Gewoon stuur trillingen zoals met wielen die in onbalans zijn.
Heb je je handen los van het stuur dan zie je het stuurwiel van links naar rechts bewegen.
Je voelt dan ook een lichte vibratie in de auto.
Dit alles is erg irritant want je krijgt hier echt tintelende vingers van

Misschien horen er centreerringen op je velgen

[///Martijn]

wat betreft de koppeling: die is dus gewoon aan vervanging toe. Heb verder geen problemen meer gehad, maar het schakelen bij flinke acceleraties gaat minder zeker en het koppelingspunt zit echt helemaal onderin. wordt dus binnenkort een keer vervangen.

[Bort]

Komt je koppelingspedaal gemakkelijk terug?
Misschien dat je mastercilinder van de drukgroep kapot aan 't gaan is.
Je kan dat "testen" door je koppelingspedaal lang in te drukken. Kan zijn dat die dan blijft steken of dat je ineens licht vooruit begint te gaan omdat je koppeling stilaan begint te pakken.

Heb ik voor gehad met mijn 3.0. De motor is toen ook één keer afgeslaan, zonder reden, dacht ik toen.
't Is maar een idee... kan je in elk geval gelijk laten nakijken.

[GTRene]

Misschien horen er centreerringen op je velgen

Dat had ik met men Saxo...wilde de bijbehorende LM velgen monteren toen dacht ik al...hm...centreergat te groot, maar omdat er centreerbouten op zaten zette ik ze er toch op om te kijken wat ie deed...trillen dus op snelheid, ik snap niet hoe de vorige eigenaar dat zo heeft gedaan, anyway setje centreerringen erop en yep, trillingen zijn weg

[Mathieu]

Ik heb de styling 23 velgen op de M3.
Hebben deze centreerringen?

[Paul]

Normaal niet nee...

[Bert ///M3]

Centreerringen heb je alleen nodig als je velgen nomaal niet passen omdat ze een andere centrebore hebben. Als je dus gewoon M3 velgen op een M3 doet is dat geen probleem