Porsche GT3 RSR 4.0L 450ps

[GTRene]

De nieuwe RSR wow..die si dik man slechts 20 worden er van gemaakt, althans zo wordt geschreven...

lekkere bips

Größerer Hubraum


Zu erkennen gibt sich der GT3 RSR des Modelljahres 2009 an der neu gestalteten Front, die von großen Kühlluftöffnungen und den Entlüftungs-Kanälen auf der Motorhaube gekennzeichnet ist. Im Vergleich zum Vorgänger entwickelten die Porsche-Ingenieure eine komplett neue Luftführung der Kühler. Zudem soll der GT3 RSR dank optimierter Aerodynamik im Heckbereich nun noch mehr mechanischen Anpressdruck generieren. Der Verstellbereich des Heckflügels wurde erweitert, so dass der Rennwagen noch besser auf die jeweiligen Bedingungen abgestimmt werden kann.


Wenn es auf der Rennstrecke um Hundertstel oder gar Tausendstel geht, wirkt jedes Kilo zu viel wie ein Klotz am Bein. Deshalb kommt im GT3 RSR eine neue, im Vergleich zum Vorgänger, gewichtsoptimierte Bremsanlage zum Einsatz, ebenso wie ein leichterer Kabelstrang. Gleichzeitig stieg der Hubraum des Sechszylinder-Boxers von 3,8 auf 4,0 Liter.
SchlagwortePorsche 911 GT3 RSR Rennwagen American Le Mans Nürburgring 24 Stunden Langstrecke 24h
450 PS und 430 Newtonmeter


In Verbindung mit der reglementsbedingten Reduzierung des Luftmengenbegrenzers bringt es der Sechszylinder-Sauger nun auf 450 PS, die bei 7.800 Touren anliegen. Bei 7.250 Umdrehungen pro Minute entwickelt der Rennmotor sein maximales Drehmoment von 430 Newtonmeter. Der Drehzahlbegrenzer setzt erst bei 9.000 Kurbelwellenumdrehungen ein.

Die Piloten dürften sich über die von Porsche versprochene verbesserte Fahrbarkeit freuen: Die Höchstleistung liegt jetzt bereits bei niedrigeren Drehzahlen an. Damit einher geht ein optimierter Drehmomentverlauf, was das Fahrverhalten verbessert.

An Bord des Renn-Elfers versorgt eine neue Multifunktionsanzeige den Piloten mit allen relevanten Daten. Das frei programmierbare Bordnetzsteuergerät erlaubt zudem das Einstellen der Blinkfrequenz der Lichter in der Frontschürze. Dadurch können bei Langstreckenrennen insbesondere in der Dunkelheit vorausfahrende langsamere Fahrzeuge vor dem herannahenden Geschoss gewarnt werden.

Nur 20 Exemplare


Die Boxencrew hingegen wird sich über die laut Porsche nochmals optimierte Servicefreundlichkeit und die neue Lufthebeanlage freuen.

Insgesamt wurden nur 20 GT3 RSR in Weissach produziert. Diese liefert Porsche Motorsport an Kunden-Teams in aller Welt aus. Der Preis für den Renn-Elfer liegt bei 380.000 Euro – ohne

[Mark Nauta]

Gaaf hoor! Dit zijn de echte racewagens. In de DSC ook weer genoten afgelopen jaar van de RSR van Dijkstra. Ben benieuwd naar meer plaatjes van deze wagen!

[Peter-Paul]

Hebbuhh Hebbuuhhh Hebbuuhhhhhhhhhhhh, zal helaas voor altijd een droom blijven.

[Miesjel]

Wat een droomding zeg.. echt geweldig.

[GTRene]

en dan hup, 4.0 en ff 450pk NA mevr :banaan:

[Dennis Cavallino]

Vet apparaat zeg. Echt serieus geld, maar ook serieus spul om mee te racen. En in 't verleden bewezen dit soort auto's behoorlijk goede investeringen te zijn. Vooral na een actief leven als racer. Kopen als je kan!

[Bert ///M3]

je bent er alleen nog even niet met die 380.000 euro als je er ook daadwerkelijk mee gaat rijden. Ik weet niet of je weet wat BMW Motorsport voor onderdelen rekend maar bij Porsche motorsport kan je dat nog wel een keer verdubbelen. Running cost voor zo'n RSR zijn gigantisch.

[Robin]

prachtig. Maar 450pk uit 4.0 atmo om te racen is toch niet zo bijzonder?(oh vanwege 't reglement lees ik nu)

Heel dik. Zo hoort een Porsche te zijn. Niet die verwijfde flapdrol straatmodellen.

Maar is dit 'n 2009 RSR, hij heeft nog de Mk1 997 achterlichtunits of wat?

[Macboy]

Ja 2009 model, omdat het op basis van de GT3 is. De GT3 en Turbo hebben nog geen facelift gehad.

[GTRene]

Vorig jaar stond er ook nog ergens een 2008 model ook wit, dacht eerst dezelfde , maar schijnbaar anders vooral te zien aan "motorkap" voor.

[Robin]

*bekijkt foto's van RSR op winters aandoend circuit en vraagt zich af of ie winterbanden heeft*

8)

[Mark Nauta]

Meer foto's van de eerste tests met de nieuwe RSR.











Meer hier:
http://www.autoblog.com/photos/2009-porsche-gt3-rsr/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pescatore]

en dan hup, 4.0 en ff 450pk NA mevr :banaan:

Is dat niet veel te weinig voor jou Rene, gewicht-pk verdeling is niet echt optimaal


Bij dit ding klopt de volgende stelling weer; échte racewagens zijn niet mooi.

[Jeroen Molinger]

e

Bij dit ding klopt de volgende stelling weer; échte racewagens zijn niet mooi.

echte racewagens aka de RSR zijn echt heel mooi, wat een kont wauw...

[GTRene]

en dan hup, 4.0 en ff 450pk NA mevr :banaan:

Is dat niet veel te weinig voor jou Rene, gewicht-pk verdeling is niet echt optimaal

denk dat ik al heel blij mag zijn met deze verhouding...wat zal het apparaat wegen? denk max 1250kg? dan met 450 pk is 2.7kg per pk das best lekker hoor, ik heb nu zo'n 3.3kg per pk...dus das een stuk rapper die Porsche.

Daarbij 450pk uit 4.0L

ik max 420pk uit 5.0L

[Andre]

En een 6 cil en 450 pk das natuurlijk ubergeil

[GTRene]

En een 6 cil en 450 pk das natuurlijk ubergeil

Inderdaad, zo'n boxer met dat vermogen

[Andre]

Uit v8 kan iedereen die vermogens wel halen.

Wat ook super motoren zijn de de ouwe bmw 4cil 2.5l DTM motoren volgens mij de laatste spec iets van 380pk en 11.000 rpm.

En natuurlijk de nieuwe GT3 motor 435pk en 8500 rpm als straat motor.

[frank de jonge]

Die airbox sound van die DTM 4 cylinders

[Robin]

Uit v8 kan iedereen die vermogens wel halen.

Dat heeft in mijn ogen niks met het aantal cylinders te maken, meer met de juiste engineers en wat ze ermee willen, de regels etc. Sterker nog, een 3.0 4 cylinder(Porsche 968) heeft veel meer(rijdbaar) koppel dan een 3.0 6 of 8 cylinder.

Als je normale merken bijv Peugeot/Hyundai/Toyota etc. vraagt om een 4 liter te ontwikkelen met minimaal 400pk dus 100pk per liter ATMOSFERISCH zullen ze eerst vragen in welke racewagen die thuis moet horen. Als je dan zegt straatauto, flikkeren die gasten achterover en lopen ze naar het 'turbo'schap. Als we dan zeggen, nee atmo:

Dan zullen ze omwille van de engineeringtechnische '500cc'per liter is mooi (marketing) werk en een V8 klinkt marketingtechnisch meer macho dan 6 cylinder of 4., ze wel 'n V8 doen. Maar dan komen ze na een jaar ontwikkeling met een 427pk sterke V8...blijkt 't een 5 liter te zijn(sjoemelen geintje) bijv de Lexus.

Zo makkelijk is het niet om een 3.5-4.0 motor te onwikkelen voor op straat met 100pk of meer per liter. atmosferisch. Honda, BMW, nu Audi/Lambo, Ferrari, Porsche. De rest doet zoiets niet in een straatmotor...

Wie weet hier meer van?

[GTRene]

Uit v8 kan iedereen die vermogens wel halen.

Wat ook super motoren zijn de de ouwe bmw 4cil 2.5l DTM motoren volgens mij de laatste spec iets van 380pk en 11.000 rpm.

En natuurlijk de nieuwe GT3 motor 435pk en 8500 rpm als straat motor.

Das niet helemaal waar NA is zeker net zo moeilijk, het gaat om per liter eruit halen, in theorie zou je inderdaad uit 8 cilinders met zelfde inhoud meer kunnen, maar die zijn vaak weer beperkter in toeren draaien

wow 380pk uit 2.5 NA vandaar die hoge toerentallen hoelang blijft dat heel zal wel factor 4 omlaag gaan...