Wie kan mij dit uitleggen!!!!!

[Andre]

Een M3 kost in Amerika 55.000 dollar dat is 38500 euro!!!!
Een M3 sedan in Duitsland kost ex btw 54.789 euro!!!

Dan heb ik een netto verschil 16.289 euro!!! Terwijl de auto die naar amerika moeten ook nog duurder in de transport zijn.

Zitten er in europa meer schijven tussen de fabriek en de uiteindelijke verkoop punt of willen ze de mensen in europa meer leegtrekken dan in amerika:)

Wie heeft hier meer verstand van????

[Bert ///M3]

Dat zal gewoon marktwerking zijn en gebaseerd op de wisselkoers van de USD over tijd.

Stel dat de USD 10 jaar geleden veel hoger stond, en BMW zijn prijs daarop baseerde. Nu staat hij laag tov de euro. Dan kan je als BMW NA natuurlijk niet de prijs van een M3 verdubbelen omdat ze in de VS niet meer zijn gaan verdienen etc. De opvolger dan ineens 2 keer zo duur maken gaat ook niet op, daar trapt niemand in.

[Fernando]

Geen idee, maar zelfs een vakkenvuller zou in de VS met een beetje sparen een ///M3 kunnen rijden....

[Metchu]

here we go again

[E60 M5]

Een M3 kost in Amerika 55.000 dollar dat is 38500 euro!!!!
Een M3 sedan in Duitsland kost ex btw 54.789 euro!!!

Dan heb ik een netto verschil 16.289 euro!!! Terwijl de auto die naar amerika moeten ook nog duurder in de transport zijn.

Zitten er in europa meer schijven tussen de fabriek en de uiteindelijke verkoop punt of willen ze de mensen in europa meer leegtrekken dan in amerika:)

Wie heeft hier meer verstand van????

Concurrentie positie, lage koers van de US Dollar, minder dingen standaard in de USA modellen en een BMW is eigenlijk veel minder waard dan wat de Europeanen voor geven.

Het is gewoon een Boeren Mest Wagen

[Bram]

Scherpe analyse

[romo]

It stinks....................................











Die Boeren Mest Wagen........................althans de prijzen

[Joop]

Geen idee, maar zelfs een vakkenvuller zou in de VS met een beetje sparen een ///M3 kunnen rijden....

...de beetje bijklussende student(e) rijdt al een 328i/335i met bijbehorende financiering...

...zo goedkoop zijn die krengen in Good' old Yank State.

Als je zo'n auto hierheen probeert te halen naaien ze je aan alle kanten en kom je net zo duur uit dan wanneer je gewoon bij de dealer op de hoek je mestbak ophaalt...

...dus idd: wat klopt er niet?

[Fernando]

Wat ik me nou afvraag. Als ik een jaartje naar de VS vertrek voor studie en daar een M3 koop zou ik die na dat jaar niet als inboedel mee terug kunnen nemen? Aan de andere kant zal ik natuurlijk 101 dingen over het hoofd zien waarom die vlieger niet opgaat.

[@iko]

Dat zal gewoon marktwerking zijn en gebaseerd op de wisselkoers van de USD over tijd.

Stel dat de USD 10 jaar geleden veel hoger stond, en BMW zijn prijs daarop baseerde. Nu staat hij laag tov de euro. Dan kan je als BMW NA natuurlijk niet de prijs van een M3 verdubbelen omdat ze in de VS niet meer zijn gaan verdienen etc. De opvolger dan ineens 2 keer zo duur maken gaat ook niet op, daar trapt niemand in.

Toch blijft dit wel raar.
De Europese fabriek krijgt uiteindelijk de helft van het geld in euro's. Of wordt die bak gewoon in US gefabriceerd? (zal wel zo zijn, want zo moeilijk kan het niet zijn om een BMW te maken)

Dezelfde vraag had ik mezelf ook al eens gesteld met prijzen van Japanse auto's. De yen ging samen met de dollar de laatste paar jaar lekker onderuit. De Japanse auto's werden niet opeens goedkoop, maar werden gewoon langzamerhand iets duurder. Ergens werd er dus fors meer geld verdiend als ik zo'n jap kocht. Maar wie streek er het geld op? Fabriek? Handel? Valutahandelaren? Banken?

[Joop]

Wat ik me nou afvraag. Als ik een jaartje naar de VS vertrek voor studie en daar een M3 koop zou ik die na dat jaar niet als inboedel mee terug kunnen nemen? Aan de andere kant zal ik natuurlijk 101 dingen over het hoofd zien waarom die vlieger niet opgaat.

Wel eens van invoerrechten en dat soort geneuzel gehoort....

...heb me dit zelf ook al eens afgevraagd namelijk: http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... 70&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

[Bert ///M3]

Toch blijft dit wel raar.
De Europese fabriek krijgt uiteindelijk de helft van het geld in euro's. Of wordt die bak gewoon in US gefabriceerd? (zal wel zo zijn, want zo moeilijk kan het niet zijn om een BMW te maken)

Dezelfde vraag had ik mezelf ook al eens gesteld met prijzen van Japanse auto's. De yen ging samen met de dollar de laatste paar jaar lekker onderuit. De Japanse auto's werden niet opeens goedkoop, maar werden gewoon langzamerhand iets duurder. Ergens werd er dus fors meer geld verdiend als ik zo'n jap kocht. Maar wie streek er het geld op? Fabriek? Handel? Valutahandelaren? Banken?

Fabriek gok ik.

Het kan dus ook andersom. Als de USD heel hoog zou staan bijvoorbeeld zoals ten tijde van Golfoorlog I dan verdient de fabriek dus gewoon meer geld.

Kijk bijvoorbeeld naar de UK markt. Een E90 M3 kost daar 48.845 pond. Dat is op dit moment 50.511 euro maw goedkoper als in Duitsland. Eerder dit jaar stond de GBP nog op 1.30 tov de euro. Dan had diezelfde M3 je dus 63.498 euro gekost.

Maar BMW kan niet zomaar zeggen laten we die M3 dan maar 10.000 pond duurder maken vanwege de wisselkoers natuurlijk, zou je mega klanten kosten.

Ze zullen het evengoed wel meegerekend hebben in de winstmarges, als de USD zakt dan gaan ze niet meteen verlies draaien natuurlijk

Met auto's uit de VS is het dus weer andersom, die zouden hier goedkoper worden maar dat gebeurd ook niet.

[Fernando]

Wat ik me nou afvraag. Als ik een jaartje naar de VS vertrek voor studie en daar een M3 koop zou ik die na dat jaar niet als inboedel mee terug kunnen nemen? Aan de andere kant zal ik natuurlijk 101 dingen over het hoofd zien waarom die vlieger niet opgaat.

Wel eens van invoerrechten en dat soort geneuzel gehoort....

...heb me dit zelf ook al eens afgevraagd namelijk: http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... 70&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja ok maar was het niet zo dat als je zo'n wagen daar 1,5 jaar op je naam hebt staan hem gewoon zonder bpm/btw als inboedel kan meenemen?

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Fernando;

Auto moet zes maanden in het buitenland op je naam hebben gestaan en moet dat ook zes maanden na thuiskomst nog doen om BPM-proof te zijn en blijven.

[Michel P]

@Joop, geweldige avatar, tot zover deze nutteloze bijdrage

Andre, jij sponsort een duitser en een amerikaan, super toch

[RVV]

Andre ik denk dat we gewoon bedonderd worden.

[Xave30]

In short: wat autoprijzen betreft zuigt het hier!

Zelfs in het Caribisch gebied, 3e wereld, (waar mensen in bomen nog wonen) rij ik dan sneller een veel nieuwer auto en dat met een aangebouwde garage ook. -> geen BPM, dure accijns tel maar op.

[Tom]

In short: wat autoprijzen betreft zuigt het hier!

Zelfs in het Caribisch gebied, 3e wereld, (waar mensen in bomen nog wonen) rij ik dan sneller een veel nieuwer auto en dat met een aangebouwde garage ook. -> geen BPM, dure accijns tel maar op.

Ja alleen daar hoef je niet bij de overheid aan te kloppen als er iets is. Amerika ligt aardig op hetzelfde niveau als hier (ja, alsnog minder als hier, maar het is in iedergeval geen derde wereld land).

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Tom;

Bij de Amerikaanse overheid hoef je anders niet zo heel snel aan te kloppen, hoor. Tenzij je Ford, Chrysler of GM heet misschien.

[Tom]

Ze leggen er in ieder geval wegen aan, is wat anders dan een modderig zandpad

[Xave30]

Ze leggen er in ieder geval wegen aan, is wat anders dan een modderig zandpad

HAHAHAHAH . deels waar. Ken een paar 'oorden' met perfecte wegen.

Ha, die Tom;

Bij de Amerikaanse overheid hoef je anders niet zo heel snel aan te kloppen, hoor. Tenzij je Ford, Chrysler of GM heet misschien.

Also true.
Belastingen bestaan er voor duidelijk redenen maar kom nou, overdreven kan het ook zijn.

Disclaimer: ben verreweg geen expert op het gebied van belastingen

[Andre]

Jongens niet de prijs met nederland vergelijken. Er is namelijk geen vergelijk met nederland waar alibabba en de 40 rovers aan het roer zitten.

Ik zit hier met een gat van 16k euro tov netto verkoop prijs in duitsland en amerika wie strijkt hier de poen op.

Is nu verlies of weinig winst nemen in amerika of is het de europeanen de zakken leegtrekken.

[Joop]

De VS is gewoon een grote afzetmarkt voor BMW, een poot daar aan de grond krijgen is goed voor de omzet. Maar ik ga er vanuit dat BMW daardoor nu minder winst op die auto's maakt; m.a.w. dat zullen we hier in Europa enigszins recht moeten trekken.

Daarentegen is de VS niet de grootste markt voor het merk, want dat is Duitsland op één en GB op twee; maar wel gevolgd door de VS op drie.


@Michel: heb nog wel een M3 Evo'tje voor je:

[Ahmed]

Een gat van 16k maar....check eens dit gat :banaan:

911 GT2 Duitsland: 190.000
911 GT2 Saudi-Arabie: 126.000

en voor de gein Nederland: 270.000

[Hans]

Ook andere producten zitten scheef qua prijs. Bijvoorbeeld Lego (Ultimate Collector's Millennium Falcon) kost in de US 499.99 dollar en in Europa 549.99 Euro en dat terwijl de Fabriek in Denemarken staat.