Alpina B10 V8S, uw mening graag!

[Hans J.]

Ik ben de M5 nog lang niet zat, maar dit past eigenlijk ook wel in mijn straatje... (zie bijlage)
Kleur, interieur en KM-stand zijn helemaal naar mijn smaak, ben alleen bang voor de BPM die er nog overheen komt

Nu ben ik eigenlijk wel nieuwsgierig naar de mening van de DF-ers hierover, dus barst los!

[Niels v D]

Gaaf!

Dat interieur ook, 200% in orde.

[Joop]

Kan de producten uit Buchloe wel waarderen; deze E39 B10 V8S dus ook; wellicht nog iets specialer dan de M5 (weliswaar minder hardcore, maar nagenoeg net zo rap).

Deze auto ziet er iig nog superstrak uit voor dat geld.

[markk]

Ben absolute fan van Alpina.
Ben een absolute fan van een e39.

Kortom -> mooie bak.

Echter gebaseerd op mijn ervaring tussen een e46 M3 en een e46 B3 3.2 -> geen vergelijk. ///M is veel sportiever en een Alpina is geen subsitute...


Mark.

[Fabian]

Prachtig!

[Niels]

[Femme]

Dit is denk ik wel een van de mooiste exemplaren die je kunt vinden. Het interieur is prachtig.

De B10 V8S is meer gebouwd als snelle reisauto. De automaat maakt 'm sowieso minder sportief. Hij is wel compleet uitgerust met o.a. standaard 360mm 4-pots Brembo-remmen waarmee hij beter zou moeten remmen dan een M5. Mijn B10 3.2 met de standaard door Alpina gemonteerde 540i voorremmen had eigenlijk onvoldoende remvermogen om veilig top te kunnen rijden in normaal verkeer.

Echter gebaseerd op mijn ervaring tussen een e46 M3 en een e46 B3 3.2 -> geen vergelijk. ///M is veel sportiever en een Alpina is geen subsitute...

De B3 3.2 vs B3.3S is een wezenlijk verschil. Loopcultuur is opgeofferd voor prestaties. De 3.3S heeft erg scherpe nokkenassen en maakt graag toeren (tot 7200rpm). Het is niet te vergelijken met een M maar de motor heeft een sterke sportieve inborst. Ik heb beide in de B10 3.2 en de Roadster S en de motoren zijn onvergelijkbaar, hoewel ze dezelfde basis hebben.

[Oof]

Wat een auto!!! Ik zou deze elke keer ruilen tegen een M5. Van buiten een 520 van binnen een 7 serie en bijna even snel als een M5

[Peter van den Berg]

Geweldig mooie auto!

[Ar]

Heel mooi, maar is het wel waard t.o.v. je M5?

[frank de jonge]

Hele mooie kar!!!!

[steve smith]

Een vriend van me in Londen heeft een B10 V8S Touring. Erg indrukwekkende reisauto! Heb er ook een rondje Nordschleife mee gereden, wat helemaal niet tegenviel. Aandrijflijn is erg indrukwekkend, remmen zijn prima, maar ik vond het onderstel tegen vallen. Vooral achter zat er een hoop ongecontroleerde beweging in. Nu is dat bij een e39 sedan zowieso al een stuk beter dan bij een touring, maar ik had het idee dat er exemplarisch gewoon iets niet goed zat bij deze auto. Als straatauto is er nog weinig beters gebouwd.

[Shakes]

Prachtig maar duur! Liever een M5.

Hebben ze bij EVO niet deze op gas?

N.

[Paul]

Kennis van me had zon ding.. erg leuk... maar doe mij maar liever een M5... ding is te comfy...

En rijdt een E36 M3 niet los op de snelweg hoor.... dus zeker niet zo snel als een E39 M5

[Hans J.]

Maakt toch wel wat reacties los, zo'n apparaat 8) Ik ben er voor mezelf nog niet uit wat ik nu gaver vind, de M5 of deze B10... Zoals Femme al opmerkte, dit is wel 1 van de allermooiste exemplaren denk ik... nog maar eens een nachtje over slapen!

[Adje ///M3]

Ik zou lekker in de M5 blijven rijden. Zoals al eerder is gemeld: Zo'n Alpina is tegenover een ///M te comfortabel en misschien TE makkelijk om te rijden.
(zeker zo'n automaat).

Als ik zo'n Alpina zou bezitten, had ik wellicht overwogen om een M5 aan te schaffen. Zeg nou zelf....zo'n ///M is toch veel meer hardcore!

Hammer is trouwens wel een fijne zaak


Suc6 ermee!

[Arthur]

Wat een mooi apparaat zeg
Hoe of waar vraag je de specs van zo'n ding op?
Kun je iig op papier vergelijken met een M5.
Wat de BPM betreft, hoe werkt dat met een Alpina?
Staat hij als Alpina op kenteken of is de basis een 5xxi?
Wat was dus de nieuwprijs hier.
Geen id of de auto duur is dus.

Edit: op basis van een M5 van 2003 (110k) betaal je nog 7772,- BPM.

[Hans J.]

Heb hier een ingevoerde V8S gevonden op NL kenteken, volgens de RDW heeft hij Eur. 5700,= aan BPM betaald, niet te gek dus.

[Hans J.]

En de specs: zoals verwacht is een M5 qua snelheid een maatje te groot, vooral boven de 160, maar de cijfers blijven indrukwekkend:

Alpina B10 V8 S Switch-Tronic Limousine - 2002 (Serie)

Motor V 8
Hubraum 4837 ccm
Aufladung Sauger
Leistung bei UMin 375 PS bei 5800/UMin
Drehmoment bei UMin 510 Nm bei 3800/UMin
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/Automatik
Test in ams 8/2002
Testgewicht 1744 kg
0 - 80 km/h 4,0 s
0 - 100 km/h 5,4 s
0 - 120 km/h 7,4 s
0 - 140 km/h 9,6 s
0 - 160 km/h 12,3 s
0 - 180 km/h 16,1 s
0 - 200 km/h 20,6 s
1 km, stehender Start 24,8 s
Vmax 284 km/h
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18m 62,9 km/h
Slalom 36m - km/h
ISO Wedelgasse 121,8 km/h
100 - 0 km/h, kalt 35,7 m
100 - 0 km/h, warm 38,2 m
Testverbrauch 13,8 L/SP
Grundpreis 78.950 Euro

--------------------------------

BMW M5 - 2001 (Serie)


Motorart V 8
Hubraum 4941 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 400 PS - 6600/Min
Nm - UMin 500 Nm - 3800/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/manuell
Test in sport auto 7/2001
Gewicht 1815 kg
0 - 80 km/h 3,9 s
0 - 100 km/h 5,1 s
0 - 120 km/h 6,9 s
0 - 140 km/h - s
0 - 160 km/h 11,2 s
0 - 180 km/h 13,8 s
0 - 200 km/h 16,9 s
Vmax 250 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 37,5 m
100 - 0 km/h (warm) 37,5 m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs 1:17,6 min
Querbeschleunigung 1,1 g
Slalom 18 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h

Testverbrauch 15,4 L/SP
Testwagenpreis 144.000 DM

[Hans]

Die B10 bij Hammer is een van de mooiste die ken, alles klopt aan die auto. Ik zou hem verkiezen boven de e39 M5. Net zoals ik de B5 zou verkiezen boven de e60 M5.

[Arthur]

Wat die BPM betreft.
Weet niet of dat in 2006 ook al was dat je het schadebedrag van de BPM af mocht trekken.
Als hij schade heeft natuurlijk.
Moet ook rijdbare schade zijn volgens mij.
Maar ik weet nietprecies hoe dat zit... klok, klepel
Maar zo kan die grijze ook aan een lagere BPM gekomen zijn.

[Tristan]

Wat een apparaat, zeg! Interieur is om te kwijlen.

Staat zeker op dezelfde hoogte als de M5, alleen veel exclusiever. Dat hij meer comfi is als een M5 is geen nadeel vind ik, het is geen circuitmonster maar een ultieme straatauto. Snel, luxe, comfi en mooi.

[Femme]

Wat betreft de prestaties heeft de B10 V8S denk ik vooral last van zijn vijftraps automaat ten opzichte van de handgeschakelde zesbak in de M5. Het ding moet nu 284km/h halen met vijf versnellingen, waardoor de versnellingen lang zijn en de verhoudingen ver uit elkaar liggen. Bij elke keer opschakelen zakt het toerental verder onder het optimale punt met max vermogen.

[Harrie]

Heb hier een ingevoerde V8S gevonden op NL kenteken, volgens de RDW heeft hij Eur. 5700,= aan BPM betaald, niet te gek dus.

Ik vraag me af of dat niet een foutje is. Mijn RS is ook van 2003. Ingevoerd dec 2005, op kenteken gezet jan2006. Daar staat bij BPM 10449,= Dat is het normale bedrag wat er toendertijd voor die auto betaald had moeten worden als je die nieuw kocht in NL.

Ik zou er niet vanuit gaan dat dat het bedrag is wat je moet betalen, bij mij was dat zeker niet het geval. Op het net kun je een berekening vinden hoeveel je moet betalen. Ik kon hem helaas niet zo snel vinden anders had ik er wel een link bijgezet.

Een andere vraag, een mooie auto die Alpina, maar geef eens een reden (of nog liever een paar) waarom dat je die liever hebt dan je M5?

[Arthur]

Wellicht gaat dat schadeverhaal op voor die grijze Alpina, Harrie?