Asfaltkwaliteit Zandvoort

[Laurens Nijssen]

Korte vraag: hoe is het wegdek op CPZ? Is het erg hobbelig/bouncy of is t toch nog vrij vlak.
Te vergelijken met de Ring bijv?

[Tim Schuurman]

Hey Laurens, Het asfalt op Zandvoort is vlak, zeker in vergelijk met de Ring

[Laurens Nijssen]

Mooi zo Tim!
In 2009 wss Nissanclub Nederland - SXOC - 350ZClub - Skylineclub meet @ CPZ dus vandaar.

[Miesjel]

CPZ is een biljartlaken t.o.v. de ring. Enig minpunt op CPZ vind ik het grind wat je toch vaker tegenkomt, al dan niet opspattend door auto's die voor je rijden.

[Dennis Cavallino]

Curbstones (duh), ribbel steentjes bij 't uitkomen van bochten, en binnenkant bochten zoals Audi S en Kumho zijn wel 'ruw'. Ik neem ze met de E30 vol mee, maar als je zuinig bent op je auto zou ik op 't zwarte asfalt blijven. Scheelt je veel seconden, maar je auto blijft wat mooier (al denk ik dat een E30 er wel tegen kan, zo erg is 't allemaal niet, wegen in de stad of op de snelweg zijn slechter met al die hobbels, gaten, richels, drempels etc. etc..

[Peter Tunissen]

Ingaan van de Audi S over de curbs doet echt pijn als je dat met een mooie auto doet. Binnenkant van de Kumho helemaal over de curbs ook.
Slotemaker en ingang Scheivlak is toch ook wel echt hobbelig, zeker als je in Slotemaker de korte lijn rijdt springt dat heel aardig, echt niet zo veel minder dan bijvoorbeeld aanremmen Schwedenkreuz op de Ring vind ik.

[Shakes]

aanremmen Aremberg neem ik aan?

[Knot]

Let wel, die curbstones kunnen je banden slopen (zie mijn "Zandvoort en banden" topic.

Kwa grip is het vergane glorie, dat merk je vooral op de motor met droog/nat combinatie.

[Aernoudt]

Zandvoort is veel gladder qua asfalt dan de Ring. Asfalt van Zandvoort is veel ruwer, dus je bandenslijtage is veel hoger.

[allen]

Niet dat ik iemand ben die de auto moedwillig verniel maar aan de andere kant, wat kan er eigenlijk onherstelbaar stuk op wat curbs bij CPZ. Dat de wielophanging het niet altijd even prettig vind begrijp ik, maar dat zijn maar vervangbare slijtagedelen. Dus dan zit je, als je wat vaker trackdays rijdt, net ff wat eerder aan wat onderhoudskosten.
Liever 1000 keer een curb pakken daar dan mezelf 1 keer veremmen in de Hugenholtz denk ik maar altijd.

[Peter Tunissen]

aanremmen Aremberg neem ik aan?

Nee, aanremmen Schwedenkreuz.
Dat moet met sommige auto's ook gebeuren.

[Metchu]

wat kan er eigenlijk onherstelbaar stuk op wat curbs bij CPZ.

Als je na de Vodafone te vroeg op de kerbs gaat... Laat ik het zo zeggen... Dan gaat er iets best wel fout! Daar begint de kerb namelijk gewoon op stoephoogte met een rand, geen lichte verhoging ofzo maar kablam! Clio heeft het overigens wel overleefd... na 140 tot en met 180 heb ik sindsdien wel hevige trillingen in het stuur (gehad)

[Dennis Cavallino]

Zandvoort heeft bochten met meer radius, dus meer wieluitslag, dus meer rubber op 't asfalt. Daardoor meer grip op droog en geen grip als 't nat is.

[allen]

Ghehe, misschien heb ik nooit DIE ideale lijn genomen metin... Een stoeprand opknallen gaat ook mij te ver.

[Shakes]

hehe haal jij dan ook 220 op de heuvel?

Snelle bakkies dan die leenauto's

N.

[Downforce Hans]

Ghehe, misschien heb ik nooit DIE ideale lijn genomen metin... Een stoeprand opknallen gaat ook mij te ver.

Ik heb jou 1x een ideale lijn zien rijden en dat was achter me aan in de pits

[@iko]

Mooi zo Tim!
In 2009 wss Nissanclub Nederland - SXOC - 350ZClub - Skylineclub meet @ CPZ dus vandaar.

PLaats je hier wel een linkje als het zover is

[allen]

Ghehe, misschien heb ik nooit DIE ideale lijn genomen metin... Een stoeprand opknallen gaat ook mij te ver.

Ik heb jou 1x een ideale lijn zien rijden en dat was achter me aan in de pits

Dat was Spa, en die pitlane heeft je zilveren Curver box niet gezien. Hooguit de PITBOX!

[Laurens Nijssen]

Keuze is gemaakt. Als t weer goed is ga ik 13 dec naar CPZ

[Laurens Nijssen]

Trouwens, wat voor snelheid haal je gemiddeld op het rechte stuk voor de Tarzan?
In mijn geval 150 pk op 1180KG, 0 - 100 rond de 8,5 a 9 sec, top van 225.

Iemand een idee?

[Tristan]

E30 325i ca. 1000kg en 170 a 180pk redde ik op teller 195 a 200 km/u volgens mij. Weet niet zeker, kijk op circuit amper naar de snelheidsmeter.

[indobesar]

Is natuurlijk afhankelijk van de snelheid die je meeneemt uit Bos Uit, maar ik schat ongeveer 170-180km/u

[Hans R]

Trouwens, wat voor snelheid haal je gemiddeld op het rechte stuk voor de Tarzan?
In mijn geval 150 pk op 1180KG, 0 - 100 rond de 8,5 a 9 sec, top van 225.

Iemand een idee?

Dat ga je niet redden.. met de Dax (240pk op 690kilo maar ziet eruit als een aardappel) haal ik net de 200, ligt er heel erg aan hoe hard je Bos uit uit komt..
die bocht en de Kumho is erg bepalend voor jouw top op het rechte stuk op zandvoort.. maarre.. boeien, richting scheivlak wordt het pas leuk! 8)
Tip! Gas erop houden net boven, voor het aanrempunt van scheivlak..

[Dennis Cavallino]

Lees ook het draadje trackday tips hierboven.
http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... =10&t=6618" onclick="window.open(this.href);return false;

[RJay]

Trouwens, wat voor snelheid haal je gemiddeld op het rechte stuk voor de Tarzan?
In mijn geval 150 pk op 1180KG, 0 - 100 rond de 8,5 a 9 sec, top van 225.

Iemand een idee?

Dat ga je niet redden.. met de Dax (240pk op 690kilo maar ziet eruit als een aardappel) haal ik net de 200, ligt er heel erg aan hoe hard je Bos uit uit komt..
die bocht en de Kumho is erg bepalend voor jouw top op het rechte stuk op zandvoort.. maarre.. boeien, richting scheivlak wordt het pas leuk! 8)
Tip! Gas erop houden net boven, voor het aanrempunt van scheivlak..

Dan wil ik toch weten hoe jij bos uit uitkomt? Ik haal met 170 pk op 1000 kg namelijk net de 200.

120-130 uitkomen kumho, plankgas door bosuit, 160 het rechte stuk op en voor het safezone aanrempunt (110 meter) tik ik de 200 aan.