Sperdiff voor E36 328i ?? wat is er tekrijgen

[Pim]

Mijn E36 heeft geen sper maar zit er wel sterk over na te denken hier wat aan te veranderen.
Nu zie ik zo hier en daar wel is een sper van een M3 3.0 of 3.2 tekoop staan maar wat past er nou eigenlijk onder mijn auto en wat is verstandig en waar moet ik op letten??

Heb helemaal nu deze natte dagen nog wel eens dat als ik sportief door de bocht ga 1 wiel begint te spinnen. Ik wil hier graag vanaf, en af en toe is een bochtje te kunnen driften zonder hem er echt in te moeten gooien met risico op te abrupte overstuur rotzooi en dergelijke.. Weet wel dat je hem kan laten vastlassen maar het moet niet te extreem worden want 90% van de tijd ben ik gewoon een rustige met het verkeer mee hobbel rijder en 10% DF

[yorick]

Eenvoudigste oplossing is een diff van een ///M3 3.0 Deze heeft een overbrenging van 3:15 wat een 328 ook alleen maar ten goede komt. Bijv. bij holtrop zullen ze wel wat hebben liggen. Meestal zijn deze toe aan revisie, hoe ouder de platensper hoe minder de sperwerking. Standaard hebben ze 25% sper.

[Paul]

325 en 328 is zowieso 3:15 eindoverbrenging..

En dat de meesten meteen aan revisie toe zijn is een beetje overdreven... niet iedereen draait dagelijks donuts met zijn M3..

voor 300/350 heb je er eentje bij Holtrop.. je bestaande aandrijfassen passn hier wel op.. alleen de difschotels even overzetten van je ouwe diff.. en they bolt right up..

[Steven N.]

Kan je meteen melden dat Holtrop dit moment niets heeft liggen

Laatste heeft mijn BMW specialist opgehaald

[HSR]

325 en 328 is zowieso 3:15 eindoverbrenging..

En dat de meesten meteen aan revisie toe zijn is een beetje overdreven... niet iedereen draait dagelijks donuts met zijn M3..

voor 300/350 heb je er eentje bij Holtrop.. je bestaande aandrijfassen passn hier wel op.. alleen de difschotels even overzetten van je ouwe diff.. en they bolt right up..

Reken er echt maar gewoon op dat die 15 jaar oude meuk gewoon gereviseerd dient te worden. Als het niet zo is dan heb je mazzel maar kan het zijn dat je na een middag driften alsnog aan de beurt bent.

[Paul]

Beetje overdreven of niet..

Dus dan kun je als je een M3 koopt.. meteen de motor wegbrengen, bak voor revisie en meteen je sper wegbrengen..

Hebben ondertussen nou 4 x een diff daar weggehaald alle 4 nog perfect..

[Bort]

Beetje overdreven inderdaad. Stel dat je met je 13-15 jaar oude M3 eens gaat driften zeg
Dat de sper een beetje minder werkt, OK. Ik denk eerder dat je pech hebt als hij kapot gaat, dan dat je mazzel hebt wanneer hij heel blijft
Vingers kruisen, volgende week ga ik driften met mijn M3 van 1995

[HSR]

Krik je wagen maar aan 1 kant op. Zet een loden pijp tussen een van je velgspaken en ga er aan hangen. Beweegt je wiel dan is sper gewoon naar de zaad. Ding zal dan nog wel wat sperren maar absoluut niet meer zoals hij hoort te doen.

[Bert ///M3]

Eindoverbrenging van een 328i is 2,93 en die van een 325i of M3 is 3,15, die zijn dus iets korter.

Je kan voor minder als 1000 al een hagelnieuw diff krijgen btw, in elke overbrenging die je wilt.

[yorick]

De ervaring van Bas Roos, is dat ze vrijwel altijd op zijn. Volgens mij is het zelfs zo dat de dealer niet eens aan revisie begint. Er is niet echt een meetopstelling om de sperwerking te bepalen als alles onder de wagen zit. Wanneer gedemonteerd is er wel iets van een meetklok (ooit een keer gelezen in het TIS)

[HSR]

De ervaring van Bas Roos, is dat ze vrijwel altijd op zijn. Volgens mij is het zelfs zo dat de dealer niet eens aan revisie begint. Er is niet echt een meetopstelling om de sperwerking te bepalen als alles onder de wagen zit. Wanneer gedemonteerd is er wel iets van een meetklok (ooit een keer gelezen in het TIS)

+ 10


dealert begint er ook niet aan. Die verkopen je een nieuwe aan 1200 eu. Bas heeft helemaal gelijk, nu weet hij ook wel waar 'ie het over heeft als een van de weinige die ook echt dagelijks die dingen uit elkaar trekt.

[Bert ///M3]

De ervaring van Bas Roos, is dat ze vrijwel altijd op zijn. Volgens mij is het zelfs zo dat de dealer niet eens aan revisie begint. Er is niet echt een meetopstelling om de sperwerking te bepalen als alles onder de wagen zit. Wanneer gedemonteerd is er wel iets van een meetklok (ooit een keer gelezen in het TIS)

Die meetklok is alleen om de tandwielen op elkaar uit te lijnen.

Je kan sperplaten wel opmeten, die moeten 2mm dik zijn als ze nieuw zijn.

[Knot]

Was het sowieso niet verstandig een revisie te doen om het sper naar 40% te helpen?

Over dat overzetten met alleen de oude schotels meenemen.. ik meen dat Sjef er nogal wat tijd aan kwijt was voor hij een sper onder zijn 328i had.

[Joy]

Het is ook zo dat je gewoon niet weet wat je krijgt met een gebruikt diff van de sloop. Er zijn er genoeg die een nare ervaring achter de rug hebben met een diff wat vastslaat en dat soort ongein. Als je een diff koopt van onbekende afkomst, altijd openen en laten nakijken op slijtage. Is dat in orde, frisse olie erin busje lak erover en je weet wat je hebt.
Ik heb zelf een sperklok van een E28 gebruikt. Een 3.15 overbrenging is te lang voor mijn auto (318is is 3.45 overbrenging) dus het sper van een 524td automaat was perfect (3.46 overbrenging). En die platen waren letterlijk nog steeds 2 mm dik. Niet gesleten.

[Knot]

Mooi man, sper van een 524td.... wist niet eens dat dat te bestellen was met platensper!!!

Wat deed dat blok ook alweer, 114pk ofzo

[Joy]

Ja precies, en dan nog een automaat ook zal wel bij slecht weerpakket hebben gezeten of iets dergelijks.

Ik zie overigens dat ze ook op een 528i of 535i gemonteerd werden. Vrij universeel eigenlijk.

[Peter pwr]

Een sper reviseren is zeer kostbaar volgensmij.... Dan kan je beter een upgrade diff nemen

[Pim]

hmmzz..

even kort door de bocht:

Sper van M3 3.0 kopen (of kan 3.2 ook?) en dan iets van schotels overzetten wat ik vast wel zelf zal zien als de boel los ligt, olie verversen en ' knallen'??

[Bert ///M3]

Diff van een 3.2 is type 210 ipv 188 en past dus niet.

40% sper voor een straat E36 heeft niet veel nut denk ik. Ik heb op mijn straatauto gewoon 25% maar die heeft geen tractieproblemen, gewoon plank gas de bocht uit en niks geen last.

Uitgaande assen overzetten van je huidge diff is het probleem niet, gewoon er uit trekken en nieuwe er in. Ingaand kan je ook de flens verwisselen als dat nodig is (gewone E36 heeft vaak 4 bouten en M3 6 bouten) alleen even opletten dat je wel het juiste aantrekmoment gebruikt.

[Pim]

Ok.. bedankt voor de reacties weet iedergeval waar ik naar moet zoeken..
Maar hoe kan je testen of het wel een sper is en geen gewoon dif als hij niet op de auto zit :

staat er een nummer in of iets dergelijks of..??

[Bert ///M3]

Bij sperdiffs staat er een S op het typeplatje. Dus S3.15 betekend sperdiff met overbrenging 3.15. Als er alleen 3.15 op staat is het een open diff.

Vanuit de fabriek staat er ook een grote S in het wit op de behuizing.

Je kan het ook zien als je aan de ingaande flens draait, dan moeten de uitgaande flenzen dezelfde kant op draaien.

[Paul]

Was het sowieso niet verstandig een revisie te doen om het sper naar 40% te helpen?

Over dat overzetten met alleen de oude schotels meenemen.. ik meen dat Sjef er nogal wat tijd aan kwijt was voor hij een sper onder zijn 328i had.

30 minuten hangt ie eronder en kun je rijden... is een eitje van een swap!!!!!!!

[Aernoudt]

Je kunt ook een Quaife gebruiken (torsen sper), zodat je geen onderhoud meer hebt. Zeker als je veel in het nat rijdt erg prettig. In chicanes (op droog) werkt dat echter minder dan een goed platensper is mijn ervaring. Op een natte baan echter super.

[Bert ///M3]

Is alleen wel een stukje duurder als een gebruikt M3 diff. 1000e voor het diff en dan moet hij er nog in Alleen als je toch van plan bent om een gebruikt diff te laten reviseren dan maakt het niet zo veel uit, ben je ongeveer hetzelfde kwijt.

[Aernoudt]

Voordeel is dat er geen onderhoud op hoeft te worden gepleegd, dus als je 'm er een aantal jaar in hebt zitten (en dus weer voor de 2e rivisie moet gaan)...

Rijdt alleen wel anders dan een platensper. Voor mensen die op 'grip' willen rijden ipv 4kant de bocht om (of veel op natte Nurburgring rijden) is het een zeer interessant alternatief. Ben er zelf erg over te spreken.