Ervaringen met Porsche 911 eind jaren '80

[Roy]

Ik ben even benieuwd wat voor ervaringen mensen hebben met een Porsche 911 uit de jaren 80. Exact jaartal heb ik niet, maar voornamelijk het model van eind jaren 80.

Ben er een beetje voor aan het kijken samen met mijn vader en wil wel eens weten waar je bijvoorbeeld ook rekening mee moet houden qua aanschaf. Ook wat bijvoorbeeld normaal is qua schakelen, piepjes, kraakjes enzovoorts. Dan kunnen we met dat soort dingen rekening houden tijdens een eventueel proefritje.

Alvast bedankt

[Niall]

Al je een 911 (964) wil kopen, koop er dan eentje van 1989 of nieuwer. Deze hebben meerdere modifcaties gehad waardoor deze een stuk betrouwbaarder zijn

[Roy]

Kijk dat soort tips zijn altijd welkom, dat soort info wil ik graag hebben

[GTRene]

Tja wat kan ik zeggen, long time ago heb ik 1 voor die datum gehad een 1976 Carrera 3.0 coupe(speciale) en uit 1991 de 964 Carrera 2 met mooie 3.8 motor(standaard 3.6)

maar je zegt eind 80ger jaren en ik geloof eind jaren 80 dus in elk geval 1989 kwam de 3.6 964 en die is weer een stukkie mooier/beter? dan het type daarvoor met de 3.2 motor...

weet me nog te herinneren dat ik eerst voor de 3.6 Carrera 4 ging immers die waren vaak vreemd genoeg goedkoper dan de Carrera 2 dus ikke een testrit maken in zo'n ding en wat bleek, je mist veel power/feeling in de Carrera 4 dus die voelt niet sportief aan terwijl als je in de Carrera 2 stapt je veel meer Porsche emotie beleeft

Er zijn geloof ik wel wat kleine dingen maar weet ik niet meer precies wat...de modellen voor 1991 hadden iets met een olie leiding oid? anyway denk dat al die 'problemen" gaande weg wel zijn verbeterd

war ze me destijds voor waarschuwden bij Porsche is olie lekkages...die schijnen vaak duur te zijn als je het op wil lossen, verder weet ik er weinig meer van, alleen dat ze blijven trekken en mooi blijven als je er 1 spot, vooral de modellen tot en met de 993

[Niall]

Persoonlijk zou ik eerder een 911(993) kopen, kennis van me heeft een werkplaats en heeft meerdere 911's in onderhoud en dat is volgens hem de beste van de oude 911's qua betrouwbaarheid, dagelijks gebruik en kosten.
En een bijkomend voordeel zo een ding jankt nog echt hard met een setje open uitlaten

[GTRene]

Persoonlijk zou ik eerder een 911(993) kopen, kennis van me heeft een werkplaats en heeft meerdere 911's in onderhoud en dat is volgens hem de beste van de oude 911's qua betrouwbaarheid, dagelijks gebruik en kosten.
En een bijkomend voordeel zo een ding jankt nog echt hard met een setje open uitlaten

Inderdaad das de "mooiste" eigenlijk...alhoewel de 964 de meest originele porsche lijn nog heeft vind ik en meteen als klassiek gezien kan worden, zag net deze met zeer weinig km op de klok en lees de rest maar>>


http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=lemba3wut31i" onclick="window.open(this.href);return false;

[SvB]

Kijk eens bij http://www.porscheforum.nl" onclick="window.open(this.href);return false; bij de zoekfunctie, een hoop info is daar te vinden.

S.

[Niels]

Ik heb zelf voor ca. 1,5 jaar terug in een 911 3.2 uit 1985 proefgereden. De auto kostte toen 13K maar moest voor het mooie eigenlijk overgespoten worden. Over het algemeen zouden ze niet moeten roesten aangezien ze verzinkt zijn maar dat doen ze op sommige plekjes toch wel. Het was dit model:



Qua rijden: het is een spartaanse oude sportwagen ZONDER stuurbekrachtiging en vooral het sturen met aftermarket Cup velgen en brede banden viel me tegen. Echt hangen en wurgen bij haakse bochten van ca. 30-40km/h en aangezien mijn vriendin er ook in zou moeten rijden was het dus gewoon geen optie. Het geluid blijft lekker en voor de rest rammelt en kraakt het niet tot weinig. Het koppelen en schakelen ging top maar daar was ook het e.e.a. aan gedaan de afgelopen jaren. Een auto met emotie die absoluut op leeftijd aanvoelt De 944 Turbo die ik erna mocht proberen deed gewoon veel moderner aan en voelde ook sneller door de turbo motor.

Vorige week ben ik met een collega aan het carpoolen geweest en hij rijdt een 89-er 964. Deze dus:



Dit model vind ik echt super en is standaard voorzien van stuurbekrachtiging. De motor is lekker "bullig" en de auto is op snelheid best stil. Wat lastig is dat ie vrij snel beslaat van binnen maar dat kwam ook omdat de airco niet goed werkte. Interieur sensoren waren nu voor de 3e keer kapot en kosten 180,- per stuk. Daarbij komen we bij het probleem van de 964 en dat is de prijs. Voor beneden de 20K moet je heel erg goed opletten wat je koopt, koop ALLEEN eentje met onderhoudshistorie en persoonlijk zou ik nooit eentje bij een handelaar kopen maar altijd particulier of van een specialist. De 964 is een echte geld vreter en je gaat er failliet aan als je een verkeerde treft. In onderhoud en onderdelen is dit dan ook de duurste die je kunt nemen. Mijn collega wil graag de achterlichten en midden reflector vervangen vanwege haar scheurtes alleen kosten die stukjes plastic 1000,- Aan onderhoud had hij 700,- besteedt over het laatste jaar ex reparaties waarbij gezegt moet worden dat ie de auto vorig jaar voor stevig geld bij een specialist heeft gekocht.

Mijn conclusie: koop alleen een 911 als je een echte liefhebber bent die em al jaren lang bovenaan de lijst heeft staan. Al eens aan een Boxster gedacht : Zou tegenwoordig mijn keuze zijn namelijk

[Robin]

Ik heb best wat ervaring met (eind jaren) 80 begin '90 911s. De 3.2 Carrera en de 964 C2/4 en RS. En alleen de RS blijft mij bij als fascinerend karretje. De andere normale 911's van 15/20 jaar oud zijn OVERRATED tot en met naar mijn idee. Het zijn geen supercars, de balans is kut en zo snel zijn ze ook niet, die normale 11ers van 'toen'.

Bouwkwaliteit zou een reden zijn, maar de eerste 964's(1989) waren niet al te best.

996 Carrera viel mij ook tegen. 997Carrera S waar ik laats in reed: Prima kar, mist power en is nog steeds licht op de neus, maar rijden doet ie best.

Alles onder S en RS/Turbo/GT3/2 etc is dus naar mijn idee erg overdreven. Ze rijden aardig maar niet speciaal.

[Roy]

Thanks voor alle verhalen. Schiet ik behoorlijk wat mee op.

Mijn conclusie: koop alleen een 911 als je een echte liefhebber bent die em al jaren lang bovenaan de lijst heeft staan. Al eens aan een Boxster gedacht : Zou tegenwoordig mijn keuze zijn namelijk

Nah het idee is om een wat oudere auto, sowieso niet vanaf 2000 een beetje samen met mijn vader te onderhouden en langzaam dingetjes opknappen. Aangezien we alle twee een Porsche altijd mooi vinden, keken we daar nu een beetje naar... echter 0,0 ervaring met deze auto's. We willen een leuke, sportieve auto en het zal niet veel hoger moeten liggen als 15.000 euro denk ik. Het is gewoon puur hobby om af en toe lekker mee te rijden. Word ook geen restauratieproject o.i.d., gewoon samen een leuke auto in bezit hebben is het plan.

Dus andere wat sportieve auto's mag ook. Suggesties zijn altijd welkom natuurlijk

[Niels]

Dan is Porsche een goede optie maar ga eens in zo'n ding rijden. De 964 zou ik staan laten als het budget rond de 15K is. Tevens zou ik in een 944 S2/Turbo en een 968 gaan rijden als ik je was.

[Roy]

Rijden gaat er sowieso gebeuren. Kan nooit kwaad toch?

Tsja en verder ben ik me rot aan het denken voor leuke alternatieven. Heeft ook helemaal geen haast, lekker rustig rondneuzen.

[HSR]

964 kopen is een, dan komt het rijden en het onderhoud. Echt een verschikkelijk dure wagen om rijdend te houden.

voor 15K ging ik voor een 968. Op papier een van de best sturende porsches en met het M030 (?) pakket ook nog eens voorzien van 40% sperwerking op je hinteraxe. Overigens ook wel een dure wagen gezien het systeem met de variabele klepstanden. Nokkenassen gaan , als ik mij niet vergis, voor rond de 1500 eu per setje.

http://www.autozine.org/technical_schoo ... iocam-Plus" onclick="window.open(this.href);return false;

* bovenstaande site behelst geweldige technische info*

[G Kolkman]

Mijn collega is op zoek naar exact dezelfde auto. Zal 'm eens vragen of ie ook 'care to share' doet, want hij heeft er al een heel aantal bekeken (van wat er nu te koop staat is niets zijn smaak/voldoet er geen 1 aan zijn eisenpakket).

[peter-325i]

Ik heb me laten vertellen dat de laatste 3.2 met G50 bak ofziets niet te verslijten is.
Deze mnr wat mij dat vertelt heeft is een behoorlijke porche en ferarri specialist (frans fleisheuer)

Die heeft pas ene verkocht een 3,2 van 1990 dus geen 964model maar gewoon jaren 80er.
Zelf hebben we ooit eens een 964 C4 gehad ca 2jaar gehad en nooit iets aangehad enige nadeel vond ik het ding was in mijn ogen zo sloom als de pest en de nieuwe eigenaar was ook pas onder de indruk van de auto nadat die eens op een circuit gereden had.

[Niels v D]

De 993 is een stuk betrouwbaarder en makkelijker in onderhoud, en daardoor dus veel goedkoper om te rijden. Prima geschikt als dagelijkse auto schijnt het.

[Niels]

De 993 heeft ook de variocam net als de 968 wat gewoon wel een punt van aandacht is. Daarnaast zul je toch al gauw even 10 - 15K meer mee moeten brengen tav een 911 of 964

[Casper]

Kortom, welke Porker je ook koopt, je hebt sowieso een grote zak met geld nodig begrijp ik uit dit topic

[EG]

De 993 heeft ook de variocam net als de 968 wat gewoon wel een punt van aandacht is. Daarnaast zul je toch al gauw even 10 - 15K meer mee moeten brengen tav een 911 of 964

Ik zat effe voor de lol naar een 993 turbo te kijken maar niet normaal hoe duur die dingen zijn zeg

'96er moet minimaal 50k opbrengen... Talk about waardevastheid

[500E]

Als je budget 15k is dan zou ik een 911 uit mijn hoofd zetten. Ik las elders de tip "968" en daar sluit ik me graag bij aan. Door de transaxle en achterin geplaatste versnellingsbak heeft deze auto de ideale gewichtsverhouding. Je rijdt menig 964 het snot voor de ogen met deze 3.0 vierpitter. Zoek een leuke 968 CS met historie en documentatie en je hebt een dijk van een auto waar je veel plezier aan zult beleven.

[jeust]

Bij De Bock Porsche staat een 1976 911 Coupe voor 14.500E.
http://www.debock-porsche.nl/auto/1307.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

Bij De Bock Porsche staat een 1976 911 Coupe voor 14.500E.
http://www.debock-porsche.nl/auto/1307.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

das een amerikaanse uitvoering toch? met die koplampen...als het een EU was en van 76 en met 3.0L Carera die zijn vrij zeldzaam 8)

[Niels]

Ze zijn vanaf 76 verzinkt maar ik zou toch een nieuwere nemen aangezien de verzink technieken van toen niet overhouden. En nogmaals het zijn echt oude auto's hoor en wat dat betreft ben ik het wel met Robin eens, ze zijn wat overrated en mijn verwachtingen waren dan ook te hoog. Leuk voor op een zonnige zondag maar verder houdt het op imho. Zoek een knappe 944 Turbo en voor 15K scoor je zelfs wel een Turbo S met 250pk en geupgrade remmerij en M30 onderstel. Ook geen nieuwe auto maar zeker een auto die nog steeds indruk maakt 8)

[jeust]

Volgens mij Amerikaans ja. Die stootbumpers achter zijn ook dikker dan bij de Europese versie.

[jeust]

Bij wooike staat een heel mooie 944 Turbo met 127.500 km op de teller uit 1987. Hij kost 14.500E, vind ik toch wel veel...



Linkje : http://www.wooike.nl/index_waar.html" onclick="window.open(this.href);return false;