Nandor aan de daisel! What to buy

[Shakes]

Zoals de meeste mensen inmiddels weten is de M3 in andere maar zeer goede handen.

Ik wil een moderne auto gaan kopen op diesel. Gas vertrouw ik niet zo, en het gaat geen Hummer H2 worden dus denk het gewoon niet.

Eisen:

2/3 jaar oud.
Tussen de 1000 en 1300 kilo.
Max +/-70k gelopen
Tussen de 5 en 13 k ongeveer.
Liefst 4 deuren
Airco, elek ramen, cc. Rest zal allemaal wel.
Voorkeur voor geintegreerd geluidssysteem.
Open dak zou heerlijk zijn.

Opties zijn op dit moment: Polo 1.9 TDI, Golf 1.9 TDI en tada misschien wel de 118D. Al betwijfel ik of de laatste economisch verantwoord is ten opzichte van de andere twee.

Ik heb ook aan een Fiesta 1.6 CDTI gedacht maar er komt een nieuwe aan. Golf ook een nieuwe maar ik vind het wel een lekker onopvallend ding.

Alternatieven? Focus CDTI?

Shoot! Leef je lekker uit! Geen Koreaanse/zweedse/franse meuk aub.

Nan

[Tristan]

Vorige type Seat Leon Cupra/Topsport diesel met 150pk. Met JD chip naar ruim 180pk en 400+Nm.

[MartijnGizmo]

Ik wilde exact hetzelfde voor gaan stellen als Tristan! 8)

[Shakes]

Ooh ja Seat

Maar ik zoek niet een diesel die 1 op 11 doet, 1 op 21 vind ik prettiger!

N.

[M@rcel]

320td Compact met M-pakket misschien?
Zo'n laatste model met de rode ipv lexus achterlichten natuurlijk.

[RutgerK]

Het budget heeft een aardige marge. Wat gaat de auto hoofdzakelijk voor gebruikt worden?

[Shakes]

26k km per jaar

Woon-werk-sportschool en hier en daar 600 Parijs en 1200 km Wenen e.d. op een dag.
Ik weet dat ik voor 5k niets ga vinden. Hoewel er een nieuwe Leon voor 6k op MP staat, right

N.

[Bram]

Je mag mijn Polo wel voor 5K overnemen

[m@rco]

Enkele maanden geleden veel gezocht naar een andere auto voor mijn broertje die op dat moment in Afghanistan aan het werk was..

Die had ongeveer dezelfde criteria. Het viel ons allebei erg tegen wat voor leuks er te koop is, als een dieseltje die niet als een malle moet zuipen, er nog enigsinds aardig uit moet zien.. en een beetje rap van A naar B wil.. (okay dat en zuinig is wat lastiger maar toch)

Zomaar even een lijstje>>

Polo Tdi (105 pk)
Golf V Tdi (1.9 tdi 105pk of de 2.0tdi 140pk)
Seat Leon l (1.9tdi 130pk of 150pk tdi)
Seat Leon ll (1.9tdi 105pk)
Seat Ibiza FR TDi (zal iets te duur zijn nog) of (1.9 tdi 130pk)
Bmw e46 320TD
Renault Megane 1.9 DCi (120pk)
Peugeot 307 hdif (109pk of 136pk laatste meende ik)
Peugeot 206 hdif (109pk)
Opel astra Gtc 120pk cdti
Alfa Romeo 147 JTD 150pk
Ford Focus tdci
Mazda 6 sport 2.0 citd120pk
Opel Vectra GTS 2.2 Dti 125pk of 1.9 cdti 120 of 150 pk


Uiteindelijk is hij hierop uitgekomen:

Peugeot 206 Gti 1.6 Hdif 110 pk..

Volledig Gti uitgevoerd met inmiddels ook een Gti dakspoilertje aanwezig,, subtiel maar hoort erbij..
Gemiddeld verbruik 1 op 20! verder erg mooi half leder/half alcantara bekleding erin, sportstoelen helemaal prima.. en het sturen is gewoon ook dikke prima te noemen. hieronder enkele foto's ..

[Shakes]

Brambo, geintegreerd soundsystem?

N.

[EG]

Ooh ja Seat

Maar ik zoek niet een diesel die 1 op 11 doet, 1 op 21 vind ik prettiger!

N.

150 pk TDi doet ECHT geen 1/11, helemaal niet op de snelweg.

Zou voor de Seat gaan. Rete courante wagens ook, verkoop je zo.

Als dat je niet bevalt Golf 4 130 pk /150 pk TDi. Ook kwalitatief goeie wagens. Wel een van de latere bouwjaren nemen aub, dus na 2001 liefst.

[Niels]

Als dat je niet bevalt Golf 4 130 pk /150 pk TDi. Ook kwalitatief goeie wagens. Wel een van de latere bouwjaren nemen aub, dus na 2001 liefst.

Een S-klasse vind je van slechte kwaliteit en een Golf 4 van goede kwaliteit Mijn beleving is blijkbaar iets anders Motorisch zijn het toppers hoor maar er komt toch teveel voorbij bij een Golf 4/Ibiza imho..ook na 2001

[GTRene]

what to buy? en aan de diesel?

euhm...een roetfilter

[Fabian]

N,

ik heb komende week een Ibiza FR TDI en een B200 (voor je moeder)

Dus hou de contacten even warm

[Bram]

Brambo, geintegreerd soundsystem?

N.

Zeker, het beuqt er goed op los!

[Kasteel]

Opties zijn op dit moment: Polo 1.9 TDI, Golf 1.9 TDI en tada misschien wel de 118D. Al betwijfel ik of de laatste economisch verantwoord is ten opzichte van de andere twee.

Golf 5 is wel heel veel meer auto als de Polo tdi (beide in huis), zowel qua stoelen, als comfort en wegligging. Als je het kan vinden zou ik gewoon voor basis diesel (105pk oid?) gaan in sportline uitvoering, dan is auto eigenlijk leuk zat; fatsoenlijke stoelen, iets lager, velgjes etc.

[Hielke]

120d natuurlijk. Schadebakje is dan onvermijdelijk. Maar met kleine ingrepen is zo'n auto weer rijdbaar te maken.

En hij is een stuk kleiner dan een Hummer.

Mijn hemel, aan anderen vragen in welke auto je moet gaan rijden, dit is zo 2004

[EG]

Als dat je niet bevalt Golf 4 130 pk /150 pk TDi. Ook kwalitatief goeie wagens. Wel een van de latere bouwjaren nemen aub, dus na 2001 liefst.

Een S-klasse vind je van slechte kwaliteit en een Golf 4 van goede kwaliteit Mijn beleving is blijkbaar iets anders Motorisch zijn het toppers hoor maar er komt toch teveel voorbij bij een Golf 4/Ibiza imho..ook na 2001

De W220 S is een van de slechter Merc's die gebouwd zijn hoor. Qua kwaliteit kan die echt niet tippen aan een Golf 4. Ok de facelift versie is ruimschoots beter maar die zijn er pas na 2003 ofzo.

Wat is teveel? Volgens mij heeft de Golf 4 alleen kleine kwaaltjes die zeker niet onoverwinnelijk zijn hoor. Maar welke auto heeft dat niet?

[RutgerK]

Wij hebben al jaren een Golf IV TDI erbij. Prima auto, weinig rammels na 200.000km en de slijtage van het interieur valt is er nauwelijks. Als er al wat versleten is (bediengspaneel in de deur) dat is dat makkelijk en goedkoop te vervangen. Daarnaast is het voordeel van de Golf IV dat er enorm veel aanbieders zijn voor leuks aan de auto. Een overvloed aan audio mogelijkheden en ook de gerenomeerde merken hebben direct passende sets voor de Golf IV.

Qua motor is denk ik de 130pk TDI het lekkerste en met een simpele ingreep op 170pk te brengen en met wat meer financiën ook op een betrouwbare 200pk (groter FMIC, koppeling en turbo) te brengen. .............plug&play TT remmen van 310mm voor en een Bilstein onderstel en het wordt helemaal leuk. Verbruik zal rond de 1 op 17-19 liggen afhankelijk van het soort ritten.

Ik kan alleen maar over mij eigen ervaring spreken. De Golf was gepland om na 3 jaar eruit te gaan, maar ondertussen hebben we hem 8 jaar.

[Knot]

Wil je groot rijden pak dan een Vectra C 2.2dti (sedan of liefst gts), kosten niks, rijden prima, elegance zit vol opties, goedkoop op te pikken, alleen niet zo spectaculair, maargoed, dan moet je een ///M kopen als je wel spectakel wilt!

BMW E46 320d of td compact, wel het 150pk model, niet de 136pk. als je perse BMW wilt blijven rijden om erbij te kunnen horen.

Een Mondeo TDCI 115 of 130pk met een wat hogere kilometerstand moet ook wel lukken net binnen dat budget.

[Davy MR2DRIFT]

Als ik een diesel in die prijsklasse zou moeten kiezen, dan zou ik gaan voor een VAG-diesel. Dus Audi A3, Seat Leon, VW Golf en dan de 130 pk tdi motor. Deze motoren hebben weinig problemen op de LMM na. Een luchtmassameter van Pierburg is ook niet duur meer. Standaard rijden de auto's vrij saai, maar zijn ook vrij goedkoop aan te passen. Veren + dempers vervangen en goed uitlijnen en je kunt echt hard.

Met de Seat Ibiza 130 pk tdi, rij ik 1:19 op lange ritten en dan rij ik echt niet zuinig. Kortere ritten 1:16. Gevoelsmatig is deze motor zo verschrikkelijk snel.

Een E46 320d 136 pk is natuurlijk ook nog een optie, alhoewel ik die motor door het vlakke karakter wat sloom over vind komen (hij is wel degelijk vlot). Daarnaast is de dieselpomp een duur onderdeel, wat regelmatig kapot gaat! Verder rijdt een 320d wel heerlijk.

Heb je echt een hekel aan dieselgeluid, dan moet je een Saab 3.0 Tid kopen!! Soms zeggen ze wel eens dat je bijna niet hoort dat het een diesel is, maar bij die motor is dat echt zo. Klinkt in de verte als een BMW 6 cilinder benzine. Deze motoren hebben wel vaak last van een gescheurd blok, maar dat is meestal al onder coulance opgelost.

Ik ben helemaal geen mercedes fan, maar dat een Mercedes S-klasse niet zo denderend is qua kwaliteit, kan ik alleen maar beamen. Een C-klasse na 2004 (facelift met nieuwe dashboard) is echter een heerlijke auto. Een vriend van me heeft er een en die heeft inmiddels dik 2 ton op de klok, maar alles klopt eraan. Die C220 cdi heeft een af-fabriek sport onderstel en is gechipt naar circa 190 pk en dik 400 Nm. Dat loopt gewoon hard en kan dezelfde bochtsnelheid halen als mijn 325 met schroefset en sper Geen onderstuur en on-mercedesachtig scherp in te sturen. Het verbruik is 1:20 op lange snelwegritten, ook met chip. Loopt trouwens gewoon 240 op de teller....

[Dennis Cavallino]

M3 weg? Damn, ik mis veel hier. Waarom geen gas? Vind je niet betrouwbaar? Wat een bullshit Nandor. Diesel is niet goedkoop meer. Als je toch Diesel wilt heb ik wat auto's die je wel/niet uit je short list moet halen.

307 HDI niet doen: 1 op 14 haal je met heeeeel veel moeite en langzaam aan doen en dan bedoel ik echt slakkegangetje!
Vectra diesel: niet zuinig vergeleken bij een VAG diesel
VAG TDI's: erg zuinig, maar damn wat zijn sommige van die auto's duur in onderhoud, geen Audi nemen.
SDI: heb ik een half jaar gehad, wat een schijthok. 't rijdt, maar is zeker niet zuiniger dan een TDI'tje en je ergert je aan het geluid en 't gebrek aan powah.

[Niall]

De 130 pk VAG diesel is identiek aan de 150pk op de turbo en intercooler na. Meestal zijn deze blokken onverwoestbaar en kunnen heel wat abuse hebben, enigste zwakke punt is de vliegwiel en koppeling die standaard al kapot gaat, laat staan na chippen.

Peuschroot HDI en Mercedes CDI 's zijn stervensduur in onderhoud als er iets kapot gaat, wat ook vaak het geval is.

Zelf heb ik een ibiza TDI gechipt naar 180pk (JD Chip) en het is na 160k km nog altijd heel op een koppeling en vliegiwel na (oorzaak ABT chip), alleen kan het koppel af en toe teveel zijn

[RVV]

Met 26000 km koos ik ook een benzine.. 35000/40000 km per jaar dan kom je in diesel toestanden.


Wat zijn je ervaringen eigenlijk met diesel Nandor ? Ik heb toen een poosje de 120d gereden, prima ding hoor, maar de motor (gebrek aan toeren en trekkracht boven de 4K toeren), het geluid, de stank.... voor mij geen diesel meer.

[Knot]

Vectra diesel: niet zuinig vergeleken bij een VAG diesel

Huh? Ik reed altijd tussen de 1 op 18 en 1 op 20 met mijn rijstijl! Kunnen die VAG rateldiesels niet tegenop...