Porsche 996 GT3 (RS)

Mathieu · Bericht door **Mathieu** » 24 aug 2008, 20:03

Kijk dat noemen we info

Helaas kan ik hem nog niet betalen

Misschien later als ik groot ben.......................

Steven N. · Bericht door **Steven N.** » 24 aug 2008, 20:23

Hoezo begin je hier zo over Jeroen?

Jeroen Molinger · Bericht door **Jeroen Molinger** » 24 aug 2008, 20:30

ach ja Steven, ik hou gewoon van wit & rood..... 8) 8)

Kasteel · Bericht door **Kasteel** » 24 aug 2008, 21:04

Heel verhelderend samengevat zo; enkele maanden terug heb ik deze informatie nog overal her en der gezocht (en gevonden

).
Als ik het goed begrijp is eigenlijk het merendeel van de GT3 mk1's die we te koop zien touring exemplaren, met de optie leren kuipen + halve kooi? Ik ben eigenlijk nog nooit een GT3 met de 'std' stoelen tegengekomen, zijn deze exemplaren zo slecht, of vielen de kosten van deze optie heel erg mee?

Mark Nauta · Bericht door **Mark Nauta** » 24 aug 2008, 21:15

Schitterende info Jeroen!!!!!!

Dit lezen we graag. Is toch wel één van mijn favoriete wagens hoor. Heb dan vooral een zwak voor de MkII. En natuurlijk de GT3 RS omdat het gewoon en enorm speciale wagen is.

Ik zal eens kijken of ik nog eens een leuke foto-serie online kan gooien. Heb nog wel wat GT3-foto's liggen

.

Joost H. · Bericht door **Joost H.** » 24 aug 2008, 22:21

Goeie info om te lezen thx..

Heb zelf op kenteken een 911 RS 2.7 gehad. Verkeerd geimporteerd destijds, of het was de bedoeling de wegenbelasting te ontduiken

968mint · Bericht door **968mint** » 24 aug 2008, 22:55

Mooie samenvatting, als 996 GT3 MKII CS rijder enkele kleine aanvullingen.

Een gt3 met kuipstoelen en rolbeugel wordt inderdaad vaak ten onrechte een CS genoemd. De rolbeugel bij de comfort is de zgn tequipment beugel (brushed rvs?) en zit gemonteerd aan de (achter) gordel bevestingspunten en deze kan niet uitgebreid worden naar een kooi. Bij de CS zit de beugel vast op de schokbrekerbevestiging en op tapeinden op speciaal ingelaste versterkingen op de bodemplaat (gaatjes in vloerbedekking) achter de voorstoelen. De bevestigingwijze is veel sterker en geeft meer stijfheid ( en is DMSB/Fia gekeurd). In de bodem bij de A stijlen zitten vergelijkbare gaten in de vloerbedekking (doppen) met versterkingplaten af fabriek). In de bodemplaat (voetenruimte passagier zitten bevestigings punten voor de (vrij grote) brandblusser. Uit de voertuigidentificatie sticker (kofferklep) en serviceboekje kan je makkelijk afleiden of een een clubsport is, bij m-ausst / options staat dan code 003 (clubsport), (opvragen voordat je 1000 km gaat rijden)

en dual-mass vliegwiel werden behouden...vooral dat laatste is jammer en vele MKII CS'en zijn dan ook omgebouwd naar single-mass vliegwiel, meerbepaald het item uit de GT3RS!

Doordat de krukas en andere draaiende delen van de MKII lichter waren was Porsche van mening dat een single-mass vliegwiel voor de MKII niet nodig was (heeft niet alleen voordelen)

Bij de MKII CS is de massaonderbreker (vlak bij de linker ruitenwisser onder de moterkap) wel aanwezig maar geeneen in het interieur, bedrading ligt er wel.

CS'en kunnen een middenconsole hebben (was een optie) sommige denken dat dat absoluut niet kan.

Op gebied van ophanging verschilt de RS ook op een paar punten van zijn gewone broer...de ophangingselementen worden gedeeld met de GT3 R racewagen...zo kunnen stabi's, wielvlucht, sporing, caster en hoogte specifiek ingesteld worden

Ophanging is inderdaad iets anders maar ook bij de "gewone" GT3 kan dan allemaal ingesteld worden (caster wat lastiger)

Uniquely, all RS variants came with a series of three vents carved from the nose to improve cooling

Ja en nee, bij de RS zit de middelste radiator net als bij de GT3(naar beneden gekanteld zodat dat er (vrijwel) geen lucht naar boven kan, de roostertjes zijn dus niet functioneel (koellucht gaat naar 4 gaten beneden). De GT3 cup auto's (ook met roostertjes) hebben de middelste radiator zo gekanteld dat de koellucht wel via de roosters weg kan, niet alleen voor de koeling belangrijk maar ook voor meer downforce vooraan.

nu eerst even :morecoffee: en uitzoeken hoe ik foto's kan plaatsen

SteV6 · Bericht door **SteV6** » 24 aug 2008, 22:56

Hier kan je mooi zien hoe gruwelijk groot de huidige 911 is geworden ten opzichte van het oermodel

SteV6

968mint · Bericht door **968mint** » 24 aug 2008, 23:02

Hier kan je mooi zien hoe gruwelijk groot de huidige 911 is geworden ten opzichte van het oermodel

Ho, ho, beetje geflatteerd, oude staat ook het verste weg. Nummerplaaten zijn ook 2 x zo groot geworden.

Mark Nauta · Bericht door **Mark Nauta** » 24 aug 2008, 23:12

968mint schreef: nu eerst even :morecoffee: en uitzoeken hoe ik foto's kan plaatsen

Dan ben ik vast zo vrij 2 platen van jouw schitterende wagen te plaatsen Floor.

Die kleur staat hem echt prachtig!!!
Afbeelding

Sjoerd · Bericht door **Sjoerd** » 25 aug 2008, 09:04

Kijk! Ik hoop binnenkort ook wat nuttigs te kunnen toevoegen aan dit draadje!

Bij de mijne is trouwens het vliegwiel ook vervangen door een single mass vliegwiel uit de RS.

Jeroen Molinger · Bericht door **Jeroen Molinger** » 25 aug 2008, 10:10

Robin · Bericht door **Robin** » 25 aug 2008, 12:47

Sportauto 8/2008: 997 Carrera S PDK op Michelins Sport Cup en 'maar' 385pk + stumperhulpen: 7 minuut 50!!!!

DIT IS GEEN GT3 ofzo!!!!

Tering wat is die auto goed zeg, Altagstauglichkeit is een 7 dat dan weer wel(qua binnenruimte en onhandig)

Hendrik Kinderman · Bericht door **Hendrik Kinderman** » 25 aug 2008, 18:24

Deze plaat heeft in Autovisie gestaan, heb de hele test nog thuis liggen, gaaf om weer eens te lezen. Staat heel mooi in wat op dat moment (we praten alweer over 2004) dé echte 911 is. volgens Autovisie de 996 GT3, de RS voegde niet zoveel meer waarde eraan toe. Een mooi lustobject. Dat kun je het beter noemen.

Mark Nauta · Bericht door **Mark Nauta** » 25 aug 2008, 21:15

Jeroen Molinger schreef:
Sjoerd schreef:Kijk! Ik hoop binnenkort ook wat nuttigs te kunnen toevoegen aan dit draadje!

Bij de mijne is trouwens het vliegwiel ook vervangen door een single mass vliegwiel uit de RS.
ik hoop dat ook binnenkort te doen aangaande de RS.... 8)

Vertel Jeroen, wat is de status??

Jeroen Molinger · Bericht door **Jeroen Molinger** » 26 aug 2008, 07:35

Hendrik Kinderman · Bericht door **Hendrik Kinderman** » 26 aug 2008, 10:29

Ik zal het proberen. weet niet wanneer ik even tijd heb... kan dus nog een weekje duren...

Rivanov · Bericht door **Rivanov** » 26 aug 2008, 19:50

Heb ook maar even een rondje gedaan in m'n 911 GT3.

Het is wel de 997 en niet de 996!

Hendrik Kinderman · Bericht door **Hendrik Kinderman** » 03 sep 2008, 22:01

Hier eindelijk het langverwachte artikel!!!

leef jullie maar uit

zo dat was het
Ik heb ze met picasaweb geupload, met imageshack lukte niet (misschien te groot?? ) ik zie trouwens ook net dat ze een beetje te klein zijn.

Daarom ff deze LINK

Mark Nauta · Bericht door **Mark Nauta** » 03 sep 2008, 22:20

NICE Hendrik. Meteen maar even lezen

.

Paul · Bericht door **Paul** » 04 sep 2008, 00:54

968mint schreef:
Hier kan je mooi zien hoe gruwelijk groot de huidige 911 is geworden ten opzichte van het oermodel
Ho, ho, beetje geflatteerd, oude staat ook het verste weg. Nummerplaaten zijn ook 2 x zo groot geworden.

Komt uit Drachten heh?????? wel eens gesproken toen je het blauwe monster aant wassen was voor huis.. en natuurlijk de mingroene 968.. clubsport?

Kan volgens mij niet missen....

Kooi is eruit voor kleinkind en de carbonnen vleugel ligt in de garage..//

Porsche 996 GT3 (RS)

Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Re: Porsche 996 GT3 (RS)

Wie is er online