E90 318d: hoe onderstuur wegwerken?

[mrbbs]

Sinds kort heb ik mijn nieuwe bedrijfswagen.
Ik wil er graag met zo weinig mogelijk kosten er het onderstuur proberen uit te halen. Iemand ideeën wat ik kan doen met zo weinig (vooral) visuele aanpassingen?

De wagen is uitgerust met RFT bande van Continental, ik neem aan dat ik deze best vervang door bv. Bridgestone's non-runflat? Ik neem het er dan maar bij dat ik geen reservewiel meer heb?

Is het misschien mogelijk om ook een minimum aan camber in te stellen, al is het maar een halve graad negatief? En is dit makkelijk te doen? en hoe?

Meer tips zijn altijd welkom

[Jan Visser]

De onderste draagarmen vervangen door die van een M3 misschien?? Dacht dat ik wel ergens had gelezen dat die iets langer waren dan die van een normale 3 serie, en waardoor je dus iets meer negatief camber krijgt.

[allen]

Holts verkoopt momenteel spuitbussen waarbij je gewoon je band volspuit met rommel die een bandenboer weer kan verwijderen.

[mrbbs]

hoeveel kosten die draagarmen?

rond die spuitbussen, maakt dit je band niet kapot?

[mrbbs]

ik vind het eigenlijk erg.. verkopen ze je een bmw onder het motto 'freude am fahren', echter moet men heel wat doen om het echt plezant te maken.
Ik had niet verwacht dat ik zooooooo'n onderstuur zou hebben, zelfs linksremmen om het gewicht wat naar voor te brengen baat niet...

[Jeroen]

Wat zijn minimale kosten? Idd negatief camber genereren en als het iets meer mag kosten: setje verstelbare stabi's. Krijg je een heel andere auto van.

[allen]

Betreffende de banden, die blijven heel. Bij de oudere spuitbussen kon je ze vaak wegdonderen. Gewoon even naar een zilveren 'holts tyre weld' bus zoeken.

[wooter]

Er is een eenvoudige manier voor onderstuur weg te krijgen in een E90, en da's harder door de bocht gaan . Op de limiet is ie onderstuurd, maar als je de bocht ruw instuurt tesamen met voldoende plotse remkracht, vertrekt de achterkant netjes naar buiten en kan je de auto op het gas door de bocht trekken.

Spuitbussen raad ik je niet aan, omdat ze niet alleen product in je banden spuiten, maar ook extra lucht. Op een platte band heeft dat een effect dat je met een lichte overdruk naar huis sukkelt, maar op een band zonder defect betekent dat gewoon bolle banden, extra slijtage en soms zelfs méér onderstuur.

De Continentals zijn vrij glad. Bridgestones voor- en achteraan monteren betekent gewoon dat je des te harder de bocht in moet om onder- en overstuur te krijgen. Bridgestone topbanden vooraan en de Continental meuk zal wél een verschil maken.

[Tommy]

hmm toen de E90 net uit kwam heb ik proef gereden met een 320d op 16 inch, maar die had juist geen bergen onderstuur. Eerder heel scherp stuur op de neus. Ik lift altijd wel even voor ik instuur om gewicht naar de neus terug te brengen, misschien dat dat het wel is. Op het gaspedaal blijven staan en inhoeken reageert bijna elke auto op met onderstuur. Die wagen stond op Pirelli Euforio's. Onderstuur had ie niet, sterker nog, dat ding was licht overstuurd.

[allen]

@wooter: Ik weet niet wanneer jij zo'n spuitbus wilt gebruiken hoor maar voor mij is zoiets voor noodgevallen. Je weet wel, dat je bij een lekke band nog rustig naar huis en / of de bandenboer kan. Waarom spuit je nou weer die rommel in je banden als je band niet defect is? Extra slijtage? Onderstuur?

@evolanc...: Rijden vergt misschien wat oefenen. Zelf maar 1 keer in een e90 gezeten. Vond hem vrij neutraal.

[Ward]

Ik rij zelf ook met een 318d en vind het onderstuur heel goed meevallen! Naar mijn gevoel zelfs minder als in de E46s waar ik in gereden heb...

[wooter]

Allen, blijkbaar reageerde iedereen met die spuitbus op het laatste stukje; het plan om de RFT's te vervangen door normale banden.

Ik heb een RFT platgereden en een gewone band met smurrie gerepareerd. De RFT gaf me minder vuile handen, maar zonder een stop bij een bandencentrale was de rit naar huis waarschijnlijk vrij ongezellig geworden.

Voor mij is full-size reservewiel > thuiskomertje > RFT > spuitbus.

[Bort]

Hij is een lancer evo gewoon dus ja
Als je dan naar een 318d gaat.....

[Casper]

Kun je niet gewoon een paar flinke stabilisator stangen monteren?

[Downforce Dennis]

ik vind het eigenlijk erg.. verkopen ze je een bmw onder het motto 'freude am fahren', echter moet men heel wat doen om het echt plezant te maken.
Ik had niet verwacht dat ik zooooooo'n onderstuur zou hebben, zelfs linksremmen om het gewicht wat naar voor te brengen baat niet...

kom zeg, je krijgt een tamme leasebak en je verwacht snedige sportwagenprestaties?

318d vond ik persoonlijk ook erg tegenvallen met rijden itt de 320i van mijn ouders. Maar ik snapte direct waar een 318d voor gemaakt is: km's maken, liefst zoveel mogelijk in zo kort mogelijke tijd... Om te gummen koop je iets anders...

[Arthur]

BMW heeft zelf ook zo'n tyrerepairkit.
Zal wel iets duurder zijn maar voor de liefhebbers van OEM producten is dat wel wat.
Kost niet de hele wereld, ongeveer 85,- heb ik begrepen.

[Hielke]

Meer tips zijn altijd welkom

Inruilen voor een 1-serie

[duifjes.com]

begint met een H en eindigt op ANDREM

[Luco]

geen bmw moeten kiezen

[Joy]

Inderdaad ! Gewoon een nieuwe Laguna met 4-wielbesturing !

[Kasteel]

Allemaal leuke reacties, maar kan hij denk ik vrij weinig mee. Lijkt me een best drama als je de auto die bekend staat als dynamisch reuze tegenvalt. (Vond bijv de veel geroemde Avensis ook waar-de-loos)
Ik denk dat een deel idd te verhelpen is met banden keuze, hoor weinig goeds van dergelijke band.
Betere banden (evt maat) en aanpassing ophanging/uitlijning moet volgens mij toch al een hoop op kunnen leveren.

[Frits]

Bij de E9x reeks kan je wat foefelen met de voorste schokdemper topmounts. Als je de kap open doet, dan zie je dat die schokdempers met 3 bouten bevestigd zijn (zoals bij 95% van de auto's). Je zal dan ook zien dat in de kas zelf, die 3 gaten eigelijk 3 gleufjes zijn. Verder zit er zo een centreerpuntje op die top mount van de schokdemper. Dat kan je met weinig moeite verwijderen (platte schroevendraaier en een hamertje kunnen hier wonderen doen ). En dan kan je schuiven, en iets meer negatief camber geven.

[allen]

BMW heeft zelf ook zo'n tyrerepairkit.
Zal wel iets duurder zijn maar voor de liefhebbers van OEM producten is dat wel wat.
Kost niet de hele wereld, ongeveer 85,- heb ik begrepen.

Ik had zelf altijd een compressor en een flesje van een New Mini in de kofferbak. Momenteel ligt de compressor voor noodgevallen in de kofferbak tezamen met een Holts spuitbus. Voordeel van dat laatste is dat ik niet eens met de compressor aan de gang hoef en dat het een stuk goedkoper is (compressor hoef je dan namelijk niet eens te kopen).

@wooter: ik reageerde idd alleen maar ivm het willen vervangen van rft voor non rft. Die spuitbus is dan ideaal. Dat een bandenboer vieze handen krijgt zal mij persoonlijk een rotzorg wezen.

[wooter]

Als de 318d reuze tegenvalt, had je een 330i moeten halen of moet je 'm ruwer insturen. Het ding heeft niet genoeg kracht om spontaan wielspin te krijgen door enkel de rechter pedaal dieper in te duwen. Dus breng 'm uit balans, en gooi dan het gas erop.

[RVV]

Bij de E9x reeks kan je wat foefelen met de voorste schokdemper topmounts. Als je de kap open doet, dan zie je dat die schokdempers met 3 bouten bevestigd zijn (zoals bij 95% van de auto's). Je zal dan ook zien dat in de kas zelf, die 3 gaten eigelijk 3 gleufjes zijn. Verder zit er zo een centreerpuntje op die top mount van de schokdemper. Dat kan je met weinig moeite verwijderen (platte schroevendraaier en een hamertje kunnen hier wonderen doen ). En dan kan je schuiven, en iets meer negatief camber geven.

Is de beste low budget tip :!: