Audi 3.0 TFSI Supercharged Engine

[Starred]

Today Audi officially announced the new 3.0 TFSI engine, a new high-tech V6 combing Audi's latest state-of-the-art technologies – gasoline direct injection and supercharging, which indicates that the “T” in Audi's engine designation can no longer be solely associated with turbocharged versions. The new unit pumps out 290hp (213 kW) and a quite impressive 420Nm (310 lb-ft) of torque.

Thrust of the compact supercharger, which sits inside the 90-degree V of the cylinder banks in place of the intake manifold, is available from idle speeds because it is belt driven, thus, enabling the unit to produce its maximum 420Nm of torque at just 2500rpm.

We can expect to see figures well under 10 liters per 100km (23.52 mpg) although final figures will vary depending on which model it is deployed in.

Audi is yet to confirm which models are likely to get the new 3.0 TFSI unit, but in line with the leaked engine offensive document we expect it to make its debut in the Audi A6 Facelift which will be released later this year and we should also see a tuned version make its way into the new S4 replacing its current 350hp V8 unit.

Source: Audi AG

[Marc R]

hmm 290pk en dan toch goedkoper dan 1 op 10 rijden...


Eerst effe zien dan geloven.

[RutgerK]

Ben ook heel benieuwd. De 3.2 zou 9.7l/100km moeten doen, maar ik hoor daar andere dingen over.

[RVV]

tegenhanger van de 335i ?

[Jan Visser]

Beetje weinig pk's voor een 3.0 met directe benzine injectie, en een supercharger

[Marc R]

Dr moet natuurlijk op voortgeborduurd kunnen worden Jan...

[stefan740]

En over een tijdje maken ze de 3.0TFSI met compressor en turbo bekent? 8)

[Niels]

Bescheiden aantal pk's idd maar iets zegt me dat er nog wel een beetje reserve in zit

[Dexter]

Audi is yet to confirm which models are likely to get the new 3.0 TFSI unit, but in line with the leaked engine offensive document we expect it to make its debut in the Audi A6 Facelift which will be released later this year and we should also see a tuned version make its way into the new S4 replacing its current 350hp V8 unit.

Moeilijk hè, Engels lezen..... :twisted:

[allen]

Moeilijk hè, Engels lezen..... :twisted:

Engels is wat minder makkelijk begrijpen dan Nederlands. En daar heeft iedereen al zoveel problemen mee getuige je posts van de afgelopen dagen.

[indobesar]

Wat ik wel vreemd vind, is dat dit motorblok kwa vermogen relatief dicht in het vaarwater komt van de 3.2FSI. Deze levert 'al' 270Pk.

[DF-user-278]

290pk is wel erg weinig idd, mede doordat, zoals eerder genoemd, de 3.2 FSI al bijna 270pk levert.

[RutgerK]

3.2 zit toch op 265pk of 255pk.

[romo]

tegenhanger van de 335i ?

Exact mijn idee........................

Nu is het even wachten op het antwoord van BMW, zit zat reserve in het blok.........................benieuwd dus..........................................

[Daniel]

3.2 zit toch op 265pk of 255pk.

Erger nog: 250 pk in de TT en A3, 255 pk in de A6, 260 pk in de A8 en 265 in de A4 en de A5. Qua pk's scheelt het dus niet zo veel maar 100 Nm koppel extra is echt wel merkbaar.

[Aernoudt]

...
Engels is wat minder makkelijk begrijpen dan Nederlands. En daar heeft iedereen al zoveel problemen mee getuige je posts van de afgelopen dagen.

Als zelfs een echt domme boer als George W. Bush al Engels kan...

[MartijnGizmo]

Lijkt me een erg fijn blok. Lijkt me niet verkeerd om je dagelijks in een S4 Avant te bewegen. Lekker opschieten met vrij anonieme looks, en dan in het weekend lekker losgaan in je Elise oid. 8)

[SteV6]

Erger nog: 250 pk in de TT en A3, 255 pk in de A6, 260 pk in de A8 en 265 in de A4 en de A5. Qua pk's scheelt het dus niet zo veel maar 100 Nm koppel extra is echt wel merkbaar.

En nu neem je een aantal verkeerde voorbeelden! Je noemt vermogens op van kompleet verschillende motoren ...

TT en A3 beschikken namelijk over een V(R)6 (de smalle 6pitter met 1 cilinderkop), die dwars geplaatst erin hangt. De overige hebben een "normale" blokhoek met 2 cilinderkoppen, 1 voor elke cilinderbank en hangen in de lengtegrichting. En of de V6-en in A6 en A8 dezelfde zijn als in de A4 en A5 weet ik niet zeker. Iemand?

Zo te lezen hebben ze de supercharger gebruikt om de efficientie te verhogen, niet voor maximaal haalbaar vermogen. Al zullen we die versies vast wel gaan zien in de toekomst.

SteV6

[HSR]

Lijkt me een erg fijn blok. Lijkt me niet verkeerd om je dagelijks in een S4 Avant te bewegen. Lekker opschieten met vrij anonieme looks, en dan in het weekend lekker losgaan in je Elise oid. 8)

Wat een spoolder opmerking.

[MartijnGizmo]

Jij kunt het weten.

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Drivers;

90-graden V6; afgeleide van de V8 of waren de andere Audi V6'en ook al zo?

[Knot]

Vind het nog een beetje tegenvallen 290pk uit een charged 3.0.... doe mij dan liever een 4.2 NA

[Hansv (Hans van Velzen)]

Ha, die Knot;

Die 290pk-versie is de instapper, voor de S4 wordt al over 350pk gesproken.
Heeft volgens mij vooral met de downsizingtrend te maken. Marketing rules!

[Bert ///M3]

Snap de zet niet to be honest.

VAG heeft toch al een hele range 2.0 turbo motoren die die vermogens ook bijna leveren.

Supercharged blok is juist totaal niet efficient tov een turboblok.

Bij een supercharger kost het vrij veel vermogen om de SC aan te drijven dus netto haal je minder winst. Ergo hoog benzineverbruik tov het vermogen. Je hebt alleen geen turbogat maar ik dacht dat dat met de huidige VAG lineup ook al niet zo'n probleem was.

Bij een turboblok gebruik je de afvalwarmte deels voor aandrijving van de turbo. Veel efficienter, lager gebruik en meer power bij dezelfde laadruk.

[RVV]

VAG heeft toch al een hele range 2.0 turbo motoren die die vermogens ook bijna leveren

Karakter is denk ik wel heel anders.