200pk turbo of 200pk atmo

[RVV]

In dezelfde type auto, waar gaat je voorkeur naar uit ? Chippen van de turbo is niet aan de orde.

Of anders gezegd, een hothatch met atmo motor zoals bv een Civic Type R of Clio RS? Of eentje met turbo motor, bv de Golf GTI.

Even willkeurig gekozen auto's, gaat me meer om de voorkeuren voor het motorkarakter.

[Tom]

Atmo.

[GTRene]

hou je van racen en toeren rammen en kan het elke keer? dan 200pk atmo...

hou je van vlot inhalen en power zonder te racen dan een relaxde krachtpatser als de turbo...

best moeilijk eigenlijk, je bent al snel een aso in een toerenjanker en volgens mij wil je er wat van af

[k33z]

Doe mij maar de Atmosferische motor.

Het werken om daadwerkelijk hard te gaan spreekt me wel aan voor de driving fun.

Aan de andere kant is een turbo motor fijner voor alle dag. Heerlijk vermogen bij lage toeren.

Maar doe mij maar een mooi V-tec blok van Honda

[RutgerK]

Voor algemeen gebruik een turbo met veel koppel vanaf 1500 toeren. Als je de motor de hele tijd lekker hoog in de toeren kan houden een atmo.

[Paul]

Atmo... veel meer racegevoel.... beetje toerenjanken..

[Bram]

Je hebt ook turbo's met een beetje atmo karakter, schroef er gewoon een grote turbo op en janken zal die 8)

[aapje]

Je hebt ook turbo's met een beetje atmo karakter, schroef er gewoon een grote turbo op en janken zal die 8)

En vervolgens zelf janken als je met de drijfstangen krom en wel in de berm zit

Maargoed als het gewicht gelijk is liever een turbovariant. Die heeft toch netto iets meer vermogen het algemeen. Maar voor beide is wat te zeggen.

[Mike R32]

De buitenkant speelt natuurlijk ook een rol.
Een Golf V GTI vind ik veel mooier dan de nieuwe Civic. Bovendien is een Turbomotor bij normaal dagelijks gebruik vaak zuiniger.

[Miesjel]

daily/straat/woon-werk etc : turbo
sportief/weekend/trackdays/ring etc. : atmo

[Tom V]

Absoluut turbo in het dagelijkse vervoer. Atmo is dan boring imho. Rustig aan, koppel onderin , niet te veel moeite.

[Bram]

Je hebt ook turbo's met een beetje atmo karakter, schroef er gewoon een grote turbo op en janken zal die 8)

En vervolgens zelf janken als je met de drijfstangen krom en wel in de berm zit

Maargoed als het gewicht gelijk is liever een turbovariant. Die heeft toch netto iets meer vermogen het algemeen. Maar voor beide is wat te zeggen.

Ik draai al 4 jaar maximaal 7800 toeren en dat apparaat loopt nog steeds als een zonnetje, het kan dus wel

[aapje]

Je hebt ook turbo's met een beetje atmo karakter, schroef er gewoon een grote turbo op en janken zal die 8)

En vervolgens zelf janken als je met de drijfstangen krom en wel in de berm zit

Maargoed als het gewicht gelijk is liever een turbovariant. Die heeft toch netto iets meer vermogen het algemeen. Maar voor beide is wat te zeggen.

Ik draai al 4 jaar maximaal 7800 toeren en dat apparaat loopt nog steeds als een zonnetje, het kan dus wel

Houden zo Ik ga zelf ooke en grotere turbo op mijn motor monteren dus ik juich het ook enkel toe

[Bram]

[img:31:28]http://www.energyflash.nl/forum/images/ ... rocker.gif[/img]

[Mike R32]

[img:31:28]http://www.energyflash.nl/forum/images/ ... rocker.gif[/img]

Jammer dat er geen geluid bij zit

[Miesjel]

[img:31:28]http://www.energyflash.nl/forum/images/ ... rocker.gif[/img]

Jammer dat er geen geluid bij zit

Vast zoiets.. http://www.youtube.com/watch?v=J3ZcfbOXnoU

[Niels]

Voor alledag absoluut een turbo, voor de spielerij een atmo. Heb in de V GTI gereden en zo'n ding qua tussenacceleratie en "oppakken" is gewoon top. Ik denk dat je in een Clio bijvoorbeeld niet het gevoel hebt met 200pk op stap te zijn tenzij je helemaal door gaat janken.

[Jeroen van Emmerik]

200 pk ato! kan later altijd nog een turbo op! 8)

[Ar]

Voor dagelijks(lagere toerentallen) merk je ook weinig van een grote turbo.

[allen]

Voor alledag absoluut een turbo, voor de spielerij een atmo. Heb in de V GTI gereden en zo'n ding qua tussenacceleratie en "oppakken" is gewoon top. Ik denk dat je in een Clio bijvoorbeeld niet het gevoel hebt met 200pk op stap te zijn tenzij je helemaal door gaat janken.

Golf had me goed verbaast. In positieve zin. Maar als echte speelwagen denk ik toch dat ik voor de Clio zou gaan. Atmosferisch doorjanken is leuker. 8)

[Marc R]

Turbo.

[Michel P]

Beiden hebben de hier al genoemde voor en nadelen, als daily is een turbo erg fijn, deze zal echter met een zware voet behoorlijk zuipen (kees/tristan roep eens ram waarden) de Clio/Civic lijkt me een heerlijke auto waar je in moet werken met de pook om deze snel over een bochtig traject te sturen, voldoening zal meer dan top zijn. Je kunt echter heerlijk relax toeren als de omgeving er om vraagt.

Ik kan in een turbo daily (heb er 3 gehad) niet normaal rijden, je rijd zo snel te hard omdat het simpelweg kan. Doe mij maar een Clio/Civic dus.

Michel

[InjectTheVenom]

Atmo heb je direct tot je beschikking, turbo moet je vaak even wachten voor de fun begint. Ze hebben in de F1 een tijdje met turbo's gereden en in de rally doen ze het nog steeds dus of je hem voor straat of circuit werk gebruikt hangt dan puur af van je voorkeur.
Atmo zou ik zelf misschien lekkerder vinden omdat je meteen aan de slag kan (geduld probleempje ), turbo kun je nog eens aan de druk schroeven in combinatie met een grotere intercooler om er een beetje meer uit te krijgen.

[Kasteel]

Atmo met voldoende vermogen in midden.
Wel: m3's/rs4/clio rs
Niet: CTR

[WJ]

Chippen van de turbo is niet aan de orde.

Dan een Atmo auto!