Porsche Boxster Spyder

[Hans R]

LOL@GT2RS

Een Spyder en GT3 (of GT2RS) is natuurlijk een klasse apart, ik val ze ook niet aan, perfect spul niks mee, iets te perfect misschien zelfs..
Maar een gewone 911 is hetzelfde als een gewone Golf, is de moneymaker voor Porsche daar doelde ik op.
En ik denk dat een Spyder (met handbak sorry vriend Ron ) een perfecte keus zal zijn voor jou.
Maar dat zal mijn keus niet zijn.. dus als iemand verteld dat Porsche het beste is wat iemand kan overkomen beter bestaat niet, onzin! Daar oordeel ikzelf wel over, je mening hier neerzetten is wat anders.


DF!? Rij een Mini R53 Cooper-s en rij daarna een Mini R56 Cooper-s en proef het verschil.. het gaat er niet om dat Mini DF bied (want dat doen BMW's in jullie ogen ook ) maar als je het verschil heb geproefd van beide auto's weet je wat ik bedoel.

[Robin]

De enige 997 die ik reed was de Mk1 S met 355pk. Misschien 'n instap 911, maar wel zeker DF. En 'n dijk van 'n motor. Al vond ik 't instuurgedrag 'wennen' zoals bij de vele andere oudere Elfers die ik reed. Dat is de manier van de Elfer. Een Spyder zal puik rijden, het is mijn model gewoon niet, een 918 Spyder of Carrera GT weer wel:)

[RVV]

Pure emotie zo'n Porsche http://www.driving-fun.com/769/home/new ... troef.aspx

[Robin]

Net als BMW maakt Porsche ook 'fouten'.

En Lotus ook(Evora, 1300kg....en oerlelijk als eje 't mij vraagt)

[Hans R]

LOL@Rico

Evora is een best zwaar hok maar hij "schijnt" goed te rijden, nog nooit zelf meegereden dus ik oordeel niet

[Sperdy]

Maar een gewone 911 is hetzelfde als een gewone Golf, is de moneymaker voor Porsche daar doelde ik op...

Heb nog nooit in een stock 911 Carrera gereden, maar dit durf ik - voor mij dan - op voorhand toch te betwijfelen of dit waar is Hans, maar misschien heb je wel gelijk...

(lol) Knuppel in het hoenderhok: @ Hans,
Maar men heeft toch wel een beetje gelijk wat de waarde is van DF met die Engelse meuk als a) het altijd onzeker is of je de finish haalt in een hele auto b) dat je bijrijder altijd een erkende ANWB monteur moet zijn c) dat je emotie moet aanduiden met laag bij de grond zitten, zou die wel of niet remmen? dooie vingers door een trillend stuur en doofheid? (< Hans ff happen ok?).

Mini's
O ja, en nog dit. Achteraf moet ik concluderen dat ik het allebei niets vind, nu ik bmw heb gereden en laat staan, nu de Spyder. Heb echt lol gehad in mijn works/dahler, ontzettend veel lol, maar met de kennis van nu wil ik bijv. voor geen goud uit mijn 135i. Als ik overigens nu moest kiezen tussen tussen een r53 of r56, koos ik blind een r56. Ja, de r53 jankt en dat is erg leuk. Maar als het om mijn soort van DF gaat, koos ik direct een r56 ipv. een r53. Die r53 heeft zoveel last van onderstuur, da's niet normaal en het 1.6s blokkie is erg slap. Een r56 turbo heeft een beter blok en een volwassener onderstel, maar ook die glijdt nog steeds als de nete over zijn voorwielen..

[Hans R]

Het gaat om de Lol Ferdinand

[Tom]

Ik zal wel de enige zijn die zowel Lotus en Porsche gaaf vind (en ook Ferrari)
Zolang een auto veel beleving heeft, lekkere motor + rwd, gericht op rijden, liefst open zit het wel goed.
Alleen het zijn gewoon net iets andere auto's.
Lotus is goedkoper en puurder dan de meeste Porsches (waar je die voldoening moet zoeken bij een spyder, gt3 of gt2), maar weer minder geschikt voor dagelijks gebruik.
Donkervoort doet mij weer wat minder, maar kan begrijpen dat mensen dat ook super vinden.

[Tom]

Al snap ik niet dat Andre nooit een Lotus heeft geprobeerd.
Jarenlang klagen over te zware bmw's, maar wel telkens kopen met flinke afschrijving.
Koop een gebruikte Exige en een autoambulance voor als je naar de Ring gaat. Is zo puur als het maar zijn kan en weegt de helft van een BMW. Is het niks dan verkoop je em weer, afschrijving is nihil.

[Robin]

Tom kijk even hierboven naar mijn 2 punten...vorige pagina dus.

[Andre]

Hans even ter info.

Ik wou het verschil even aangeven als je met een gt3 langzaam door hilversum rijdt wat voor gevoel dat heeft. Ik heb vele malen met een GT3 gereden/gegleden

996 GT3 op straat gereden met hielke.
997 GT3 mk1 gedrift op papenburg.
997 GT3 mk1 rs op assen gereden en gegleden.
997 GT3 CUP 4 uurs winterendurance race op zowel nat als droog wegdek.

Ik hoop dat het genoeg is om een mening te mogen geven.

Een normale 911 zie ik zelf ook niks in. 1 keer ingezeten voelt als een speedboot aan.

Lotus

ja tom ik vindt ze zeker wel mooi het idee gewicht en performance is super. Maar ik geef liever wat meer geld uit. Merken als bmw porsche vw etc hebben veel langere en extreme test cyclus voor dat ze nieuw spul uitbrengen. Bij lotus ben jij de test piloot. En daar komt bij dat je ook veel betere ondersteuning hebt als je evt al pech krijgt bij de grotere merken. Lotus als race auto gebruiken ooit zou ik niet uitsluiten. Maar als straat auto nee.

[Robin]

. Bij lotus ben jij de test piloot.

LOL, goed punt inderdaad.

[Tom]

ja tom ik vindt ze zeker wel mooi het idee gewicht en performance is super. Maar ik geef liever wat meer geld uit. Merken als bmw porsche vw etc hebben veel langere en extreme test cyclus voor dat ze nieuw spul uitbrengen. Bij lotus ben jij de test piloot. En daar komt bij dat je ook veel betere ondersteuning hebt als je evt al pech krijgt bij de grotere merken. Lotus als race auto gebruiken ooit zou ik niet uitsluiten. Maar als straat auto nee.

Ik heb nooit Lotus gehad maar een Exige S2 (neem even die van Michel) is wel redelijk uitontwikkeld lijkt me. Het is geen Caterham zoals Allen heeft

[Robin]

Caterham, Yorkham, Schouderham, Achterham. Woensdag gehaktdag als 't misgaat.

*is stiekum fan van 'n R500*

[Hielke]

Op het punt van de waardering voor de pure DF moet ik Hans R gelijk geven.

Het zou inderdaad heel goed kunnen zijn dat een Caterham, Donkervoort of Lotus meer DF biedt dan een Porsche of Ferrari.

Maar hoe bijvoorbeeld Donkervoort (in het lichtgewicht topic) de stupiditeit heeft om de versie met dak zo te constueren dat je geen helm op kunt hebben, schiet mij dan maar lek. Zo'n merk heeft z'n bestaansrecht toch juist aan circuits en trackdays te danken. En dan kun je het met die auto juist vergeten.

Zegt mijns inziens iets over hun falende focus. Dat zul je bij Lotus niet meemaken.

[Hans R]

Nee, bij een 2-11 krijg je niet eens een voorruit

[maarten22]

Wat moet je nou met een vooruit als je alleen maar stilstaat

[Hans R]

Haha.. die is scherp

Jullie hebben het iedere keer over de betrouwbaarheid, maar ik kan je vertellen dat gaat best goed!
Mijn 340 gebruik ik eigenlijk alleen maar tijdens trackdays en alles blijft heel! (op die sleepaktie van Rico na maar dat was uiteindelijk alleen wat olie op de uitlaat)

[Andre]

lol:)

[Downforce Hans]

Er zijn bergen verhalen van Porsche`s die met stukken stonden na track day`s of gewoon een rondje op straat knallen.
Zo degelijk als porsche hier wordt neer gezet gaat ook nergens over.
Het verschil is dat de Porsche eigenaren dat nooit openlijk zullen toegeven op een enkele daar gelaten.
Hele hordes van het type 996 gingen naar de kloten,cilinderkoppen , versnellingsbakken etc

Een auto van anderhalve ton die steeds of na korte tijd met brokken stil staat is niet iets waar op de gemiddelde verjaardag over gesproken wordt.
Een caterham of lotus eigenaar zal daar veel minder mee zitten.
Gezien het prijsverschil mag een caterham ook wel iets vaker kapot gaan.

[Tristan]

Mooi voorbeeld is dat Porsche een straat GT3 RS ingezet heeft voor de 24-uurs op de Nürburgring en na de race gewoon weer naar huis reed.

[GTRene]

sorry Hans

Lotus will be transformed from 'a track car specialist' to a premium competitor for Porsche and Ferrari, under new plans revealed by its owner Proton.

wel jammer, al denk ik dat er wel wat trackday gerichte zullen blijven, immers das ook Lotus.

[Hans R]

misschien voor de Evora..
Maar goed, ze (Lotus) piepen tenminste niet als ermee op het circuit gereden wordt!

Lekker off topic dit allemaal, het gaat hier over die kever die een kind heeft gekregen van de klokkenluider van de Notre dame..

[Andre]

Ja tristan dat was een mooie actie. En uiteindelijk nog 13e algemeen worden ook in 24uur van de ring.

[Robin]

Tóch heb ik bij 24 uursraces en Endurance /Gr C toestanden door de decennia heen het idee dat Porsche daarin qua uithoudingsvermogen en 'het gaat (net) niet kapot en de rest/concurrentie wél' heer en meester is en vaak 'de beker' krijgt/heeft gekregen....

Ik kan 't mis hebben hoor.