Driving-Fun Forum

alt schreef: 04 apr 2019, 19:46 Hier een video over hoelang je met een Audi Etron met 200 kmh op de autobahn kan rijden.
https://www.youtube.com/watch?v=NE2HSfC0f8k

Robin schreef: 05 apr 2019, 11:02 Ik wil echt graag eens één heel weekend de snelste Model 3 mee graag....

Twist schreef: 05 apr 2019, 09:15 Heb net even gecheckt

100km/u rijden = 150wh/km --> 500km
150km/u rijden = 220Wh/km -->340km
200km/u hou je nog te goed, maar ik schat 320Wh/km --> 200km range

Overigens volledig niet relevant, voor mij althans. Ik rij nooit lange stukken 200km/u.

In het optrekken is een Tesla dan weer veel efficiënter dan een ICE (bv mijn 545i of C63), dat kan die maar blijven doen zonder dat de batterij hard leeg gaat

allen schreef: 05 apr 2019, 12:57

Twist schreef: 05 apr 2019, 09:15 Heb net even gecheckt

100km/u rijden = 150wh/km --> 500km
150km/u rijden = 220Wh/km -->340km
200km/u hou je nog te goed, maar ik schat 320Wh/km --> 200km range

Overigens volledig niet relevant, voor mij althans. Ik rij nooit lange stukken 200km/u.

In het optrekken is een Tesla dan weer veel efficiënter dan een ICE (bv mijn 545i of C63), dat kan die maar blijven doen zonder dat de batterij hard leeg gaat

Bedankt. 340 Is nog best netjes bij 150. Benieuwd naar de resultaten met 200 km/u.

allen schreef: 05 apr 2019, 14:07 Ja gast. Zoals ik al eeuwen roep dat de Defender geweldig is, maar jij erbij blijft dat Toyota de bom (complete onzin van je) is! Een hoop wc eenden hier op df!

En ipv zeiken, wees nou eens een keer blij dat iemand gewoon een direct antwoord geeft in plaats van zo'n onzinnig filmpje die je persee moet bekijken als je het antwoord wilt weten.

FreudeamFahren schreef: 05 apr 2019, 10:52 Even los van of 't waar is of niet dat "ze allemaal 90 op de rechter baan sukkelen". Wat maakt het uit wat Tesla rijders doen dan? Ik kom ook dagelijks Lupo 3ls tegen die achter vrachtwagens hangen om 1op40 te scoren. Het zal wel.

Ik rijd elektrisch niet anders dan ik met een dagelijkse ICE deed. Als er ruimte is rijd ik door, is het vol (lees: 98% van de tijd) roei ik mee met de meute. Trappen kan in (in het bewoonde deel van) Nederland sowieso niet en hard rechtuit is saai. Die manier van rijden gaat gewoon prima. Range anxiety of range issues: 0. Afgelopen maandag 850 km Benelux gedaan op een dag. Normaal gereden, onderweg paar keer aan de Supercharger. Niet meer reistijd gehad, afspraken gewoon kunnen doen, me suf gebeld onderweg. Ging prima. Volgas ermee naar Milaan of Barcelona? Dat gaat niet. Wil ik ook niet. Jij wel? (Nu nog) Geen elektrische auto nemen dan. Ik ga van de zomer elektrisch naar het zuiden van Toscane en voorzie 0 problemen. Jij niet? Geen elektrische auto nemen dan. Veranderen vindt de mens altijd spannend. Maar telkens dezelfde bezwaren oplepelen vanaf de zijlijn wordt dit draadje niet interessanter van vind ik. Wil niet zeggen dat "men" die niet zou mogen posten. Vooral doen. Ook dat moet een ieder lekker zelf weten. Maar met het weerleggen ben ik vlug klaar. Next!



Afgelopen woensdag ook een uurtje Model 3 gestuurd. De blauwe Performance demo uit Duiven was het. lk vond het een serieus goed sturende auto. Heb 'm echt bij het nekvel gehad. Ik kreeg hem niet aan het roteren, maar heb de trackmodus niet aan gehad en hij voelt aan alsof hij dat roteren (= aanzet tot mooi skuun) echt wel kan. Ik zou er eens een uurtje op nat mee willen hoeken, graag met kleinere wielen en zonder 20" Michelin Pilot Sports, om dat echt te kunnen zeggen. Je kunt verder serieus diep een bocht in remmen, super zuiver insturen en dan heel vroeg op het gas. En dan maakt ie ook echt meters. Het gewicht verbloemt hij daarbij volledig: een e39 M5 weegt evenveel en die laat dat gewicht echt wel meer merken. Stuurinrichting werkt mee, maar communiceert beperkt: "what else is new" bij de huidige generatie auto's? Acceleratie moge duidelijk zijn: je trapt er soms jezelf, en vaak je passagiers, misselijk mee.

Het lege interieur beviel mij super: je hebt enorm zicht voorwaarts. Beetje alsof je het uitzicht van een Espace combineert met het laag zitten en die zitpositie van een 3 serie. In het linker bovenhoekje van het schermpje kun je de snelheid zien en dat vond ik meer dan voldoende in mijn zichtveld liggen. De stoelen zijn puik, niveautje Duits, al mis je wel een uitschuifbare zitting. Afwerking vond ik prima, al zijn er echt wel dingen die beter kunnen. Als je de bank om klapt is de afwerking van de opening vanaf het interieur naar kofferbak bijvoorbeeld zwaar ondermaats. De Model S voelt aan als tussen een 5 en een 7, dit is meer een 3. Geluidsniveau is hoger dan in de S, en de S is sowieso comfortabeler.