Nah... Dat moet het wel zijn, aangezien het enkel bij closed loop optreedt. Mechanische problemen zouden zich ook uiten bij vollast. Daarbij is het dan wel heel toevallig dat het gelijktijdig met de uitlaatswap begonnen is. Een stukke lambda sensor is nog wel te verklaren.Tim N schreef:Zou wel beter zijn als het enkel een foutieve lambda is. Anders kom je aan het zoeken.
Het was inderdaad een van de twee lambda sensoren die aan het overlijden is. Ik heb het signaal van de goede genomen en verdeeld naar beide ingangen, werkt prima en aangezien deze lambda sensor de gasstroom van alle vier de cilinders ziet, is het ook onzinnig om twee pre-kat lambdasensoren te behouden.
Even wat mooie kabelboompjes maken...
gaaf Youp! Helemaal eens Duif!duifjes.com schreef:
MR2 is gewoon bang for the buck! x100.......
Ik kan me voor dit budget (zowel aanschaf als running costs) geen leukere auto bedenken om 25k/jaar mee te maken. Youp schreef:Helemaal eens Duif!duifjes.com schreef:
MR2 is gewoon bang for the buck! x100.......
Maarre, Herten? Hier om de hoek of Dld?
hahahah nee is een geintje...alsin hertjes/duifjes/lekkerewijven.....ik woon in Friesland Ik wist dat je ergens in 't noorden woonde, dacht even dat je verhuisd was... Fail...duifjes.com schreef:Youp schreef:Helemaal eens Duif!duifjes.com schreef:
MR2 is gewoon bang for the buck! x100.......
Maarre, Herten? Hier om de hoek of Dld?
En een zwaaaar ondergewaardeerde auto! ik denk wellicht de meest ondergewaardeerde sportauto!!!!
Even op p1 kijken van dit topic. Daar staan alle zwakke punten voor zover bij mij bekend wel vermeld.mark123 schreef:Leuk wagentje blijft het. Heb ook een leuke op het oog. Wat zijn punten waar ik op kan/moet letten? Ik hoorde dat er in dit wagentje een ketting zit en geen riem?
Kopuh kopuh kopuh, jonge!Petrolhead Tom schreef:Pffffff tempting.
Goedkoopste type 2 in het land. 
Ik hoop het. Auto's spuiten is natuurlijk als water naar de Maas dragen, maarja... Het geeft mij het gevoel dat ik een "nieuwe" auto heb en maakt de eventuele verkoopkansen in de toekomst aanzienlijk beter. Dus dan moet 't maar...Petrolhead Tom schreef:Daar ga je denk ik geen spijt van krijgen. Ik vind het nog steeds bijzonder aantrekkelijke auto's. Denk je niet dat je de Saxo op termijn helemaal niet meer gaat gebruiken?
Omdat er aan alle kanten, inclusief hardtop, krassen en vegen zitten tot op de grondlak. Origineel zit er geen blanke lak overheen en de kleurlak is maar dun. Dus detailen heeft helaas geen zin...Martijn M schreef:Waarom niet goed laten detailen ipv spuiten? Detailen is stukken goedkoper en je auto ziet er ook weer als nieuw uit.
Tsjah, bij ons is de MX5 cup erg populair, zal een zware dobber worden voor een eventuele MR2 cup om daar mee te concurreren. Zeker ook omdat de MR2tjes toch iets steviger van prijs zijn... Wel is een ZZW een goede basis om een echte competatieve raceauto op te bouwen.Dennis Cavallino schreef:Wel leuk dat je hem nog even houdt. Ik vind 't ook erg leuk rijdende auto's. De eerste meters maakte ik er al in toen ik nog geen rijbewijs had. Ik snap niet dat er op DF niet meer van rondrijden (in de afgelopen jaren heb ik er +- 7 geteld hier).
In het buitenland heb je er ook Cup races mee. Dat zou de populariteit onder de rijders wel goed doen, denk ik als 't hier ook gaat komen.
Dennis Cavallino schreef:ZZW? Helemaal overheen gelezen, ik dacht dat je had 't over de AW20. My bad. Maar de MR2 ZZW is natuurlijk ook leuk. Idd wel stuk duurder voor cup-racen.
<zoekt brilletje en koffie>
Hehe.... Ik heb er inmiddels al 25kkm mee gereden...GTRene schreef:zie deze post nu pas
leuk karretje en idd onderschat, ik herinner me nog de goede wegligging e.d. en hoge score's als ze een set auto's (gelijkwaardige) testen.
eneuh Antraciet
