http://www.autoweek.nl/nieuws/35976/don ... rm=a_49212" onclick="window.open(this.href);return false;Volgend jaar krijgen we drie nieuwe versies te zien, waarvan er een wat naamgeving betreft knipoogt naar de 270 RS uit 2005, destijds een tot 25 stuks gelimiteerde uitgave.
De GTO-S is een van de nieuwelingen, een uiterlijk aan de D8 GTO identieke versie met de focus op - jawel - 'nog meer' comfort.Deze variant is vanaf begin deze maand leverbaar en wordt in maart geleverd. De vanafprijs ligt op 115.173 euro. Let wel: dat is exclusief belastingen.
Dan is er de GTO-RS, de zojuist genoemde versie die een hommage is aan de 270 RS. Specificaties krijgen we nog niet gepresenteerd. In juni dit jaar wordt hij gelanceerd in een beperkte oplage van 40 stuks. De prijs ligt - eveneens exclusief belastingen - op 151.173 euro.
De laatste nieuweling is de GTO-R, een speciaal voor het circuit bestemde versie waar je dan ook niet de weg mee op mag. In het najaar laat Donkervoort hem los op de circuits. De vanafprijs ligt op 251.173 euro.
Robin schreef:Ik mis nog de Donkervoort GTF-OH met een vanafprijs van 3 ton ex BPM.
Maar de Dela geeft je korting bij je begrafenis...
Nou hèhè , eentje die 'm snapt:)tomgtr schreef:Wel echt belachelijk duur voor zo'n trackday auto hoor. Want dat is het uiteindelijk. Een hele snelle hele goede Caterham. Een GT3 en een Caterham lijkt me bijvoorbeeld handiger en leuker. Om 250 K neer te tellen voor zoiets dan heb je denk ik al een parkeergarage aan speeltjes staan en wordt dit speeltje gemiddeld 1 keer per jaar uitgelaten. Door je verwende zoon. Totdat hij zich om een boom vouwt. Nou ja, nu sla ik door. Maar hoe dan ook, belachelijk veel geld voor het doel van de auto.
Was dit voor of na de revisie......allen schreef:Ah Robin, u riep me?!
Lichter, nog minder veilig en nog gaver. Denk ik dan in ieder geval!
tomgtr schreef:Wel echt belachelijk duur voor zo'n trackday auto hoor. Want dat is het uiteindelijk. Een hele snelle hele goede Caterham. Een GT3 en een Caterham lijkt me bijvoorbeeld handiger en leuker. Om 250 K neer te tellen voor zoiets dan heb je denk ik al een parkeergarage aan speeltjes staan en wordt dit speeltje gemiddeld 1 keer per jaar uitgelaten. Door je verwende zoon. Totdat hij zich om een boom vouwt. Nou ja, nu sla ik door. Maar hoe dan ook, belachelijk veel geld voor het doel van de auto.
Een Donkervoort D8 GTO heeft ongeveer evenveel met een kitcar te maken als een nieuwe 911 GT3 RS met een Kever.Roy RS schreef:ergens onbegrijpelijk dat ze voor zo'n opgeleukte kitcars ZOVEEL geld vragen...maar nog onbegrijpelijker...ze krijgen het ook nog.
Caterham voldoet sinds 2009 gewoon aan de ECSSTA, dus ik gok dat ze 'relatief' veilig zijn. Aan de emissie eisen voldoen ze ook. Niet zo moeilijk als de meeste motoren tegenwoordig van Ford komen.Joy schreef:Een wezenlijk verschil met Caterham is dat Donkervoort aan crashtest-eisen en emissie-eisen voldoet. Dat betekent voor een fabrikant forse investeringen die er ook weer uitgehaald moeten worden met slechts enkele tientallen auto's per jaar.
Kogel is door de kerk, feliciteer mij maar!smiley schreef:Buiten de lightweight sessie van vorig jaar, heb ik nog nooit een dondervoort gezien op een DF trackday.
Wel genoeg locaterwest7fields.
Compleet ander publiek dan wat hier rondhangt die donkervoort kopers.
Euhallen schreef:
Met of zonder auto overigens?
Tom schreef:Geen idee of ie z'n geld waard is... daar ken ik ze niet goed genoeg voor... maar ze moeten wel heel veel beter/leuker zijn dan bijv. Caterham als het topmodel van laatstgenoemde 50K kost en zo'n D8 GTO een prijskaartje van 250K heeft. Los van de prijs natuurlijk erg gaaf en ziet er allemaal prachtig uit!
En knap dat ze het al zo lang volhouden en trouw blijven aan het concept, lijkt mij een heel erg kleine markt waar ze in zitten.
Wat dat betreft zou je verwachten dat een merk als Spyker het een stuk gemakkelijker had, ook een kleine markt maar zo'n auto kun je nog verkopen aan rijke oliesjeiks die ermee patsen in London. Een Donkervoort kun je alleen kwijt aan wat mensen die a) echt autoliefhebber zijn (patsen gaat hier niet mee), b) een kart zonder luxe zoeken (hier op DF is een tweezitter voor veel mensen al geen optie) en c) zo'n berg geld ervoor hebben liggen.
Dat komt misschien omdat Donkervoort zelf ook trackdays organiseert.smiley schreef:Buiten de lightweight sessie van vorig jaar, heb ik nog nooit een dondervoort gezien op een DF trackday.
Ze worden echt als haakse slijper gebruikt. zeker op die randen. 
