Zo mooi he, echt heel goed Kevin20v.
.
Als de ashoes het enige is dat je aan de voorzijde hebt gedaan dan zou ik daar toch gaan zoeken. Misschien iets niet helemaal goed gemonteerd waar bij het remmen spanning opkomt ofzo. Voorste klauwen ook nog weer los gehad? Aandrijfas moer gecheckt? 
)
)
Die boutjes houden de schijf niet op zijn plaats, daar zijn ze te klein voor. Wanneer de schijf echt tussen het wiel en naaf heen en weer zou schuiven is er iets mis (wiel los).Kevin20v schreef:Hej Steve nog bedankt voor de tip, heb het allemaal nog eens nagelopen maar dat was het helaas ook niet.
Waarschijnlijk hebben we het nu echter wel gevonden (heeft dus een heel weekend geduurd, ruim 12 uur per dag)
De G60-schijven hebben een grotere diameter boutgaten, en bij mijn naven waren de boutjes afgebroken waarmee je de schijf op de naaf vast zet.
Hierdoor schuift bij vol remmen de schijf +/- 2mm van z'n plek, dat tekent zich ook af op de schijf (de stalen wielen hebben geen heel groot oppervlakte tegen de naaf aan).
Helaas is tijdens het uitboren vanavond een boortje in het afgebroken boutje afgebroken (volgen jullie het nog
Morgen dus maar een setje cobalt-boren halen en 2 nieuwe remschijf boutjes, en kijken of ik het zo opgelost krijg
Overal is een oplossing voor, alleen soms moet je er met een stel knappe koppen een weekendje voor uittrekken....
Lin, Erik en Roger bedankt voor het eeuwige geduld
Gave ontwikkeling man.....Kevin20v schreef:Thnx
Ik heb echt iets geweldig leuks ontdekt over de cabrio, ik ben eens gaan zoeken in de originele papieren van de cabrio.
De originele duitse onderhoudsboekjes zitten er nog bij, hierin vond ik de volgende zaken:
De heer Louis Leitz kocht de cabrio op 04-09-1983, en als adres van dhr Leitz staat erbij Siemensstrasse 64 in Stuttgart.
Aan de onderhoudshistorie te zien viel het me al op dat dhr. Leitz ongeveer 15.000km reed in 6 maanden tijd, ik ga er dus vanuit dat het een zakenauto is geweest.
Nu ben ik eens gaan Googlen, kom ik erachter dat Johann Ludwig Leitz in 1896 de "Leitz ordnermap" heeft uitgevonden, wat ik zo verder uit google/wikipedia informatie kan vinden lijkt het dat Louis Leitz dus de zoon te zijn van de uitvinder van de ordnermap! (er is ook een Louis Leitz schule in Duitsland
De eerste Louis Leitz is in 1918 gestorven, ik weet echter niet of er later nog een Louis Leitz de 2e is gekomen.
Als ik vervolgens verder ga googlen vind ik dat de "Leitz GMBH" (ja die grote van al die kantoorartikelen) gevestigd is aan de Siemensstrasse 64 in Stuttgart (hetzelfde adres als in mijn onderhoudsboekje staat).
Voor het gemak ga ik er even vanuit dat de auto als bedrijfsauto is gekocht voor de Leitz familie of een van hun medewerkers.
Ik ga kijken of ik op een of andere manier nog wat verder in het verleden van mijn cabrio kan duiken!!
Dankje Jos,jos_br schreef: Die boutjes houden de schijf niet op zijn plaats, daar zijn ze te klein voor. Wanneer de schijf echt tussen het wiel en naaf heen en weer zou schuiven is er iets mis (wiel los).
Verder een strak project.
Jos.
Dat is de informatie die ik zoek, leuk om te horen dat hij autogek is wellicht dat dat de zoektocht makkelijker maakt.
Kun je dan misschien niet busjes gebruiken om het schuiven tegen te gaan?Kevin20v schreef:Dankje Jos,jos_br schreef: Die boutjes houden de schijf niet op zijn plaats, daar zijn ze te klein voor. Wanneer de schijf echt tussen het wiel en naaf heen en weer zou schuiven is er iets mis (wiel los).
Verder een strak project.
Jos.
toch is het echt zo, de schijven horen niet op de golf 1, hierdoor zitten er grotere gaten in de schijf dan bij de golf 1. Je ziet de schijf gewoon schuiven tegen de wielbouten aan.
Hierna zijn de wielbouten ook los! (terwijl ze wel op moment zijn vastgedraaid)
Ik denk dat als het kleine boutje weer door de schijf zit dat er iets meer houvast is, en dat de schijf dan niet meer zal schuiven...
Succes verder. 
Die kennis is pas gekomen tijdens het bouwen, van te voren deed ik zelf alleen zomer tegen winterwielen wisselen