200pk turbo of 200pk atmo

Casper · Bericht door **Casper** » 15 jun 2008, 13:56

100% Atmo. Ik vind het altijd zo heerlijk al bij een sportieve atmo de "HEL" losbarst bij 4500rpm+. Dat kan mij echt bekoren.

Zakelijk gewoon een geblazen diesel...

Francisco · Bericht door **Francisco** » 15 jun 2008, 15:48

Voor de heerlijke fun kilometers---> 100% atmo van het caliber M-power of VTEC of . meer kippenvel, meer emotie, meer werken maar ook meer driver reward.

en wie zegt dat turbo sneller is dan atmo?

Track Tsukuba
Civic Type-R JDM (FD2) 1:07.93 ---> 222 pk atmo fwd
135i Coupe (E82) 1:07.860 -----> 306pk twin turbo rwd

Bram · Bericht door **Bram** » 15 jun 2008, 15:51

Hoezo moet je meer werken om hard te gaan in een atmo?

Ik ben hier ook behoorlijk bezig om een beetje vooruit te komen:

Klik

allen · Bericht door **allen** » 15 jun 2008, 17:04

Bram voelt zich zo langzamerhand onbegrepen met z'n vette geluid.

Bram · Bericht door **Bram** » 15 jun 2008, 17:08

Francisco · Bericht door **Francisco** » 15 jun 2008, 17:19

Een getunde impreza en EVO ON-BOOST houden is een heel ander verhaal dan de diesel verhalen en tfsi verhalen waar het hier over gaat.

een 2 liter tfsi pakt al lekker vroeg op en is off-boost niet "dood" zoals de piek-power turbo's.

uiteindelijk is het een kwestie van smaak. en in de klasse waar rico naar kijkt gaat mijn voorkeur uit naar de toeren jankers a la Clio en vorige generatie Civic type-R

Opa · Bericht door **Opa** » 15 jun 2008, 18:05

Hey Rembo, wel 't hele filmpie posten hè?!

http://www.youtube.com/watch?v=R3BHPs5i7bs

Niels · Bericht door **Niels** » 16 jun 2008, 01:46

Maik schreef:Mijn punt over het verbruik sta ik nog steeds achter. In laboratorium omstandigheden zullen ze elkaar niet veel ontlopen, echter ga je van dat heerlijke koppel echt wel gebruik maken en dat koppel wordt nou eenmaal veroorzaakt door een lekkere peut benzine (mengsel ook nog eens aan de rijke kant voor een turbo). Een goede atmo gaat niet onevenredig veel gebruiken als je op lage toeren koppel vraagt. De ECU zal keurig het mengsel afregelen en zal gewoon minder peut inspuiten omdat er niet genoeg lucht aangezogen kan worden...
Wat een sukkel ben jij ook he :idea: : :!:

Op de snelweg waar Rico zo'n 80% van de kilometers op rijdt verbruikt een turbo op deellast vanzelfsprekend niet meer

Sterker nog een turbo verbruikt dan minder omdat je gezien het koppel veel minder toeren draait/kan draaien. Dat moet jij toch weten als amateuringenieurVAG_TSI fapper

Draai je met een GTI lekker een CO2 verantwoorde 2500RPM in 6 op de snelweg, jank je met zo'n Clio 4200RPM bij 130km/h. Wat nou zuiniger

Bij veel en vaak gasgeven is het natuurlijk een ander verhaal maar dit gaat over WOONWERKVERKEER :idea:

Maik · Bericht door **Maik** » 16 jun 2008, 18:54

Ja, oke, ik hield natuurlijk rekening met het niet achterlijke deel van Nederland, daar betekent woonwerkverkeer: optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-eindbestemming...
Daarbij komt dat ik mensen die bij de NAM werken NOOIT gelijk zal geven

Niels · Bericht door **Niels** » 16 jun 2008, 19:03

Maik schreef: Daarbij komt dat ik mensen die bij de NAM werken NOOIT gelijk zal geven

Gelijk heb je, ik doe hetzelfde

allen · Bericht door **allen** » 16 jun 2008, 19:48

Maik schreef:Ja, oke, ik hield natuurlijk rekening met het niet achterlijke deel van Nederland, daar betekent woonwerkverkeer: optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-stilstaan-optrekken-eindbestemming...
Daarbij komt dat ik mensen die bij de NAM werken NOOIT gelijk zal geven

LOL

Geelhoed · Bericht door **Geelhoed** » 16 jun 2008, 19:59

Ik denk dat ik toch voor de turbo ging.

Een n beetje het idee van de WRC, er is een limiet van 300 pk maar door slim te laden heb je die 300pk wel over het hele toerengebied.

Maik · Bericht door **Maik** » 16 jun 2008, 20:31

Wow, dus die bakken hebben meer dan 2000Nm bij 1000rpm? 8)

Geelhoed · Bericht door **Geelhoed** » 16 jun 2008, 20:36

Hè, flauw.

Ik zou meer zeggen van 3000 tot 6500 altijd 300pk'tjes.

(700Nm bij 3000rpm dus dat klopt wel)

Arthur · Bericht door **Arthur** » 20 jun 2008, 13:52

Turbo.
Ook met een turbo kun je relaxed cruisen en uitmergelen als het moet

Bij hedendaagse turbo's is de power bijna altijd beschikbaar.
En verhalen over zuipen??
Ik kon met die turbo's wel de 1;14 halen als het moest.
Gemiddeld kon ik de 1:10 makkelijk halen (stad/trappen/cruisen).

200pk turbo of 200pk atmo

Wie is er online