1968 Giulia, 2018 Giulia, Abarth 595 en Born

[tomgtr]

Ja, voegt niks toe zoals gewoonlijk.

[Arthur]

[Martijn_bmw]

Ik vind hem super zo, idd automaat moet dit hebben en ik zou wel iets aan interieur doen. Die hoes is ehhhh

Bank en stuur!
Maar wat een gaaf ding. Nul problemen met handbak.

+1 wat is er mis met de handbak?

zal wel een 3 bak ofzo zijn, mooi toch lekker nostaligisch

[JP]

Ron kan beter wat kopen wat klaar is dan het volgende project wat niet af komt, maar voor de rest heb ik ook geen idee en alleen maar opmerkingen

[JP]

Ja, voegt niks toe zoals gewoonlijk.

[Arthur]

En daar lach jij dan weer om? Ga werken vannacht ofzo!

[JP]

Nee, ik had vanmorgen om 0600u al weekend

[allen]

Touché. Kansloze opmerking van Arthur was dat zeg!

[Bram]

Geen E46 M3 meer Ron?

[RS-Ron]

Nee geen M3 meer. Gewoon lekker meehobbelen in de rij met 100km/u. Automaat hoort in zo'n pick-up nmm. Is niet zo'n heel ingrijpend project heb ik begrepen. Hoes komt mij wel goed uit, kunnen de honden naast me zitten. Bij een mooie lederen bank........... mot er weer een hoes op Heb nu meerdere contacten lopen, dus kan nog wat kiezen mogelijk.

Gr Ron

[Martijn_bmw]

Nee geen M3 meer. Gewoon lekker meehobbelen in de rij met 100km/u.

We worden oud of het ligt aan de huidige drukte... maar ik denk steeds vaker ook op die manier

[RS-Ron]

Ik heb het in de Mini al regelmatig dat ik me "opgehouden" voel........als ik dan een keer ruimte heb is het rijbewijs-gevaarlijk. Dat zal in de M3 niet minder zijn.

Gr Ron

[Spijkerhard]

Honden in de cabine?

[RS-Ron]

In ieder geval één hele slechte..........

Gr Ron

[JP]

Iris die op de bank plat ligt ?

“Vandaag is rood de kleur van jouw lippen “....als je klaar bent.

[SlowCo]

Dan toch maar een long bed....

[Djessey]

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/old ... ousPage=lr

Of als je de handen niet vies wilt maken


https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bes ... usPage=vip

[tomgtr]

Die 1e is een moneypit denk ik, de 2e naar mijn smaak beetje over he top. Zo laag is leuk op een meeting met lotgenoten om daarna te gaan lijndansen maar verder niks voor gewoon een ritje.

[JP]

Bij die 2e, die is zo laag, daar kan Ron ipv een fiets ook makkelijk zijn rollator achterop parkeren !

[RS-Ron]

De GMC ben ik mee bezig geweest. Die is, denk ik, erg leuk als je zelf erg goed kan lassen. Dat moet ik laten doen en dat gaat serieus in de papieren lopen. Motor moet helemaal uit elkaar, onbekend wat voor bak erachter zit. Die is afgevinkt. De rode is niet mijn smaak. De ideale basis is een pickup die roestvrij is. Zo’n exemplaar wat al 15 jaar stilstaat. gisteren bericht gehad dat ze er eentje uit 1976 gevonden hebben. Die is roestvrij, maar niet helemaal naar mijn zin. Er zit een kop op van een 1989-1991 pickup. Daar gaan ze dan eerst dit mee doen:



Omdat ie toch uit elkaar gaat wordt er nu gezocht naar een bijpassende roestvrije kop. Is niet heel bijzonder, schermen, motorkap en paravaan. Dat is dan weer een minder probleem daar, plaatwerk genoeg, alleen de complete shortbeds worden schaars.
Dan wordt ie gespoten in de gewenste kleur en preventief behandeld tegen de roest. Auto wordt opgebouwd met nieuwe rubbers, geluidsisolatie e.d. Dan gaat het iets lander duren, maar dan is ie wel goed. Ben aan alle kanten gewaarschuwd dat “Amerikaans” restaureren toch wel een andere standaard is dan wat nodig is voor het Nederlands klimaat. Niet alleen door de mensen die hier hun brood mee verdienen, maar ook door ervaringsdeskundigen. Veel auto’s in de VS vallen ook af omdat er best nog e.a. niet naar mijn zin is. Een 5.7V8 met 3-traps automaat bijv. maakt met sommige achterassen 3300 toeren met 100 km/u. Vind 2000 met 110 km/u wel aantrekkelijker. Dat kan nu dus nog worden aangepast.

Eind deze week maar eens om tafel voor een begroting met planning. Voordeel is ook dat de container uit de VS wellicht nog wat ruimte over heeft voor wat leuke goodies, zoals een leuke combi motor/bak

Gr Ron

[erwin20vt]

https://www.kitcarcollection.com/kitcar ... rdf1pickup

[Downforce Hans]

De GMC ben ik mee bezig geweest. Die is, denk ik, erg leuk als je zelf erg goed kan lassen. Dat moet ik laten doen en dat gaat serieus in de papieren lopen. Motor moet helemaal uit elkaar, onbekend wat voor bak erachter zit. Die is afgevinkt. De rode is niet mijn smaak. De ideale basis is een pickup die roestvrij is. Zo’n exemplaar wat al 15 jaar stilstaat. gisteren bericht gehad dat ze er eentje uit 1976 gevonden hebben. Die is roestvrij, maar niet helemaal naar mijn zin. Er zit een kop op van een 1989-1991 pickup. Daar gaan ze dan eerst dit mee doen:



Omdat ie toch uit elkaar gaat wordt er nu gezocht naar een bijpassende roestvrije kop. Is niet heel bijzonder, schermen, motorkap en paravaan. Dat is dan weer een minder probleem daar, plaatwerk genoeg, alleen de complete shortbeds worden schaars.
Dan wordt ie gespoten in de gewenste kleur en preventief behandeld tegen de roest. Auto wordt opgebouwd met nieuwe rubbers, geluidsisolatie e.d. Dan gaat het iets lander duren, maar dan is ie wel goed. Ben aan alle kanten gewaarschuwd dat “Amerikaans” restaureren toch wel een andere standaard is dan wat nodig is voor het Nederlands klimaat. Niet alleen door de mensen die hier hun brood mee verdienen, maar ook door ervaringsdeskundigen. Veel auto’s in de VS vallen ook af omdat er best nog e.a. niet naar mijn zin is. Een 5.7V8 met 3-traps automaat bijv. maakt met sommige achterassen 3300 toeren met 100 km/u. Vind 2000 met 110 km/u wel aantrekkelijker. Dat kan nu dus nog worden aangepast.

Eind deze week maar eens om tafel voor een begroting met planning. Voordeel is ook dat de container uit de VS wellicht nog wat ruimte over heeft voor wat leuke goodies, zoals een leuke combi motor/bak

Gr Ron

Ik had in mijn chevy een volgens mij een T700 bak met overdrive , draaide 1200 toeren bij 100 km per uur......Die zat ook achter een 5,7 v8.

[RS-Ron]

De 700 is 4 traps met overdrive, dat is een perfecte combinatie. Daar is nog een doorontwikkelde electronisch aangestuurde versie van. Die hangt zo’n beetje achter elke LS1 motor (injectie) die weer in 13 verschillende modellen van GM is gelepeld. Zijn speciale swap-sets voor incl. nieuwe kabel boom om hem in een 1976 C10 te lepelen. Ben je meteen klaar en heb je rond de 300pk of meer naar gelang type waar ie uit komt en wel/geen aanpassing motor management. Maar dat hangt ook van het kostenplaatje af. Een 5.7 V8 op carbs is ook prima, maar zou daar dus wel een TH700 achter hangen met de juiste verhouding in de achteras. Er gaan 15 inch velgen met 275/60/15 banden op dus rol omtrek is ook niet bijzonder groot. Mooie is dat je voor zo’n oude doos gewoon een digitale kilometerteller in Km/pu kan bestellen op GPS Icm digitale toerenteller. Zit je ook niet met tandwieltjes te tobben.

Gr Ron

[Martin van der Zwaard]

Dit naar automaat ombouwen is minder ingrijpend dan je denkt. Als zou ik persoonlijk liever een handbak hebben achter een dikke V8.

[Djessey]

Een simpele handbak kan ook, voor het LS platform heb je adapterkits naar een BMW 6 bak van een diesel. Dat is goed tot een 700pk.

Zo'n set heb je voor rond de 1200 euro compleet (bak + koppeling, vliegwiel, adapterplaat enz)

Dan moet je een GS6-53DZ bak hebben(oa E60 530D)