Porsche Boxster Spyder

[Macboy]

Audi TT-S spyder is overigens bijna net zoveel beleving, wel een vette achterkant, niet te druk en ook nog eens tienduizenden euro's goedkoper.

Bijna net zoveel beleving als de TT-RS bedoel ik hier, niet de Spyder natuurlijk !

[steve smith]

Audi TT-S spyder is overigens bijna net zoveel beleving, wel een vette achterkant, niet te druk en ook nog eens tienduizenden euro's goedkoper.

Bijna net zoveel beleving als de TT-RS bedoel ik hier, niet de Spyder natuurlijk !

Hmmm, Drie, 5, 6, 8, 10 of 12 cylinders, prima, ze hebben elk hun eigen melodie. 4? Nee. Keukenmachine van moulinex springs to mind.... (Uitzonderingen als Coventry Climax, S14, Lotus Twin Cam, Autodelta Nord, 3,0 Porsche, Lancia V4 en Honda F20C daargelaten, maar in die categorie valt een TFSI in geen 500 jaar!)

[Hans R]

Gaat het hier over het geluid wat ze maken of de prestaties!? Die TFSI is niet echt een stumper.. maar spannend klinkt die idd niet! Boeien.. die Kever motor is ook niet echt spannend, geef maar die 5 cilinder van Audi TT-RS 340pk 8)

[GTRene]

Gaat het hier over het geluid wat ze maken of de prestaties!? Die TFSI is niet echt een stumper.. maar spannend klinkt die idd niet! Boeien.. die Kever motor is ook niet echt spannend, geef maar die 5 cilinder van Audi TT-RS 340pk 8)

achter in je 340R

[Hans R]

Haha.. nee hoor, mijn K-serie 4 pitter maakt een heerlijk geluid en is snel zat! Ik wil niet zo'n zwaar ding achterin hebben liggen..

[GTRene]

geluid en snelheid genoeg to start with
je bent zo wel erg betrokken met zo'n puur ding das wel fijn qua DF.

[Tom]

Het ligt er gewoon aan hoe een motor klinkt, aan het gas hangt en vermogensopbouw. Aantal cilinders vind ik dan minder belangrijk. M'n ex-S2000 vond ik fantastisch. Qua motor leuker dan de Z4 3.0i (al waardeer ik dat blok weer op andere dingen).
Lotus 111R (Toyota) lijkt mij ook top. Terwijl ik het blok van de Speedster juist compleet ruk vond. Beide zelfde concept maar de motor maakt in dat geval de auto.
Moet wel zeggen dat ik boven een bepaalde nieuwprijs toch wel weer iets meer cilinders wil, maar dat zit vast tussen de oren.

[Hans R]

Idd, het zit bij vele tussen de oren.. sommige van ons hebben gewoon 10 cilinders nodig

[Michel P]

Idd, het zit bij vele tussen de oren.. sommige van ons hebben gewoon 10 cilinders nodig

En 1000pk

[Sperdy]

Na mijn debakel met de AMV8 roadster, was de moed mij in de schoenen gezakt dat ik open rijden leuk zou vinden. Misschien toch niets voor mij, Vandaag nog even langs geweest bij PCR om toch maar een proefritje te doen in een vonkelnieuwe Porsche Boxter non-S (255 pk/PDK). Stond iets van 500 km op de teller. Als ik op en rijden klote zou vinden, dan dus geen Spyder. Starten en rijden maar...


conclusie:


FUCK. Wat een tering goeie kar die Porsche. Fuck wat is dat PDK toch ontzettend goed. Wat een allejezus goeie stuurmans plek heb in zo'n hok. Wat is een middenmotor ontzettend goed. Geen nose-heavy drive!! Dat is een verademing. Fuck, wat is dat sportchrono toch heerlijk. Fuck wat is dat open rijden wel leuk, als je dat maar in een goed hok doet. Kortom, wel enthousiast dus. Hoopte stiekum dat ik het open rijden in die Boxster shit zou vinden, want dan had ik een meevaller van 100k. Maar nee dus..

[Rupie]

Nou..

[Rnd]

Verwijderd. Iets te impulsieve tekst...

[pimmetje]

Nice

[Mark Nauta]

Dus Ferdinand......als ik morgen bij Rogier kom heb jij getekend???

[Andre]

Wat is er eigenlijk zo speciaal aan sport chrono. Kan iemand mij dat uitleggen.

[Mark Nauta]

Wat is er eigenlijk zo speciaal aan sport chrono. Kan iemand mij dat uitleggen.

Veel mensen denken dat dat alleen dat klokkie is dat op het dashboard staat, maar het is wel meer dan dat.
Het is een extra instelling voor je onderstel, een snellere. Je kunt meer instellen in de vorm van
demping, gasprespons etc. Daarnaast zit er inderdaad zo'n klokje op je dashboard. Die gaat samen met je
navischerm en geeft daar bijvoorbeeld acceleratietijden, maar ook rondetijden op weer.

Een Cayman S is bijvoorbeeld mét Sports Chrono nog 3 seconden sneller dan de Cayman S zonder. Wat de
exacte functies op een GT3 zijn weet ik even niet, dat verschilt namelijk per model.

[ErikS]

Na mijn debakel met de AMV8 roadster, was de moed mij in de schoenen gezakt dat ik open rijden leuk zou vinden. Misschien toch niets voor mij, Vandaag nog even langs geweest bij PCR om toch maar een proefritje te doen in een vonkelnieuwe Porsche Boxter non-S (255 pk/PDK). Stond iets van 500 km op de teller. Als ik op en rijden klote zou vinden, dan dus geen Spyder. Starten en rijden maar...


conclusie:


FUCK. Wat een tering goeie kar die Porsche. Fuck wat is dat PDK toch ontzettend goed. Wat een allejezus goeie stuurmans plek heb in zo'n hok. Wat is een middenmotor ontzettend goed. Geen nose-heavy drive!! Dat is een verademing. Fuck, wat is dat sportchrono toch heerlijk. Fuck wat is dat open rijden wel leuk, als je dat maar in een goed hok doet. Kortom, wel enthousiast dus. Hoopte stiekum dat ik het open rijden in die Boxster shit zou vinden, want dan had ik een meevaller van 100k. Maar nee dus..

Nou, meevaller van 40K dan, als een gewone Boxster ook al leuk is?!

De spyder is wel porn, zie die foto hierboven, man o man, wat mooi!

[Sperdy]

Een spyder is gewoon keiharde Porsche pornografie..

Sportchrono zet je aan met de knop 'supersport' en dan voel ik (in een 255 pk Porsche Boxster)
1. Een iets stijver onderstel, wat je merkt in de bochten. flat out, voel ik geen verschil.
2. De versnelling schakelt pas door bij alleen maar max. rev.
3. Hij maakt gebruik van 6 versnelling, ipv. de 7 (gaat dus langer door in rev's en de spreiding van het vermogen verandert dus daardoor, langere versnellingen dus)
4. Een superaggresieve gasrespons vanaf pakweg 5k tot redline (en dat is echt pittig, dat heb ik nog nooit meegemaakt in een normale straatauto).

o ja,

5. en een klokkie (< edit)

Wat het lekkerste rijdt is met 'supersport stand' en dan handmatig op - en af schakelen. Dat is voor de echte coureur. Dat gaat echt perfect! Maar ben je een debielo zoals ik, laat je die PDK het werk doen, en dat gaat ook heel goed. 't Is bijna een cursus schakelen van Porsche: 'hoe en wanneer moet je schakelen. '. Want wanneer de auto terugzakt in rev's dan pakt die PDK dat razendsnel op, dot tussengas, en hij zit weer in het juiste verzet/rev's. Zelfs ik kan met tussengas rijden woehaa Je voelt jezelf een hele boy, maar dat hok doet alles voor je!.

Het leukste is om stoplichtsprintjes te doen met PDK. Dan ben je echt bloedsnel. Ding jankt door tot aan 7000+rpm en schakelt dan met de snelheid van het licht, je voelt opnieuw een duw in je rug (met venijnige dot tussengas) en je versnelt door. Dus om gewoon van 0 naar 200 re racen is die PDK briljant. De felheid van het systeem verbaast mij wel. Nee, het is geen PP kralenpakket zeg maar

Zijn er geen mindere punten te noemen aan de Boxster?
Jawel, ik weet er twee:
1) Ik vind het stuur net iets te dun. Het M stuur voelt beter aan
2) Hoe gek ook, maar volgens mij kan de besturingen preciezer, of anders gezegd, met een direkter gevoel. Dus de Boxster kan meer focus hebben. Ik denk dus dat de Spyder hier de grote klappen gaat maken, dus meer focus.

[Kasteel]

Wat is er eigenlijk zo speciaal aan sport chrono. Kan iemand mij dat uitleggen.

Veel mensen denken dat dat alleen dat klokkie is dat op het dashboard staat, maar het is wel meer dan dat.
Het is een extra instelling voor je onderstel, een snellere. Je kunt meer instellen in de vorm van
demping, gasprespons etc. Daarnaast zit er inderdaad zo'n klokje op je dashboard. Die gaat samen met je
navischerm en geeft daar bijvoorbeeld acceleratietijden, maar ook rondetijden op weer.

Een Cayman S is bijvoorbeeld mét Sports Chrono nog 3 seconden sneller dan de Cayman S zonder. Wat de
exacte functies op een GT3 zijn weet ik even niet, dat verschilt namelijk per model.

Klokkie mogen ze houden en de rest std svp ,

[Rupie]

Met de opmerking dat Herr Kasteel de sport knop in zijn M niet gebruikt

Ff kort door de bocht Ferdinand; standaard Boxster met 255 pk beter dan AM V8 roadster?

[Kasteel]

Met de opmerking dat Herr Kasteel de sport knop in zijn M niet gebruikt

Ff kort door de bocht Ferdinand; standaard Boxster met 255 pk beter dan AM V8 roadster?

Omdat dat een waardeloze knop is, doet alleen pedaal input x2, niks reponse of wat dan ook. Het resultaat is dus dat gas ondoseerbaar wordt . Dus eigenlijk geen voordelen...
Als het een 'echte' 'sportknop'zou zijn was het oke (ter verdediging, rijd nooit met DSC aan ).

[GTRene]

audi schijnt ook te komen met zoiets als de boxter spyder....zal wel heel anders rijden, maar toch best fraai als ie er zo uit komt te zien, tis ook wel de baby R8 genoemd....de R4

zowel gewone versie als ook een elec versie

The R4 electric supercar comes equipped with a lithium-ion battery pack and an elecrtic motor in each wheel, helping it achieve a 0-to-60 acceleration speed of under 5 seconds, an all-electric range of around 155 miles, and a top speed reaching 140 mph.

And so …
Audi intends to build an R4 with an electric powertrain as well as a regular gas version. Seems safe to think we'll see the latter first. Either way, this is one beautiful sports car. Price point remains unknown at this point, but for the time being nobody should be looking under six figures.

[Sperdy]

Met de opmerking dat Herr Kasteel de sport knop in zijn M niet gebruikt

Ff kort door de bocht Ferdinand; standaard Boxster met 255 pk beter dan AM V8 roadster?

ja, no doubts at all

[steve smith]

Met de opmerking dat Herr Kasteel de sport knop in zijn M niet gebruikt

Ff kort door de bocht Ferdinand; standaard Boxster met 255 pk beter dan AM V8 roadster?

Omdat dat een waardeloze knop is, doet alleen pedaal input x2, niks reponse of wat dan ook. Het resultaat is dus dat gas ondoseerbaar wordt . Dus eigenlijk geen voordelen...
Als het een 'echte' 'sportknop'zou zijn was het oke (ter verdediging, rijd nooit met DSC aan ).

+1.

De enige auto waar ik die knop fijn vind is in CSL, in M3 en M5 zit er gewoon een overdreven gasreactie ingeprogrammeerd. Finesse gaat volledig om zeep, zeker als je vergelijkt met de super-lineare respons van ITB's met gaskabel op M88, S38 en S50. Op S62 is het een twijfelgeval, die vind ik "trapsgewijs" zonder de sportknop maar dat kan aan de leeftijd liggen.

[cooldragon]

Dus Ferdinand......als ik morgen bij Rogier kom heb jij getekend???

Mark, reed jij vandaag vanaf Rotterdam richting Gorinchem in een zwarte Panamera?