Alpina Roadster S Supercharged (projectsite live! )

[Femme]

In oktober 2006 heb ik de bestelling geplaatst.

zo'n extreem lange levertijd ?

Oorspronkelijk werd er een levertijd van acht maanden genoemd maar daar is ongeveer een jaar bijgekomen. Er zijn modellen waar de wachttijd nog veel langer is.

Op een ander forum werd de passende vergelijking gemaakt met de productie van luxegoederen in de DDR destijds. De productie van velomobielen in Nederland is in handen van een paar kleine bedrijfjes die door enkele personen worden gerund. Je kunt alleen maar aansluiten in de rij en hopen dat je bestelling eens een keer geleverd wordt.

Als de productie gecommercialiseerd wordt en er een elektrisch hulpmotortje in wordt gezet zou zo'n fiets best wel interessant kunnen zijn voor een breder publiek.

[DDX]

hou het wel gewoon op m'n normale fiets
best leuk zo'n 'ding' maar zie mezelf er nou niet echt er mee rijden
(en durf m'n fiets nu al nergens neer te zetten, laat staan als je zo'n 'ding' hebt)

[taaffert]

Zaterdag hebben we 'm naar huis gefietst. Als je denkt in een Ferrari veel bekijks te hebben moet je hier in gaan rijden. Mensen doen alsof je van Mars komt . Overal koppendraaiers, blije gezichten, kinderen die hun mama roepen en honden die blaffen .

En de melk van de koeien is zuur

Erg gaaf ding hoor!

[Paul]

Femme wat kost zon apparaat... 3000 euro?

[Macboy]

Nee joh veel duurder volgens mij. Rond de 13k moet je op rekenen dacht ik. Bij 3k zou het commercieel natuurlijk interessanter zijn.

Een beetje fiets kost tegenwoordig al EUR 1500-2000 Paul laat staan zo'n exclusief apparaat natuurlijk.

[Daniel]

Ik meende iets van 6-7k

[René130i]

Je hebt er iig een leuke tracktool voor

[Paul]

Tering.. en ik vondt de 2 Kogas van mijn ouders al duur, gekkewerk

[Femme]

Femme wat kost zon apparaat... 3000 euro?

'Full options' (met regendakje, metallic lak en extra accu) komt de prijs op bijna 8200 euro. De Rohloff-naaf schijnt alleen al 900 euro te kosten.

Ik zie trouwens net op de factuur dat de kleur van de mijne Lamborghini-oranje wordt genoemd .

[Rupie]

Femme wat kost zon apparaat... 3000 euro?

'Full options' (met regendakje, metallic lak en extra accu) komt de prijs op bijna 8200 euro. De Rohloff-naaf schijnt alleen al 900 euro te kosten.

Ik zie trouwens net op de factuur dat de kleur van de mijne Lamborghini-oranje wordt genoemd .

Net zoals grigio scuro

[Tom]

'Full options' (met regendakje, metallic lak en extra accu) komt de prijs op bijna 8200 euro. De Rohloff-naaf schijnt alleen al 900 euro te kosten.

Koopje. Scheelt natuurlijk dat je geen slurptax hoeft te betalen

[Paul]

8200 euro

[René130i]

AE86

[Rivanov]

Zag deze fiets gisteren door mijn dorp rijden! Zag er leuk uit.

[René130i]

Wordt een beetje een lang topic he, wanneer is die nou af?

[Femme]

Ik ga aan het eind van de middag wel weer even kijken. Ik heb er niet echt hoge verwachtingen van.

[René130i]

[Peter Tunissen]

Wat moet er nu dan nog allemaal aan gebeuren, Femme?

[m@rco]

@Femme
Buiten het feit om dat het een erg gaaf project is met je Z4 Alpina, had je het nu het einde bijna in zicht is ook weer gedaan als je alles plussen en minnen bij elkaar optelt?
Kan me toch voorstellen dat je er zelf ook flink de balen van krijgt nu die wagen alleen maar stil staat..

[Femme]

De stoelen waren er nog niet zoals ik het verwacht. Desondanks ziet alles er positief uit. De stoelen worden vanvond of morgen verwacht. Alles met de bekabeling en het lichtschakeleenheid is geregeld om de facelift lichtunits te laten werken. Er is een afspraak met Freriks gemaakt om de lichtschakeleenheid te programmeren.

Er moest nog wat aangepast worden aan de bevestiging van de stabilisatorstang aan de voorste schokdempers. Dit was gedaan. Tevens waren beschadigingen van de hemelbekleding van de kap en het leer van het stuur, die waren ontstaan tijdens de werkzaamheden, verholpen.

Peter had met de auto gereden (met de originele stoel zonder gordel) en volgens hem reed het 'heel speciaal'.

Het enige wat er nog gedaan moet worden is dus het monteren van de stoelen, het programmeren van de verlichting, uitlijnen en het vinden van een goede basisafstelling van de schokdempers ism Reiger en het schoonmaken/poetsen van de auto.

De geintjes die Bernhard ten Brinke met zijn Enzo flikt gaan overigens niet altijd goed. De Enzo stond naast mijn auto met wat schade aan een zijskirt (meer kon ik niet zien, de hele flank was afgedekt).

[Macboy]

Daar heeft ie eerder ook al op geantwoord, maar wie gaat nu 22 pagina's doorspitten hehe ....

Ken je zien wat een ellende ... 22 pagina's lang ...

Het enige wat ik hoop is dat het allemaal achter de rug is en ik denk dat het dán wel de moeite waard zal zijn, want hij krijgt er een machtig mooi afgewerkte superporno model voor terug ... daar wil je best wel lang op wachten ook al is het dan niet waard rationeel gezien

[Femme]

@Femme
Buiten het feit om dat het een erg gaaf project is met je Z4 Alpina, had je het nu het einde bijna in zicht is ook weer gedaan als je alles plussen en minnen bij elkaar optelt?
Kan me toch voorstellen dat je er zelf ook flink de balen van krijgt nu die wagen alleen maar stil staat..

Als ik vooraf had geweten dat het vijftien maanden zou duren, zou ik het uiteraard anders aangepakt hebben. Het had allemaal veel efficiënter uitgevoerd kunnen worden als de auto in de tussentijd rijdbaar was geweest. Ook zou ik bepaalde dingen zoals de gordels misschien niet gedaan hebben als ik had geweten hoeveel tijd erin zou gaan zitten.

Of het de moeite van vijftien maanden wachten waard is geweest durf ik niet te zeggen. Dat de auto veel beter en mooier wordt dan stock weet ik wel zeker. Spijt kan ik er niet van hebben aangezien de tegenslagen vooraf niet te voorzien waren. Als ik eenmaal weer kan rijden zijn de frustraties van vijftien maanden wachten snel vergeten.

[Daniel]

Als je er eenmaal aan begonnen bent kun je toch niet anders dan het hele traject afmaken, en dus maar meteen alles aanpakken dat je wilt veranderen. Ik ben echt heel benieuwd naar het eindresultaat

[Femme]

Het grootste deel van de aanpassingen was ik al van plan te doen voordat ik schade reed aan de auto. Toen die schade erbij kwam leek het gunstig om meteen de upgrades erop te zetten, aangezien sommige van de onderdelen die vervangen zou worden (zoals een schokdemper, remmen en de achterbumper) beschadigd waren geraakt en door de verzekering vergoed zouden worden.

Het probleem hiermee is dat je in een positie wordt gedreven waarin je volledig afhankelijk bent van de leveranciers van deze onderdelen en de werkplaats die ze moet monteren. Als de auto op een gegeven helemaal uit elkaar ligt is er geen weg terug. Levertijden worden vaak langer dan gepland, het werk blijkt gecompliceerder dan verwacht, niet alles past bij de eerste poging en werkzaamheden worden veel te optimistisch ingepland. Een van de dingen die me wel duidelijk is geworden is dat je niet teveel in één keer moet willen doen, dat is ook op veel andere gebieden een recept voor vertragingen (bijvoorbeeld software ontwikkeling).

[Marc R]

Ik vind dat je erg veel geduld hebt,aan de andere kant:je moet wel..