[Officieel] Renault Megane R26 R

[Ivo van Achthoven]

Voor R'dam is een zwarte Radicale besteld, en G'chem een witte....
Er zijn al diverse kleurstellingen verkocht voor NL...., wel leuk dat er mensen zijn die gewoon lef hebben...., en lekker gek doen qua kleurstelling....

[Andre]

Ding roept wel begeerte op hoor.

Ja dat zeker.

zoals ik al vaker heb gezegd dit plaatje klopt bijna voor mij.

2 race stoelen, semi s, rolkooi 6 punts gordels, Nogmaals ik kan het model niet mooi vinden en ik zou nooit mijn 130i willen wegdoen voor een fwd hoe mooi die ook van binnen is.

De begeerte komt voor 90 procent bij het zien van de megane uit het interieur.

Misschien moeten we zelf een 130i bouwen en zo uitvoeren dat zou voor mij perfect zijn.

Fabriekanten zijn altijd het zelfde als het model eruit gaat komen ze nog met wat leuks. Bmw deed dat met de CSL

[Macboy]

Nogmaals voor de duidelijkheid: de R26 is niet de R26-R.

Die blauwe leek mij niks, maar nu ik die "echte" foto zie op de trailer is dat toch wel stoer ! Voor mij blijft wit echter de juiste kleur voor deze racer.

Wat een ding he ...

[Dennis van der Schoot]

Zoiets Ruben?

[Luco]

Ik dacht dat er maar 10 naar nederland zouden komen.
Volgens mij zijn het er veel meer nu?

[Metchu]

Zoiets Ruben?

-foto-

Beeld je nu eens een oerlelijke oerhollandse gele kenteken in... bleh! Ik haat dat gele ding...

[Metchu]

was deze al langs geweest??

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4VbHd54xLgA&feature=dir[/youtube]

[Rupie]

:shakeit: Wax on wax off!

Als iemand nu nog durft te zeggen dat racing blue niet dé kleur is voor de r26.r...

Zoiets Ruben?

[Andre]

:shakeit: Wax on wax off!

Als iemand nu nog durft te zeggen dat racing blue niet de kleur is voor de r26.r...

Zoiets Ruben?

Klopt en zo kan de bonnenbrigade je ook zeer goed uit de menigte halen. Mijn motto is hoe sportiever een auto des te meer je een gedekte kleur er op moet zetten.

[Rupie]

Nog wat witte foto's.

[Rupie]

Das het grote nadeel Andre, dat ben ik helemaal met je eens. Als ik nou nog eens flink op de staat zou willen *** dan zou het wel hier om zijn!

[Michel P]

Deze video al lang gekomen?

http://www.evo.co.uk/videos/planetevovi ... _r26r.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Dennis van der Schoot]

http://www.youtube.com/watch?v=-JiAglkspc8" onclick="window.open(this.href);return false;

[Rupie]

No. 26/230 UK

Reactie van eigenaar: "Yep chuffed.....colour is darker than in pics.....".

[Roy]

@Ruben:

Dit foto's van die witte in de showroom... daar ziet die bak er toch wel lekker uit hoor :banaan:

[Rupie]

Op de foto's ziet er het inderdaad niet slecht uit. Maar van een gewone witte Megane rs kan ik mij herinneren dat ik vond dat de "kleur" "dood sloeg". Die had dan wel geen stickers en geen carbon motorkap. Maar ja, wit is niet voor elke auto geschikt en voor mijn gevoel meer geschikt voor ronde vormen en minder voor rechthoekige.

Nog een fotootje toegevoegd voor Roy.

[Rupie]

De gedachte achter deze foto? De eigenaar van de blauwe heeft de stickers linksachter weggehaald.

[Rupie]

Review van een Engelsman na 350 miles met een interessante vermelding over de Toyo's versus de Yokohama's.

Just a quick post to convey my thoughts so far on what I think of the R26.R that I collected from Steve at West's last Saturday:

Engine: reasonably powerful throughout the rev range, although power sharply trails off at the top end of its delivery. Despite this, it does like a good thrashing and responds very well indeed to being rung out. A lazy torque-fest it ain't (although it isn't actually lacking in torqure at all). The Ti exhaust / absence of soundproofing sounds awesome, whilst throttle response is very impressive for a turbocharged car. The 2.0 litre engine endows the car with ample pace but, for me at least, it'll never provide the satisfaction or you get from a good N/A engine. Ultimately, this car isn't really about the straight bits, though the torque does mean you get enough shove out of the tighter turns to trouble the R888s on cold tarmac.

Ride / handling: the handling's fantastic as you would have expected! The big surprise is how playful the rear end is; even more so than my Clio 182 Trophy was. A slight lift of the throttle mid-corner is enough to get the rear tyres working, whilst a lift on turn-in or a quick dab of brakes is enough to get some rather larger angles into play. It's certainly not the car's preferred style (we'll get to that in a moment), but it will duly oblige if you so wish! The R888s provide fantastic grip even in the cold / often damp weather we have at this time of year and their breakaway is fairly progressive - certainly much better than the Yokohama A-048s I had on my Focus RS. The steering's nicely weighted, if not massively feelsome, but you do get a decent enough relay of information about what's happening at road level through the chassis itself. As with any well set up car, it rewards smooth inputs for out-and-out pace; the tyres, suspension and LSD combine to create a fantastic amount of mechanical grip both through and out of corners. The ride is quite firm (when Renault claim that it is in fact softer than the R26, I suspect this wasn't on the Toyo tyres!), but it deals with mid-corner bends without a stutter. In short, it really is phenomenal through the bends. It'd show a clean pair of heels down a B-road to anything short of a higher spec Mitsubishi Evo (and yes, that includes Elises etc). On track it'll be a revelation!

General stuff: the harnesses. I was concerned by these at first - they're time-consuming to put on and because of this I fear over time some owners may neglect to put them on properly each and every time, but when you're really pressing on you can see why Renault elected to fit them. Simply put, they're fantastic. To say they inspire added confidence would be wrong, but they certainly bring an extra air of being at one with the car. The brakes are very good, with reasonable feel, but don't deserve any particular mention. The car itself looks great, and I'm very pleased with my chosen colour scheme of white with black wheels! I'm surprised by how refined it is in general driving - the soundproofing being put in the bin really hasn't had a massive impact on cabin noise, aside from the fact you're more aware of stones etc hitting the underside of the car. Tyre roar from the Toyos is also far more subdued than I expected it to be - again they're fair superior to the Yokohamas in this respect.

Sorry for the slightly dubious writing quality and severe lack of paragraphs, but I'm knackered and in a rush! A much better review will be coming your way fairly soon!

En een multitest op DR:

http://magazines.drivers-republic.com/d ... s038/?fm=2" onclick="window.open(this.href);return false;

[Dennis van der Schoot]

Ruben,leuk filmpje ook in die test,dwars met dat hok!

[Andre]

Ruben zet 2 race stoelen een halve kooi en 6 punt gordels in je gesperde 130i en je kijkt nooit meer terug in dit draadje:) FWD is leuk maar daar zal ook jij binnen notime op uitgekeken zijn nu je een 130i lsd hebt.

Je moet gewoon nog een paar kleine tweaks doen aan je 130i:)

[Joy]

Dat was een mooi testverslag. Leest lekker weg. De VXR heeft ook wel wat vind ik.

[Dennis van der Schoot]

Vermakelijk filmpje

http://www.youtube.com/watch?v=dtAZN_bBOjY" onclick="window.open(this.href);return false;

[Harrie]

Vermakelijk filmpje

http://www.youtube.com/watch?v=dtAZN_bBOjY" onclick="window.open(this.href);return false;

Geeft nog maar eens aan dat de FWD moet hebben om snel te zijn.

Wat relaxed achter het stuur van de R26R en dan nog snel ook. Top.

[Dennis van der Schoot]

Die uitslag had ik ook niet verwacht.

[Downforce Hans]

Vermakelijk filmpje

http://www.youtube.com/watch?v=dtAZN_bBOjY" onclick="window.open(this.href);return false;

Geeft nog maar eens aan dat de FWD moet hebben om snel te zijn.

Wat relaxed achter het stuur van de R26R en dan nog snel ook. Top.

Maar welke auto zou hij leuker vinden