Roy's BAC Mono, P40 OK nog 1 filmpje dan

[Robin]

Compressor is voor de versnellingsbak?

Zelfde vraag.

En dit is een dry sump systeem he?

[Roy RS]

[quote=Forza post_id=<a href="tel:1481160">1481160</a> time=<a href="tel:1611210788">1611210788</a> user_id=11821]
Compressor is voor de versnellingsbak?

Zelfde vraag.

En dit is een dry sump systeem he?
[/quote]

Compressor is voor de versnellingsbak?

De compressor is voor de versnellingsbak, als je aan de pedal trekt dan ramt ie hem met 70kg druk in de volgende versnelling. Die springt af en toe aan ook als je voor het stoplicht staat, ik vind dat zo cool die geluiden allemaal.

De motor is een dry sump systeem, ik heb een filmpje bijna klaar over oliepeilen van dit systeem en waarom dit warm moet. Zet ik op youtube zodra het klaar is.


Gisteren dus nog even wezen knallen, ik heb wel filmpjes, maar die zijn echt niet geschikt voor online gebruik. Wat een beest, eindelijk had ik even echt droog en 10 graden, banden werkten als een debiel, heerlijk, hij doet het met zoveel gemak en controle, wat een feest.

Launch control geprobeerd en dan heb ik wel heel veel wielspin en met minder toeren dipt ie. Met wielspin is wel mega cool trouwens, na even dan grijpt de traction control (op laagste stand) kort in, dan bijt ie in het asfalt en dan breekt ie je nek een beetje

[EvdP]

Is BAC het enige merk met zo'n compressor voor de versnellingsbak?

[Roy RS]

Is BAC het enige merk met zo'n compressor voor de versnellingsbak?

Nee dat is op een paar kleine uitzonderingen na standaard voor sequentiële bakken. Je kunt met kabel bedienen of met pedals en dan is het in 95% van de gevallen pneumatisch zoals bij mij en bijv de Atom, maar heel soms is het een electrische schakelaar, maar die schakelen alsnog wel eens mis.

Het hele idee van de pedals met compressor is dat je niet verkeerd kan schakelen, wat wel met een pook en kabel kan. Als je gewoon goed doorhengst dan gaat dat goed, maar als je een keer twijfelt of er komt rek op de kabel of afstelling en je schakelt een paar keer halve bak, dan kan dat heel veel slijtage veroorzaken.

[Downforce Hans]

[quote=Forza post_id=<a href="tel:1481160">1481160</a> time=<a href="tel:1611210788">1611210788</a> user_id=11821]
Compressor is voor de versnellingsbak?

Zelfde vraag.

En dit is een dry sump systeem he?

Compressor is voor de versnellingsbak?

De compressor is voor de versnellingsbak, als je aan de pedal trekt dan ramt ie hem met 70kg druk in de volgende versnelling. Die springt af en toe aan ook als je voor het stoplicht staat, ik vind dat zo cool die geluiden allemaal.

De motor is een dry sump systeem, ik heb een filmpje bijna klaar over oliepeilen van dit systeem en waarom dit warm moet. Zet ik op youtube zodra het klaar is.


Gisteren dus nog even wezen knallen, ik heb wel filmpjes, maar die zijn echt niet geschikt voor online gebruik. Wat een beest, eindelijk had ik even echt droog en 10 graden, banden werkten als een debiel, heerlijk, hij doet het met zoveel gemak en controle, wat een feest.

Launch control geprobeerd en dan heb ik wel heel veel wielspin en met minder toeren dipt ie. Met wielspin is wel mega cool trouwens, na even dan grijpt de traction control (op laagste stand) kort in, dan bijt ie in het asfalt en dan breekt ie je nek een beetje
[/quote]

Met een dry sump systeem is er zelfs nog verschil hoelang je moet wachten na de motor uitgezet te hebben. Met mijn Corvette moet ik 5 minuten wachten voordat ik mag checken hoe hoog het niveau is. Bij sommige auto`s mag het gelijk na het uitzetten van de motor. Ik zou dat nog even nagaan bij jouw auto.(als je dat al niet gedaan hebt)

[e30touring1990]

ja het peilen van een dry-sump moet je net even weten (wist ik eerst niet). Heb op de motor ook een dry-sump zitten en in het begin even klooien met peilen toen ik dat ding net had.

[Roy RS]

Met een dry sump systeem is er zelfs nog verschil hoelang je moet wachten na de motor uitgezet te hebben. Met mijn Corvette moet ik 5 minuten wachten voordat ik mag checken hoe hoog het niveau is. Bij sommige auto`s mag het gelijk na het uitzetten van de motor. Ik zou dat nog even nagaan bij jouw auto.(als je dat al niet gedaan hebt)



Bij deze auto mag je alleen op hete motor meten en liefst als ie draait of direct na uitzetten. Ik heb dat uiteraard uit pure verveling tot op de bodem uitgezocht en maak er een filmpje van, zodat de rich and famous straks zelf hun olie kunnen peilen...

[Robin]

Mooie info allemaal. Dank.

Mijn wannabesportmotor met nog wetsump, tussenschot in carter en twee oliepompen heeft geen dipstick. Ja degene achter 't stuur.

Dus oliemeting via 'scherm' en pas als ie goed WARM/lange rit is op logischerwijs horizontaal oppervlak. Na een kleine minuut met DRAAIENDE motor gekreun en verhoging stationair naar 1100rpm krijg je de uitslag.

Maar dit is ook 't geval toch bij alle nieuwere versies BMW motoren zonder dipstick al jaren(?)

[Martijn_bmw]

Mooie info allemaal. Dank.

Mijn wannabesportmotor met nog wetsump, tussenschot in carter en twee oliepompen heeft geen dipstick. Ja degene achter 't stuur.

Dus oliemeting via 'scherm' en pas als ie goed WARM/lange rit is op logischerwijs horizontaal oppervlak. Na een kleine minuut met DRAAIENDE motor gekreun en verhoging stationair naar 1100rpm krijg je de uitslag.

Maar dit is ook 't geval toch bij alle nieuwere versies BMW motoren zonder dipstick al jaren(?)

klopt idd Robin, gaat exact op die manier in al mijn laatste BMW's en mechanisch met gewoon een stok in de motorruimte kan helaas niet meer...

[Downforce Hans]

Mooie info allemaal. Dank.

Mijn wannabesportmotor met nog wetsump, tussenschot in carter en twee oliepompen heeft geen dipstick. Ja degene achter 't stuur.

Dus oliemeting via 'scherm' en pas als ie goed WARM/lange rit is op logischerwijs horizontaal oppervlak. Na een kleine minuut met DRAAIENDE motor gekreun en verhoging stationair naar 1100rpm krijg je de uitslag.

Maar dit is ook 't geval toch bij alle nieuwere versies BMW motoren zonder dipstick al jaren(?)

Moet jij hem meten met draaiende motor, apart.......

[Robin]

Inderdaad Hans. Geen geintje:)

[Downforce Hans]

Mijn Renault a310 uit 84 heeft ook een olieniveau meter. Ze gebruiken dan de brandstofmeter om het olie niveau te meten. Wanneer je het contact op de eerste stand zet dan zie je de brandstofmeter oplopen.Liep hij naar een halfvolle tank dan wist je dat het olieniveau halfvol was. Ik vond het wel futuristisch voor die tijd. Nu was die meter wel zo, dat wanneer hij heel lang vol bleef staan qua benzine je dacht wat is die auto zuinig.Maar dan ineens stortte die wijzer naar bijna nul. Daardoor vertrouwde ik die meter niet zo dus peilde ik maar met de hand.

[Walter]

.

[Robin]

De Lancia Ypsilon van mijn vrouw had ook zo'n compressor voor de gerobotiseerde handbak. Maar in een BAC Mono maakt het toch "ietsje" meer indruk

Zou 't?

[Roy RS]

Hier een videootje van het oliepeilen incl coldstart en bakgeluidjes (maar dan zonder gas geven, dus dan loopt ie toch wat mooier) en verschil peilen op koude en warme motor.

[Roy RS]

En nog wat toffe plaatjes, ik had wat bodywork weggehaald omdat ik het luchtfilter wilde checken.

Tof om te zien dat elk body panel een eigen label heeft.

Eerste foto de rollhoop met het chassisnr erop, ook zie je het goudkleurige blusnozzeltje



Hier een plaatje van het mountune plaatje, bij een voor 30k getuned en aangepast blok had ik een iets mooiere badge verwacht maar ok



Label van het panel waar mn hoofd tegen rust als ik er in zit


De carbon intake van de throttle bodies zonder het luchtfilter erop


Het zijpanel van de rollhoop

[Eric Z]

Op de eerste foto ziet die tywrap er wel wat knullig uit als je alle andere details ziet.

Waarom wilde je het luchtfilter inspecteren?

[Roy RS]

Op de eerste foto ziet die tywrap er wel wat knullig uit als je alle andere details ziet.

Waarom wilde je het luchtfilter inspecteren?

Dat was me niet eens opgevallen.
Ik wilde het bekijken omdat bij de atom dit wel eens vervuild raakte en dat kost vast performance.
Bij deze is het echter geen plat filtertje maar een hele tube, dus dat wordt niet zomaar vies merkte ik.

Verder vooral uit pure verveling

[Eric Z]

Haha, exact wat ik dacht. Mooi dat je zelfs op deze manier van je auto kan genieten.

[e30touring1990]

Leuk zo om alle details te zien Roy! thanks voor het delen

[wakuwaku]

Wat een gaaf ding man, veel plezier ermee, hou hem heel.

[Roy RS]

ok mijn verveling van het niet (veel) kunnen rijden heeft een nieuw level behaald

[SlowCo]

ok mijn verveling van het niet (veel) kunnen rijden heeft een nieuw level behaald

Also the shortest tour of a supercar garage
Ik vraag me wel eens af wat de verhouding is tussen de waarde van de auto's voor de deur/in de garage t.o.v. de (over)waarde van het huis bij autoliefhebbers. Ik vermoed dat je het waarschijnlijk "wint" van iedereen op DF. Ik zelf kom maar op een paar procent...

[Roy RS]

ok mijn verveling van het niet (veel) kunnen rijden heeft een nieuw level behaald

Also the shortest tour of a supercar garage
Ik vraag me wel eens af wat de verhouding is tussen de waarde van de auto's voor de deur/in de garage t.o.v. de (over)waarde van het huis bij autoliefhebbers. Ik vermoed dat je het waarschijnlijk "wint" van iedereen op DF. Ik zelf kom maar op een paar procent...

Heb je dan een heel goedkoop autootje of een heel duur huis?

[SlowCo]

Heb je dan een heel goedkoop autootje of een heel duur huis?

Oude tweedehands Ford Focus 1.6 automaat (echte autoliefhebber... ) en behoorlijke overwaarde op het huis.
Dat is het ene/laagste uiterste op dit forum waarschijnlijk maar jij hebt het andere uiterste, neem ik aan?