BMW F20 120i M sport

[Martin van der Zwaard]

Daar zullen ze vast wel over nagedacht hebben bij het ontwikkelen van de motor. Kan me niet voorstellen dat de motor het daar moeilijk mee heeft. Veel plezier met de wagen.

Daar heeft die motor het weldegelijk moeilijk mee.
Alle delen worden veel te zwaar belast bij ondertoeren. Ding kan 100x beter in z'n 3 of 4 staan bij zo'n snelheid.

[allen]

Alles mooi en wel Martin, maar hoeveel kilometer denk je dat BMW in gedachte heeft gehad bij de ontwikkeling van dit blok. Zou ieder blok eerder stuk draaien of denk je dat het merendeel gewoon de kilometers zal halen? Laten we voorop stellen ze geen 1.000.000 kilometer voor ogen hebben gehad. Overigens verkoopt Rody de wagen over een maand of 3 tot anderhalf jaar. Kort gezegd: lekker genieten. Die 1.000 rpm is echt een spastische df non issue.

[Wouter81]

Wat ik alleen niet snap.. hoe kan je een 4 cilindertje dit nou aan doen... 50km/u in 7 laten zweten met nog geen 1000rpm?? Je gaan bijna uit medelijden in sportstand rijden zodat ie terug naar 6 gaat.

Ik rij altijd met de sportstand van de automaat (tikje naar links) actief. Zelfs met mijn 360 pk / 500 Nm vind ik de auto anders niet alert genoeg. In de sportstand scheelt het vaak net een versnelling en is de auto tenminste altijd bij de les. Rijdt gewoon veel lekkerder vind ik.

[Fabian]

Alles mooi en wel Martin, maar hoeveel kilometer denk je dat BMW in gedachte heeft gehad bij de ontwikkeling van dit blok. Zou ieder blok eerder stuk draaien of denk je dat het merendeel gewoon de kilometers zal halen? Laten we voorop stellen ze geen 1.000.000 kilometer voor ogen hebben gehad. Overigens verkoopt Rody de wagen over een maand of 3 tot anderhalf jaar. Kort gezegd: lekker genieten. Die 1.000 rpm is echt een spastische df non issue.

Alleen uitstoot is belangrijk. Levensduur is een goede 2e.

Ik zou ook een tandje terug schakelen. Zeker als je gaat accelereren want dan is de belasting nog veel hoger.

[Knot]

Meestal gewoon in sport mode meteen einde van de straat en op de snelweg weer in comfort of eco.

Vanaf 1000 wegtrekken met een dikke v8 prima maar dit is maar een helft.

[Fernando]

Mooi ding knot, veel plezier ermee!

[WillemBoer]

Ach welnee, 50 per uur tokkelen met 1000tpm vraagt misschien 20pk... motortje draait dat op zn sloffen.
Als er vermogen gevraagd wordt (versneld moet worden) schakelt ie toch gewoon terug?

Hele leuke uitvoering, zeker met die sport remmen.

[Tristan]

Tevens zit er een koppelomvormer in de automaat die toerental even omhoog gooit bij gasgeven of hij schakelt idd meteen terug. Zal allemaal wel meevallen qua levensduur. Is wel gebouwd op zuinigheid maar wil niet zeggen dat het meteen allemaal van een discutabel kwaliteit is.

[Peric]

Gefeliciteerd Rody met nr. 17.

[Vanos]

Mooie wagen!

Nu ben ik wel nieuwsgierig. Hoe zet het de is200 in perspectief?

[JeroenT]

Mooi ding. Zou zoiets hier ook wel voor de deur willen hebben als 2e daily.

[Knot]

Nu ben ik wel nieuwsgierig. Hoe zet het de is200 in perspectief?

De IS200 was compact, licht, een basic stuurmansauto zegmaar. De 120i is zwaarder, groter, breder etc maar voelt toch nog stukken degelijker aan, ook zonder speciale uitlijning etc, je kunt er gewoon nog lekkerder mee hoeken en je hebt alle luxe van 2017 aan boord.


Mooiste blijft toch nog de mogelijkheid om bij te flipperen, je hoeft niet telkens naar de sportstand om hem daarna weer terug te klikken, gewoon even flipperen totdat je uit de ellende bent en dan pakt ie m zelf weer bij constante snelheid in D terug, perfect gewoon.

[sitechris]

Leuke auto hoor! Veel Freude am Fahren

[Thomas H]

Nu ben ik wel nieuwsgierig. Hoe zet het de is200 in perspectief?

Mooiste blijft toch nog de mogelijkheid om bij te flipperen, je hoeft niet telkens naar de sportstand om hem daarna weer terug te klikken, gewoon even flipperen totdat je uit de ellende bent en dan pakt ie m zelf weer bij constante snelheid in D terug, perfect gewoon.

Of de rechter flipper (opschakelen) even ingedrukt houden, gaat de bak ook weer terug naar automaat stand.

[Knot]

1280*480. Als je nog iets wil coderen of een navi update nodig hebt moet je maar even langsrijden!

Is video tijdens rijden bij de NBT2 Evo ook makkelijk vrij te schakelen?
Verder valt er niet heel veel te coderen volgens mij behalve een M logotje bij instappen ipv BMW.
ASD heeft de 4 cilinder volgens mij niet.

[Knot]

Net trouwens nog ff een paar dingetjes in de kofferbak gestopt maar echt veel plek is er niet, onder de plank zit de accu en de trekhaak, kan je een sjorbandje en een geel hesje bij prakken en links achter dat luik zit een ding wat warm wordt (versterker of connecteddrive apparatuur?) dus gevarendriehoek en verbandtrommel en set schroevendraaiers en dan is het vol. De Golf7 was hier wel superieur met mega bergruimte op de plek van de (niet meebestelde) thuiskomer.

[Twist]

Mooi zo in het zilver!

Mijn M140i komt over 4 maanden uit de lease, precies zoals jij hem wil. Tegen die tijd wil je de B58 proberen lijkt me. Goede timing toch?

[maarten22]

1280*480. Als je nog iets wil coderen of een navi update nodig hebt moet je maar even langsrijden!

Is video tijdens rijden bij de NBT2 Evo ook makkelijk vrij te schakelen?
Verder valt er niet heel veel te coderen volgens mij behalve een M logotje bij instappen ipv BMW.
ASD heeft de 4 cilinder volgens mij niet.

Ja dat is zo gedaan.

[Arthur]

https://www.bmwupgradeusa.com/1-2-series-coding-list

https://f30.bimmerpost.com/forums/showt ... ?t=1020138

http://www.ultimatetuning.co.uk/bmw-f20-coding/

[e30touring1990]

gefeliciteerd! mooie uitvoering en lekker compleet in de opties.

[Wimo]

Nummer 17, held

[Paskal]

Gave kar Rody

[JP]

Accu achterin? Heeft dat elke F20? Is het zo vol dan onder de motorkap ?

[frankie]

gewichtsverdeling

[JP]

De accu achterin zou voor mij een no-go zijn. Ik ben kijkende (vanuit de Polo GTi) naar een 118i, voor iets meer kofferruimte. De GTi heeft de accu ook achterin en dat slikt erg veel waardevolle ruimte op.