[21-08-2013] DF @ Zandvoort deel XXVII

[Andre]

Die vleugel op de mazda. Op ons transavia toestel zat er ook zo n een op.

[Hielke]

Stelletje dwazen met die droogdrifterij. Bandenboeren gaan en masse naar de chinees dit weekend.

Moet je nooit doen he, op droog driften.

[Knot]

Ik drift ook liever op nat asfalt maar het was ff niet anders vandaag en het is wel meer kick met bandengegil en rook, dat zeker!

[GTRene]

wat loopt die kar van laurens toch mooi en rap
en idd prachtige lijnen

[Tristan]

Jij rijdt beduidend betere lijnen, Laurens.

Zal ik de zak chips er dan vast maar bij pakken?

Schitterend schouwspel met die twee kleine rakkers.

Ik was je even voor. Ik weet dat DT echt wel kan rijden, maar Laurens vind ik hier gewoon mooier rijden en ziet waar de winst gepakt wordt. Maar altijd leuk ff sparren.

[Dickh.]

Driften op een droog Zandvoort blijft een waar spektakel. Wel 2 lekke banden waarvan de laatste best wel spectaculair afscheid nam terwijl er een oud Prodrive collega naast me zat

[Knot]

Sensatie is het zeker, alleen niet zo goed voor je achterbumper en binnenspatborden als je geen idee hebt hoe ver je banden zijn en er eentje ploft incl staaldraden...

[Dickh.]

In dit geval met als resultaat dat ik moest stoppen omdat er een brandstofleiding lek geslagen was.

[GTRene]

zow

[hanske]

Heeft iemand ervaring met AIM SOLO en is dat beduidend beter dan zo'n Iphone app?

Ik rij met de AIM-SOLO (http://www.aimsports.com/products/solo/" onclick="window.open(this.href);return false;), fijn apparaatje en werkt probleemloos en nauwkeurig. Werkt ook op GPS basis en vele circuits zijn opgeslagen en worden zelf herkend. Bilsterberg was niet bekend ondanks de laatste software versie, op zich geen probleem gezien het feit dat je zelf circuits toe kan voegen door even start/finish in te leren en de rest doet hij zelf. De SOLO geeft wel minder info als Harry's Laptimer (zelf nooit mee gereden maar ken het van de filmpjes). De Solo geeft je actuele snelheid gemeten op basis van GPS, rondetijden en predictive rondetijd tijdens een ronde. Ook de SOLO deelt het circuit op in secties en op basis van de gegevens van die dag maakt hij voorspellingen van de actuele ronde en geeft in plussen en minnen weer hoe je zit ten opzichte van de door jouw het snelst gereden ronde die dag. Alle gegevens worden gelogd en kunnen naderhand terug gelezen worden op het apparaat zelf of op de PC/laptop dmv bijgeleverde software waarvoor je altijd update's kan halen op de site van AIM zelf (gratis). Fancy gadgets als G-kracht meter heeft hij niet. Nadeel is dat als je de gegevens als underlay bij een filmpje wilt hebben dat je de duurdere SOLO-DL moet hebben icm een in mijn ogen veel te dure camera (SmartyCam ).



Voordelen zijn dat het een compact apparaat is met een onder alle omstandigheden super duidelijk afleesbaar scherm. Hij is autonoom en heeft niet persé een externe voeding nodig en dus makkelijk mee te nemen naar een andere wagen. De SOLO-DL heeft een extra uitgang die gekoppeld kan worden aan het canbus systeem van de auto (indien aanwezig) en gebruikt dan de diverse info verstrekt door de boordcomputer van betreffende wagen.

.http://www.albi-engineering.nl/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hielke]

Doe mij nog steeds maar een Performance Box. Geloof dat die data inmiddels ook naar externe devices over te brengen is.

In een direct vergelijk met een AIM-Solo van een tijdje terug in Predictive Lap modus was mijn oude Performance Box een stuk nauwkeuriger.

[ProfZB]

Hanske,

Top voor de uitgebreide reactie

[Knot]

In dit geval met als resultaat dat ik moest stoppen omdat er een brandstofleiding lek geslagen was.

Da's niet best, door slingerende profieldraden?

[Andre]

Zijn er nou geen banden die droog driften kan handelen zonder dat het loopvlak los laat?

Wanli moet je in ieder geval niet op droog hebben daar heb ik ooit ook bulten op gedrift. Het karkas gaat gewoon stuk.

[L@urens]

Die vleugel op de mazda. Op ons transavia toestel zat er ook zo n een op.

Knap als je daarmee kan opstijgen, of zat 'ie ondersteboven?

[Knot]

Wanli moet je in ieder geval niet op droog hebben daar heb ik ooit ook bulten op gedrift. Het karkas gaat gewoon stuk.

Die Infinity INF 05 misschien?

Vlasblom zegt BCT... maar het gaat allemaal snel stuk als je blijft driften/pendelen.

Zal nog een filmpje posten vanavond dat ik achter de andere 328i zit, die conti sportcontact waren netjes afgesleten zonder staaldraden of bulten maar je ziet gewoon de rubberdeeltjes eraf spatten als ze heet gestookt zijn.

[L@urens]

Deze is ook wel aardig, een oranje DF GTS is niet altijd sneller Hier reed Philip vernam ik.
Daarna laat mijn ABS het afweten en ga ik vol blokkerend het grind in.

[Hielke]

Laurens, jouw ABS of de echte ABS?

[MX5T]

Speciaal voor Peter even dit stukje met de dieseltourist eruit geknipt. Wat begon als outlap ging al snel op tempo:

Was wel weer lekker zo'n dagje aan zee.

Het begin van de middag was bedoeld om de knocksensor in te regelen. (de electronic boostcontrol kregen we om onbekende reden niet aan de praat in het motormanagementprogramma.)
Het inregelen wilde waarschijnlijk om dezelfde reden als de boostcontrol niet lukken.
Daarna de originele mapping er weer in gezet maar vanaf dat moment ging na overschakelen van 3 naar 4 of 4 naar 5 de EGT waarschuwingslamp aan. Uitlezing gaf aan dat de AFR plotseling een stuk armer was geworden.

Tijdens zo'n testrondje zag ik Laurens opduiken in de spiegel en toen toch maar even geprobeerd of de koningsgezinde auto progressie had gemaakt.
Was bij voorbaat kansloos voor mij want AFR niet optimaal, de inmiddels 6 jaar oude testbandjes (Yoko A048 - 195/55/15) eronder en remmen die niet helemaal top functioneerden.
(niet echt handig als je de avond van tevoren nog snel even de voor-remblokken wisselt en dan één van de blokken verkeerd om monteert..................dat remt niet echt geweldig en na 12 ronden kun je een set remblokken en remschijven wegdonderen )

Maar al deze bijkomstigheden zijn niet relevant, de beelden liegen niet .........oranje passeert rood ...........en nog wel buitenom

Lijnen zijn inderdaad een beetje slordig maar zo is heel mijn rijstijl eigenlijk wel dus niks nieuws.

Ik ben in ieder geval blij dat toen L@urens achter me reed zijn echte ABS het nog wel deed

[L@urens]

Laurens, jouw ABS of de echte ABS?

ABS unit van een NBFL erin gehangen. Sensor links-voor defect. Ik kan je vertellen, als je er vanuit gaat dat ABS het doet en het laat het compleet afweten, dat rem je niet meer bij Rondjes zonder ABS, wetende dat het uit staat, gaan me een stuk beter af.

De NBFL ABS unit (Bosch 5.3) heeft ingebouwde EBD en een (veel?) snellere regelunit dan het historische systeem dat standaard in een '94er zit.

[Hielke]

Laurens, jouw ABS of de echte ABS?

ABS unit van een NBFL erin gehangen. Sensor links-voor defect. Ik kan je vertellen, als je er vanuit gaat dat ABS het doet en het laat het compleet afweten, dat rem je niet meer bij Rondjes zonder ABS, wetende dat het uit staat, gaan me een stuk beter af.

De NBFL ABS unit (Bosch 5.3) heeft ingebouwde EBD en een (veel?) snellere regelunit dan het historische systeem dat standaard in een '94er zit.

Het Tarzan momentje daarvoor was ook al behoorlijk spannend.

Rij jij nog zonder ABS Ton? Is in deze auto's wel heel spannend zonder.

[L@urens]

Het Tarzan momentje daarvoor was ook al behoorlijk spannend.
Rij jij nog zonder ABS Ton? Is in deze auto's wel heel spannend zonder.

Ton heeft nog origineel '94 ABS. Maar die van mij lekte dus ik moest toch wat doen.
Dat Tarzan momentje heb ik inderdaad ten onrechte genegeerd. Ik weet niet goed wat dat was, want het ABS werkte daarna nog wel, maar de auto wilde bij het aanremmen direct linksaf. Heb dat gisteren 3x gehad, 2x aanremmen Tarzan, 1x Scheivlak.

EDIT: Zonder ABS is niet héél spannend, als je maar weet dat het uitstaat.
Met ABS is gewoon flink intrappen. Zonder ABS (zeker met de 1" hoofdremcylinder die we rijden) moet je hem behoorlijk fijntjes doseren. Plus dat je het blokkeren vaak pas merkt als je al een rookgordijn hebt gemaakt.

[MX5T]

Rij jij nog zonder ABS Ton? Is in deze auto's wel heel spannend zonder.

Op de Ring rijd ik meestal zonder, hier op CPZ had ik de zekering er nog in staan. Maar, zoals L@urens al schreef is het oude ABS erg traag en ben je al aan het blokkeren voor het ingrijpt. In het rempedaal merk ik in ieder geval nooit dat het ingrijpt maar ik heb het eigenlijk nog nooit getest.

[Hielke]

Deze is ook wel aardig, een oranje DF GTS is niet altijd sneller Hier reed Philip vernam ik.
Daarna laat mijn ABS het afweten en ga ik vol blokkerend het grind in.

Kan ik nu uit het filmpje afleiden dat de Turbo MX-5's net zo hard accelereren als een GTS?

[smiley]

Kan ik nu uit het filmpje afleiden dat de Turbo MX-5's net zo hard accelereren als een GTS?

Dat wordt knutselen komende winter dan he