Porsche 991 carrera 2011

[Sperdy]

Robin: ban ...

[GTRene]

ben het wel een beetje met Robin eens, tis vast een super auto zoals gewoonlijk, doch iets te clean?
strak? wat opzich goed is, doch niet iets wat er uit spat zeg maar.

[romo]

Ding zal FANTASTISCH rijden als bijna instapper en ik denk ook dat het het degelijkste product is wat er überhaupt in autoland te koop is!


Maar tóch.....vind ik 'm op die foto van Mark( met Steven achter 't stuur ) niet zo fotogeniek ofzo...., kweenie, geen stoere dikke sportwagen, beetje voorbordurend op de Cayman/Boxster. Niet 'n eyecatcher ofzo. Beetje
meer van hetzelfde. Te glad, te rond, en die koplampen staan niet stoer, eerder liefjes te netjes,.

Zal echt in zijn klasse de beste DF kar zijn. Geen discussie, maar ik vind 'm gewoon niet zo mooi ofzo....

Bij 'n GT3/2 ligt/wordt dat anders.

Ben eigenlijk nooit fan geweest van 'n basis Elfer qua look, nog steeds eigenlijk niet. Neem me niet kwalijk.

+1

Ik vind die koplampen een soort van dop-ogen..........het doet me niet veel qua presence. Die afhangende kont, schijtende hond ( met dank aan Robin ), vleugel maakt het iets meer acceptabel, maar ook meer petjes.......

Buiten kijf build quality.....ik ga er wel een keer mee sturen........en dan kom ik er, wellicht, op terug......

[Sperdy]

Romo ook ban

[JP]

GT3 testing?

[JP]

[Robin]

Ik denk bij die zwarte GT3: Dat begint er op te lijken. Mooi.

En dan kom je met dat groenachtige cabrio ding. Vreselijk.

[Tom]

Ik vind die groene wel cool, alleen de velgen zijn een misser... hadden antraciet of zwart moeten zijn zonder groene rand.

[GTRene]

die "GT3" ziet er wel functioneel bespoilerd uit voor en achterop, voor aardig wat downforce zo te zien.
de achterbumpert is nog
wielen zijn best oke, ziet er nu al aardig uit.

[Sperdy]

Ik vind die groene wel cool, alleen de velgen zijn een misser... hadden antraciet of zwart moeten zijn zonder groene rand.

Eensch met Tom. Paar zwarte Fuchs en ducktail. En hupsakee, die groene is cool .,

[JP]

[Mathieu]

Gadverdamme

[GTRene]

kun je nog wel wat van maken, opzich lijkt de snit best oke doch mede door die open velgen lijkt het euh...
wellicht met de juiste wielen is er nog wat mee t doen?

[Macboy]

Vind hem juist erg geslaagd !

Die groene hierboven getuigt ook van lef en het resultaat is prachtig. Velgen ook gedurft !

En met de GT3 gaat het helemaal goedkopen zie ik.

[stefan740]

[GTRene]

leuk, en knap van de basis 911

wachten is op de Cayman RS of CS

[Rupie]

Heerlijk filmpje. De Boxster ziet er fantastisch uit zo in het geel, met het dak open, boenderend over de baan, genieten. Maar voor de rest, nine eleven ftw! En je kan niks anders concluderen dat Porsche de 911 qua rijden naar het niveau van de Boxster heeft getrokken en niet andersom. Het verschil is kleiner geworden, danwel het verschil heeft in het voordeel van de 911 uitgepakt. Volgens mij heb ik het al eerder gezegd, de Boxster is te groot geworden, die hadden ze letterlijk klein moeten houden. Wat dat betreft is de Spyder de future classic.

[Sperdy]

Goeie film. Voor mij zeer herkenbaar commentaar op beide auto's. Heb beiden gereden (niet meer dan een ochtend . Hij beschrijft het karakter van een Boxster erg goed, precies - in mijn ogen dan - wat er zo heerlijk aan die auto is. Dat de auto zo intuïtief rijdt. Dat is misschien wel de beste omschrijving. Maar ook de keerzijde, dat je een ''optimaal punt' - "there is a sweetspot right in the middle", whatever that may be ..???? (ik = ouwe vieze vent) - moet vinden tussen onder- en overstuur in bochten. Klopt, daar moet je even aan wennen, of dat moet je leren (of je leert het nooit , sommigen onder ons vinden die sweetspot ook nooit ).
Maar een 911 (991) heeft gewoonweg een beter onderstel. Dat voel je ook direct. De auto is ook zwaarder, ook dat voel je. Ik heb alleen de 400pk gereden en die was achterlijk snel, een behoorlijke bak sneller dan een 315pk Boxster. Maar ok, precies zoals hij zegt. Als je direct vanuit een 911 in een Boxster stapt, is het voor je gevoel minder perfect in de 911. Maar als je vanuit iedere andere auto in een 911 stapt, voelt de 911 als perfectie.
Toch geeft een (gesloten) 911 mij minder beleving dan de Boxster S. En de Boxster tov. mijn Spyder: De Spyder geeft zeker nog meer beleving en is in rechte lijn ook iets sneller (paar pk's meer, paar kilo's minder). En qua uiterlijk ben ik nog niet overtuigd van de nieuwe Boxster, komt misschien nog wel ..

@Ruben, klopt: de 911 voelt meer Boxster-like . De 911 heeft de grote stappen gezet. De Boxster is weer iets verbeterd tov. zichzelf. Maar voor het zgn. 'ik moet persé een middenmotor hebben', dus geen 911, is onzin in mijn ogen. Het insturen van een 911 is gewoon beter en traktie uit de bocht ook, punt. Misschien ook omdat de 911 bredere sloffen heeft? Volgens mij zitten er onder mijn Spyder ook bredere sloffen dan deze Boxster S, niet?

[Macboy]

@Ruben: jij presteert het weer om een filmpje waarin de kwaliteit van de 911 juist benadrukt wordt om te draaien in een negatief beeld over de Boxster !

[Rupie]

Jij kijkt niet goed en je luistert niet goed. Hoe dan ook, Boxster zuigt. Ik heb nu volgens mij al meer dan een jaar de nieuwe Boxster als achtergrond op de iPad en blijkbaar verveelt dat niet. Of anders gezegd irriteert ie niet. Saai dus. Want ook iets moois gaat irriteren als je er elke dag naar kijkt, want dan wil je het op een gegeven moment hebben. Dus wat wil je nu zeggen? Vooruitgang kan nooit achteruitgang zijn? Het is nieuwer dus het is beter en mooier? Kom op man. Kijk nog een keer goed. Het verschil tussen de Boxster en de 911 is nog nooit zo klein geweest. Dus als je kunt kiezen, wat kies je dan?

[Mathieu]

Heerlijk filmpje. De Boxster ziet er fantastisch uit zo in het geel, met het dak open, boenderend over de baan, genieten. Maar voor de rest, nine eleven ftw! En je kan niks anders concluderen dat Porsche de 911 qua rijden naar het niveau van de Boxster heeft getrokken en niet andersom. Het verschil is kleiner geworden, danwel het verschil heeft in het voordeel van de 911 uitgepakt. Volgens mij heb ik het al eerder gezegd, de Boxster is te groot geworden, die hadden ze letterlijk klein moeten houden. Wat dat betreft is de Spyder de future classic.

De Boxster is TE groot geworden.

Lees hieronder wat Apolo2 ooit heeft gepost.

Regelmatig lees je opmerkingen over het groter worden van de 981 t.o.v. de 987 maar niemand die blijkbaar eens naar de specs kijkt. +2,7 cm in de lengte en +0 cm in de breedte. Kniesoor als je daar een probleem van maakt! De wielbasis is wel duidelijk gegroeid maar de voorste overhang compenseert dit met minder cm. Porsche heeft de 981 wel optisch duidelijk laten groeien (mee 3d ontwerp en bredere voorkant). Overigens is bij de 991 het zelfde gebeurt, optisch groter maar gemeten marginaal (niet breder, enkele cm langer en marginaal lager).

Conclusie, hulde aan Porsche dat ze de maten bescheiden houden.

[Rupie]

Dat kan wel zijn, maar er is ook nog zoiets als hoe een auto overkomt.

Edit: het verhaal van optisch gegroeid.

[Sperdy]

ff of topic. Maar waar zijn de leuke Boxster prijsjes gebleven?
Inmiddels is de pdk duurder en de kaalste Boxster kost bijna 80K !! (op 2k na) waar zijn die zogenaamde Porsche instap 60K+ prijsjes gebleven ??? tokeledokie dus...

@Ilja
Ruben sabelt de Boxster niet neer, integendeel zelfs, maar heeft het wel mis vwb. de maten. De Boxster is bijna even groot gebleven. Dat die optisch groter lijkt, zie ik niet.

[Apolo2]

Prachtig filmpje en ik had niet gedacht dat de 911 zo goed af zou steken op zo'n kleine baan tov de Boxster. Hulde aan de 911!! Ben wel benieuwd wat zo'n vergelijk met de nieuwe Cayman zou doen aangezien die normaliter een tik sneller is dan de Boxster. Je hebt dan gelijkwaardige auto's volgens mij.

@Mathieu, bedankt makker ik was alweer bijna aan het typen Het "nieuwe" formaat zal niet negatief van invloed zijn op de prestaties van de Boxster, de grotere wielbasis van de 911, nog een stuk meer gegroeid dan bij de Boxster, zorgt er natuurlijk voor dat het zwaartepunt weer meer naar voren is gebracht en ergens heb ik ook gelezen dat de motor/bak weer meer naar voren en lager is gemonteerd. Nog even en het is een mid-engine layout

@Ferdi: groter is ook niet hetgeen mij opvalt, wel duidelijk dikker rond de deuren en de luchtinlaat en de achterkant.

[Knot]

Die 991 is zo verkeerd nog niet, vind het ook meteen een mooier voller geluid.