Aanschaf E30 320i/325i, waar op te letten?

[Martijn_bmw]

Welk type blok was het nu van de E30 dat vrijwel altijd last kreeg van tikkende kleppen en nokkenassen die overmatig slijten door een of ander olieding wat kapot ging ?

de M40 motor vanaf ong 1988 gebruikt in de 316i en 318i

[Tristan]

Zou snel eens bij deze gaan kijken. Km-stand zou mij niet afschrikken. Zo aan de koets te zien zijn het geen zware km's geweest. Voor de rest lekker origineel:

http://link.marktplaats.nl/372143645" onclick="window.open(this.href);return false;

ziet er op een roestplek op de wielkastrand na idd netjes uit!

Heb ik gezien maar een 100% roestvrije E30 325i onder de 4K is moeilijk te vinden.

Hier moet je ook regelmatig even kijken. Zit niet ver bij mij vandaan

http://www.e30parts.nl/index.php?module=cars" onclick="window.open(this.href);return false;

Deze voor nog geen 3K: http://www.e30parts.nl/index.php?module=cars&car_id=10" onclick="window.open(this.href);return false;

[Robin Hartog]

Kijk, hier heb ik wat aan. Die op Marktplaats van de eerste eigenaar. :o Die houden we even in gedachten.

[G Kolkman]

Rechte + roestvrije koets is prio 1. Als je ooit nog competitie-doeleinden voor ogen hebt zou je kunnen overwegen auto's met dakramen te laten staan, hoewel het geen absolute don't-do is.

Moet nu weg maar zal ook nog een keer een stukje schrijven.

[Jeroen]

Zoek je een goede 325i; mijn ex staat te koop. Ik was de voorgaande eigenaar, en heb er aardig wat geld in gestoken, gedurende de 2 jaar dat ie in mijn bezit was. De supernette staat waarin ik hem kocht is wel verdwenen (na 2 jaar trackdays), maar het is absoluut een goede 325i. Hij zal ook niet rot zijn, zoals in de advertentie ook al wordt gezegd, de auto heeft in mijn bezit een Dinitrol behandeling gehad. De schade aan de kofferbak is ook in 'mijn tijd' gebeurd. En dat ie een groot deel van de onderhoudshistorie heeft, lijkt me sterk, want die ligt namelijk nog steeds bij mij thuis Hij zal wel mijn gedeelte van de onderhoudshistorie bedoelen. Ik zie deze 325i echt als een topper, dit is een ideale auto om mee te starten.


http://link.marktplaats.nl/379351155" onclick="window.open(this.href);return false;

[JeroenT]

Ik ken die rode met dat M50 blok niet echt.
Maar een M50/M52 blok is veel lekkerder dan een M20 blok. Meer power, loopt netter, etc etc.
Als je goed onderhoud pleegt, zal je ook met de M50 weinig problemen hebben.

E30 met minimaal M50b25 blok is dikke pret!

Mijn E30 heeft een M52b28 blok, maar zal ik hier niet aanbieden, aangezien deze al het dubbele van die rode kost.

[Tristan]

M50 is ook iets zwaarder dan de M20, dus die extra vermogen zal niet erg veel uitmaken en bevorderd het gewicht in de neus ook niet echt. Ben paar keer een E30 met een M50 blok tegengekomen op het circuit maar snelheidsverschil op rechte stukken was nihil.

[JeroenT]

117kg voor de M20B25
136kg voor de M50B25
118kg voor de M52B28


Die 20kg zullen ook niet zoveel uitmaken.

Ik geloof best dat je met jouw E30 het maximale eruit kan halen.
Kon die M50 rijder dat ook?
De mijne is op papier een stuk sneller, alleen kan ik dat potentieel nog lang niet benutten.

[Tristan]

Gaat mij erom dat er 20kg extra op de voorwielen komt en dat vind ik persoonlijk zonde. Een M20 is al niet erg licht maar om er dan nog 20pk extra op de vooras te zetten gaat ten koste van de algehele balans. Niet gek dat ze voor de M3 een S14 hebben gekozen. Voor een straatauto, leuk een M50 maar circuitauto, blijf bij de M20 of gooi er een S14 in.

[ErikMartijn]

Ik kwam deze ook nog tegen:

http://www.autotrack.nl/tweedehands/bmw/3-serie/7156455

Ziet er heel net uit.

Maareh niet kopen hoor, want ik wil binnen afzienbare tijd ook zo'n ding

[Robin Hartog]

Ze worden steeds duurder hier.

Mooie Touring ErikMartijn. Maar wees gerust, is mij net even teveel geld.

[Mark 320iS]

Heb ook vier e30's gehad (316i, 2x 318iS en nu de 320iS), mn broertje heeft er ook drie gehad (316i, 318iS en nu een 325i). Ik kan eigenlijk alleen maar beamen wat de rest hier al schrijft.

Roest is denk ik met jouw budget het grootste probleem. e30's kunnen roesten als de beste en herstel is erg duur, met name bij bijvoorbeeld de wielkasten omdat het dubbel plaatwerk is. Als je e30 wilt rijden voor EUR 2k heb je mi. twee keuzes:
a) een 325i om mee te raggen die er niet goed uitziet en diverse roestplekken heeft,
b) een echte nette 316i of 318i kopen. Een 318i loopt ook best lekker, afhankelijk van je referentiekader. Ze zijn niet zo zwaar in vergelijking met moderne auto's he. Nokkenasproblemen vallen best mee en kun je goed horen als je gaat proefrijden. Als je persé een 6 cylinder wilt houdt en natuurlijk op en zou ik gewoon een technisch goede 325i kopen.

Een 320i zou ik niet doen. Ze zijn namelijk traag (een 318i is net zo snel) en hebben een vervelende versnellingsbakverhouding (bijv +/-4k toeren in de 3 bij 50 geloof ik), daarnaast verbruiken ze meer dan een 325i.

Je kunt ook eens op e30fansite.nl kijken niet altijd het meest 'intelligente' forum maar er is wel een boel info te vinden, en wellicht staat er op het forum nog een nette e30 te koop.

[Martijn_bmw]

Heb ook vier e30's gehad (316i, 2x 318iS en nu de 320iS), mn broertje heeft er ook drie gehad (316i, 318iS en nu een 325i). Ik kan eigenlijk alleen maar beamen wat de rest hier al schrijft.

Roest is denk ik met jouw budget het grootste probleem. e30's kunnen roesten als de beste en herstel is erg duur, met name bij bijvoorbeeld de wielkasten omdat het dubbel plaatwerk is. Als je e30 wilt rijden voor EUR 2k heb je mi. twee keuzes:
a) een 325i om mee te raggen die er niet goed uitziet en diverse roestplekken heeft,
b) een echte nette 316i of 318i kopen. Een 318i loopt ook best lekker, afhankelijk van je referentiekader. Ze zijn niet zo zwaar in vergelijking met moderne auto's he. Nokkenasproblemen vallen best mee en kun je goed horen als je gaat proefrijden. Als je persé een 6 cylinder wilt houdt en natuurlijk op en zou ik gewoon een technisch goede 325i kopen.

Een 320i zou ik niet doen. Ze zijn namelijk traag (een 318i is net zo snel) en hebben een vervelende versnellingsbakverhouding (bijv +/-4k toeren in de 3 bij 50 geloof ik), daarnaast verbruiken ze meer dan een 325i.

Je kunt ook eens op e30fansite.nl kijken niet altijd het meest 'intelligente' forum maar er is wel een boel info te vinden, en wellicht staat er op het forum nog een nette e30 te koop.

100% eens! al vind ik zelf de 320i wel een lekkere motor en een stuk beter betaalbaar bij aanschaf c.q. nettere te vinden omdat de 325i vaan afgeragd is in zijn leven...

en idd ook de M40 318i loopt best lekker! verwacht geen trepen trekker maar echt traag zijn ze ook niet

[Tristan]

318is is ook een goede mogelijkheid. Qua sturen net even iets lekkerder dan de 325i.

[Mark 320iS]

318is is ook een goede mogelijkheid. Qua sturen net even iets lekkerder dan de 325i.

Een 318iS is ook een heerlijke auto, beetje mini m3. In aanschaf zijn ze alleen weer een stuk duurder dan een normale 318i, en zie maar eens een nette te vinden, want er zijn er een stuk minder gemaakt dan van de 325i.

Als ik jou (Robin) was zou ik zeer zeker ook eens in Duitsland kijken, daar is veeel meer aanbod, importeren stelt niets voor en kost haast niets meer tegenwoordig.

[Christoph]

Ik heb zelf een volledig harde 316i gekocht, in echt goede staat voor 450 euro, dan hou je nog wat budget over om een motorswap te doen bijvoorbeeld