BMW M3 SMG, 2004, Eventuri Carbon air intake

[PeterB]

[Opa]

Meeste tellers geven af-fabriek iets teveel aan, dus ik denk dat wat Bram nu op z'n teller ziet redelijk goed is.
Zou het inderdaad gewoon ff een keer testen met GPS, zit misschien wel in z'n navigatie, dat is zelfs bij de meeste TomToms ook zo en anders via Google maps op de telefoon, of via de Flitsmeister app bijvoorbeeld.
Er zijn tegenwoordig heel veel manieren om te testen hoe hard je in echte kilometers rijdt.

[PeterB]

Nee, de teller geeft te weinig aan.
120 NU op de teller is met deze banden combinatie volgens de berekening 124,96 echte kilometers.
En da's niet handig als je rekent dat tellers normaal gesproken teveel aangeven

[Riceaux]

Zo’n calculator gebruik je alleen om een relatief verschil uit te rekenen. Waarbij 120 op de teller een ijkpunt is. Dat betekend niet dat je met 120 op de teller nu 124 echte (gps) km/u rijdt. Ofwel, als standaard 120 teller 115 gps is, heb je nu 120 teller 119 gps.

[Barend]

Auto is uitgelijnd dij Profile Tyrecenter. Die zullen ongetwijfeld de Golf 1.2 uit 1993 van opoe netjes op punt kunnen zetten, maar een M3? Of maakt dat niet zoveel uit?

Opa, ik heb die Continental TS860 onder m'n vorige Octavia gehad, die vond ik echt goed. Rijd nu met Michelin Crossclimate allseason, dus niet meer wisselen.

Je zou even langs kunnen gaan bij een bedrijf wat passie voor banden en uitlijnen heeft, ipv de Profile
Persoonlijk heb ik goede ervaring met Antonissen Autobanden in Breda (bij de McD aan de Noordelijke rondweg bij de A16), die hebben een recente Hunter WinAlign HawkEye Elite uitlijner staan, top-apparaat!

[Bram]

Snap ik, die uitlijning heb ik ook niet geregeld

DRS uitlijnservice zou ook een goede zijn. Komt vast goed.

Bovenstaand verhaal is me te wiskundig, daar ben ik echt bar slecht in. Standaard had de auto mijn huidige bandenmaten maar dan in 18". Dan zou je teller toch juist minder moeten afwijken als ik een wat plattere band neem?

[JP]

Sommige banden zijn breder dan de opgegeven waarde, is de hoogte(percentage) dan ook anders dan normaal ?

[Bram]

Standaard had de M3 toch: 225/40/18 en 265/35/18 en de CSL 225/35/19 en 265/30/19?

Ik heb de CSL wielen met 225/40/19 en 265/35/19.

[Opa]

Het gaat om de rolomtrek Bram, als die groter wordt(hogere band of grotere wielen) dan geeft je teller, bij een zelfde aantal toeren in dezelfde versnelling, hetzelfde aan als voorheen, maar rijdt je dus in werkelijkheid harder.
Zie het als iemand die grote passen neemt(lange benen) of iemand die kleine pasjes neemt(korte benen).

[Bram]

Ok, maar als het wiel dan groeit, van 18 naar 19, en de band wordt platter, heft het dan elkaar niet op?

[JP]

Standaard had de M3 toch: 225/40/18 en 265/35/18 en de CSL 225/35/19 en 265/30/19?

Ik heb de CSL wielen met 225/40/19 en 265/35/19.

Beide hoogtes zijn met 5% van de breedte gestegen tov standaard CSL velgen. Dus klopt je diameter niet meer.... gewoon gas geven dan slijten die banden en is je diameter sneller weer goed

[Bram]

Beste advies wat ik tot zover gekregen heb

[PeterB]

Ok, maar als het wiel dan groeit, van 18 naar 19, en de band wordt platter, heft het dan elkaar niet op?

Volg de link, vul de cijfertjes in en kijk naar het verschil.

[Opa]

Ok, maar als het wiel dan groeit, van 18 naar 19, en de band wordt platter, heft het dan elkaar niet op?

Klopt en hier kun je dan uitrekenen of je wel voldoende plat of juist te plat bent gegaan: https://www.oponeo.nl/banden-advies/ban ... Calculator

[Opa]

Ok, maar als het wiel dan groeit, van 18 naar 19, en de band wordt platter, heft het dan elkaar niet op?

Klopt en hier kun je dan uitrekenen of je wel voldoende plat of juist te plat bent gegaan:

https://www.oponeo.nl/banden-advies/ban ... Calculator

In het geval van jou is het verschil tussen 265/35/18 en 265/35/19 ongeveer 3,8%, je teller geeft dus 3,8% minder aan.
Stel dat je teller precies klopte en 100km/h ook 100km/h echte kilometers was, dan zou je nu bij 100km/h op de teller 103,8 echte kilometers rijden.
Waarschijnlijk wijkt je teller iets af en zal 100km/h op de teller nu dan ook redelijk in de buurt van de 100 echte kilometers per uur zitten, maar dat kun je alleen testen d.m.v. GPS zoals al eerder aangegeven.

[Robin]

Kortom, deze maat:CSL 225/35/19 en 265/30/19 had gemoeten Bram.

[Bram]

Wat ook origineel is

[Auke M535i]

Zoekerig op hoge snelheid betekend meestal een kromme koets

[Mark 320iS]

Je huidige bandenmaat is correct. Een m3 op 18 inch heeft 225/45-18 voor en 255/40-18 achter, bij de csl is dat voor 235/35-19 maar 225/40-19 ook bij cs ipv csl wielen. Achter 255/35-19 of 265/30-19.

[Robin]

Je huidige bandenmaat is correct. Een m3 op 18 inch heeft 225/45-18 voor en 255/40-18 achter, bij de csl is dat voor 235/35-19 maar 225/40-19 ook bij cs ipv csl wielen. Achter 255/35-19 of 265/30-19.

Maar hij heeft achter 265/35-19 en het aangedreven wiel zit toch de snelheidssensor op (wielspin in sneeuw tellernaald doorschietend naar 100 terwijl je maar 60 rijdt ofzo)?

Die 255/35-19 was inderdaad standaard achter, dat 'normale' 19 inch wiel.

[Martin van der Zwaard]

Snelheidssensor zit volgens mij in het cardan bij een BMW.

[Robin]

Snelheidssensor zit volgens mij in het cardan bij een BMW.

OK, maar die draaisnelheid is gelinked aan de achterwieldraaisnelheid.

[Martin van der Zwaard]

In principe wel ja.

[Downforce Hans]

Zoekerig op hoge snelheid betekend meestal een kromme koets

Ja, gooi ff olie op het vuur......

[Robin]

Krom is relatief: Een bocht wordt ook wel krom recht stuk genoemd.

In principe wel ja.

Zodoende vandaar dus eigenlijk in feite. De facto.

Toen ik duizend jaar terug bij Toyota/Suzuki werkte had de chef wp het wel vaker over banden die onrond waren. Kun je ook alles mee....