BMW M4 Concept

[Sperdy]

Wanneer staat dit ding in de sjoroem? (m3 of m4 maakt me geen ruk uit) want ik wil wel ff een middagje sturen in zo'n pers-slet. Lever daarna de sleuteltjes weer netjes in en ben er dan weer klaar mee.

[Robin]

[Joy]

Wanneer staat dit ding in de sjoroem? (m3 of m4 maakt me geen ruk uit) want ik wil wel ff een middagje sturen in zo'n pers-slet. Lever daarna de sleuteltjes weer netjes in en ben er dan weer klaar mee.

Maart/april productierun voor dealerdemo's. Eind juni 1e levering aan particulieren.

[JoostSchouten]

Eindelijk een video waar je het geluid goed hoort, geen idee of je dit zonder FB kunt zien:

https://www.facebook.com/photo.php?v=77 ... ream_ref=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[JoostSchouten]

Eindelijk een video waar je het geluid goed hoort.

https://www.facebook.com/photo.php?v=77 ... ream_ref=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Geen idee of je dit zonder FB kunt zien, anders is er ook nog deze, iets mindere beelden.

[pibe]

Ik weet het niet.. imo klinkt het voor geen meter. Erg jammer!

[ErikS]

Verschrikkelijk gemaakte sound.

[GTRene]

luister ik liever naar de muziek die mijn auto produceert

[Martijn M]

Verschrikkelijk gemaakte sound.

Inderdaad. Wij willen gewoon dit.

[Snipe]

BMW heeft de prijzen van de nieuwe M3 en M4 bekendgemaakt. Toch even 30.000 goedkoper dan de vorige.

De nieuwe zeer compleet uitgeruste BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé arriveren 21 juni bij de Nederlandse BMW dealers. Ze zijn dan leverbaar voor prijzen vanaf respectievelijk € 104.000,- en € 105.000,-. De sportieve meesterwerken van BMW’s sportdivisie BMW M GmbH kenmerken zich door hun zescilinder M Power TwinPower Turbo motor die nieuwe maatstaven zet op het gebied van vermogen, trekkracht en brandstofverbruik. Dankzij geavanceerde techniek en de expertise van BMW M GmbH staan de BMW M3 Sedan en de BMW M4 Coupé garant voor een superieure wegligging en een ongeëvenaarde stabiliteit bij hoge snelheden.

De BMW M3 Sedan en de BMW M4 Coupé bouwen voort op een decennialange traditie en ruim 28 jaar ervaring in de autosport. Beide BMW M modellen leggen de lat nog hoger met hun nieuw ontwikkelde 3,0-liter BMW M TwinPower Turbo krachtbron. De zescilinder-in-lijn levert een vermogen van 317 kW (431 pk) en een koppel van 550 Nm. Dat is 40 procent meer dan de vorige BMW M3 met V8-motor, terwijl het brandstofverbruik van 8,3 l/100 km (194 g CO2/km) 25% gunstiger uitpakt. Met deze motor in combinatie met de optionele M Double Clutch Drivelogic zevenversnellingsbak met launch control, volbrengen beide modellen de sprint vanuit stilstand tot 100 km/u in 4,1 seconden. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u. Met het M Driver’s Package is dat 280 km/uur.

Standaard zeer compleet.
De BMW M3 Sedan en de BMW M4 Coupé onderscheiden zich door hun karakteristieke vormgeving met herkenbare BMW M-stijlelementen. De standaarduitrusting is omvangrijk, met onder meer adaptieve LED-koplampen, Park Distance Control, elektrisch verstelbare en verwarmbare sportstoelen en een alarmsysteem klasse 3. Een navigatiesysteem Professional inclusief ConnectedDrive Services, BMW TeleServices en een Harman Kardon Surround Sound System behoren eveneens tot de standaarduitrusting. Verder zijn de BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé onder meer voorzien van Emergency call, uitgebreide Bluetooth telefoonvoorbereiding, automatisch inklapbare en dimmende buitenspiegels, een opbergpakket en een middenarmsteun voor.

BMW M-technologie.
Het geavanceerde Active M Differential en de M Dynamic Mode van de Dynamische Stabiliteits Controle (DSC) dragen bij aan de toonaangevende rijdynamiek van de BMW M-modellen. Dat geldt ook voor de gewichtsreductie van circa tachtig kilo dankzij de toepassing van lichtgewicht componenten. Deze zijn vervaardigd van met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP) en aluminium. De BMW M compound-remmen zorgen voor een indrukwekkende stopkracht. BMW M carbon-keramische remschijven zijn optioneel.

[m3e30_chris]

[quote="Snipe"]BMW heeft de prijzen van de nieuwe M3 en M4 bekendgemaakt. Toch even 30.000 goedkoper dan de vorige.

De prijs van de E9X M3 bij introductie was vrijwel gelijk aan wat ze nu voor de nieuwe M3/M4 vragen. Zeker geen 30K verschil.

[Tristan]

Chris, toen de vorige M3 uitkwam was de slurptax minder en 19% BTW.

[romo]

Wat zou dat ding eigenlijk kosten?

(...)
72000 euro vanaf in Duitsland...

Hetzelfde als een C63 AMG in Duitsland, die doet in Nederland ± €123000

Een M5 doet in NL € 128K, een M6 € 154K

Een M3/4 zal hoop ik rond de € 105K zijn

Bovenstaande schreef ik 12-12-2013


Geeft zich zelf een fles wijn.............wellicht een kar d`r bij

[Robin Hartog]

Had eigenlijk wel gehoopt/verwacht dat de M3/M4 onder de ton zou duiken. Toch jammer. Wat zijn de verschillen in basis-uitrusting t.o.v. van de UK of US versie? Wellicht dat dat nog de pijn voor de NL-consumers kan verzachten..?

[Snipe]

De prijs van de E9X M3 bij introductie was vrijwel gelijk aan wat ze nu voor de nieuwe M3/M4 vragen. Zeker geen 30K verschil.

Wat Tristan al zegt, de M3 was door het hogere BTW-tarief en de slurptax aanzienlijk duurder geworden. Ik heb niet alle prijzen in m'n hoofd, maar de laatste keer dat ik met een E92 M3 reed kostte het ding ruim 132k en was 'ie duurder dan een M5.

[Joop]

Ik zie sowieso al een Harmann Kardon systeem die hier standaard is en bij onze Oosterburen niet...

...zullen vast nog wel een paar zaken zijn, waarmee de auto wellicht net onder een ton had kunnen blijven.

[Robin]

Had eigenlijk wel gehoopt/verwacht dat de M3/M4 onder de ton zou duiken. Toch jammer. Wat zijn de verschillen in basis-uitrusting t.o.v. van de UK of US versie? Wellicht dat dat nog de pijn voor de NL-consumers kan verzachten..?

Idem, niet dat ik in de markt ben, maar zoals gezegd (in aanvang) zeker geen 30k goedkoper, volgens mij begon de M3 sedan ergens bij 108k (?) in 2007. 2013 prijzen waren hoger, dat weet ik.

Ding had bij 95 moeten kunnen beginnen als ik de prijzen in de USA etc zie.

Ennuh 72k vanaf in Duitsland is 105k veel te hoog. Leve één Europa...

[romo]

Ja het is wel veel, ja hij zit ook behoorlijk vol

Feit blijft dat het absurde prijsverschil buiten de opties om, niet te verdedigen valt binnen "1" Europa

[Robin]

Als 'men'/jij er één aanschaft:Fantastisch. Ik denk de beste keus in deze prijsregionen, in de basis sneller dan 'n standaard Elfer , 100x mooier(imo) en functioneler/ergonomischer. Cayman is dan zogenaamd veel meer rijdersauto, maar gewoon bijna 'n onnozel lego kinderdingetje tov dit in 't geheel bekeken. En daar ben je dat soort centen ook al bijna kwijt.

Het blijft altijd 'n centenkwestie.

[Petrolhead Tom]

Die M3 sedan vind ik echt één van de allermooiste BMW's ooit. Wat een imposante kar!

[Andre]

Dit is weer het zelfde verhaal als bij de 1m. We gooien er standaard wat opties bij en kunnen de hoofdprijs vragen. Opties kosten voor bmw nederland in verhouding niet veel. Maar zo kunnen ze de consumenten prijs wel opdrijven.

En dan dat filmpje. Sound is nou niet echt top voor een 105.000 euro auto. En hoe die auto door die chicane gaat haha.

Deze sla ik maar even over.

[Snipe]

Had eigenlijk wel gehoopt/verwacht dat de M3/M4 onder de ton zou duiken. Toch jammer. Wat zijn de verschillen in basis-uitrusting t.o.v. van de UK of US versie? Wellicht dat dat nog de pijn voor de NL-consumers kan verzachten..?

Idem, niet dat ik in de markt ben, maar zoals gezegd (in aanvang) zeker geen 30k goedkoper, volgens mij begon de M3 sedan ergens bij 108k (?) in 2007. 2013 prijzen waren hoger, dat weet ik.

Ding had bij 95 moeten kunnen beginnen als ik de prijzen in de USA etc zie.

Ennuh 72k vanaf in Duitsland is 105k veel te hoog. Leve één Europa...

Ja, dat een M3 ooit goedkoper is geweest in aanschaf is helder. Een E30 M3 kostte nog minder

Maar wat je zegt, altijd en eeuwig dat gelul over 1 Europa als Griekenland en Italië geen poen meer hebben, maar nooit als het over zoiets gaat. Maar als je het waanzinnige belastingstelsel hier als gegeven neemt is het toch aardig dat BMW 'm door een lagere uitstoot wat goedkoper heeft weten te krijgen. Buiten dat zie ik liever een zescilinder in een BMW dan een V8, dus ik ben er wel erg benieuwd naar!

[romo]

Ik ben ook benieuwd, vooral hoe "log" ie zal aanvoelen, of juist niet (?)

Knappe kar is het IRL zeker, maar het hele grote, zeg maar massale in een auto doet mij steeds minder.

[Robin Hartog]

Lees dus net dat 'ie LED lampen, verwarmde en elektrische verstelbare stoelen, parkeersensoren, navi, alarmsysteem 3 en een HK geluidssetjes standaard heeft in NL..

Opzich een nette standaarduitrusting, maar kan me ook voorstellen dat er mensen zijn die dat allemaal niet hoeven..

[Robin]

Lees dus net dat 'ie LED lampen, verwarmde en elektrische verstelbare stoelen, parkeersensoren, navi, alarmsysteem 3 en een HK geluidssetjes standaard heeft in NL..

Opzich een nette standaarduitrusting, maar kan me ook voorstellen dat er mensen zijn die dat allemaal niet hoeven..

Tja 't is geen Caterham:)

Van alles wat je opnoemt zijn alleen de electrisch vertelbare stoelen in mijn ogen niet echt nodig. De rest in zo'n type auto eigenlijk wel(verwarmde stoelen, heerlijk voor m'n rug) of zelfs 'n must(alarm) . Beetje goeie stereo vind ik ERG belangrijk. Nu was de HK in m'n ex 3er überwaardeloos dus dat weet ik dan niet:)