BMW e36 328i racer

[Bert ///M3]

De meeste Flash tools/pakketten lopen simpelweg via een OBD2 interface. Heb je merk specifiek nodig gebruik je gewoon een conversiekabel. Eigenlijk zijn de jaren net voor 2000 net een beetje apart, vanaf zo'n beetje 2000 heeft alles gewoon een OBD2 port en kan je die gebruiken.

Kan ook met een ADS kabel als je software het maar ondersteunt. Het gaat uiteindelijk gewoon om toegang tot de K-Line pin, welke stekker je daar op zet is irrelevant. BMW's officiële tools zullen wel gewoon een ADS kabel gebruiken.

Je kan je DME ook flashen als hij niet in de auto zit. Alleen 12V op DME power zetten, 12V VPP, ground en K-Line verbinden.

[Reind]

Hij loopt nog niet. Zit veel custom made bedrading in en moet alles even goed nalopen. Ik heb op het moment iig geen vonk en brandstof.

Voor het zicht even de bumper erop geplakt om te kijken hoe hij eruit komt te zien.

[Jan-Willem]

De auto heeft zo te zien wek een grondige gewichts reductie gehad

Ben benieuwd of je er nog veel van gaat merken dat de motor nu ook lichter is scheelt toch weer 28kg in de neus.
M50b25tu 198kg
M52b28 170kg


Ga je nog een splitter onder de voorbumper maken?

[Reind]

De auto is inderdaad behoorlijk wat lichter gemaakt. Het gewicht is ook wel een van redenen geweest om voor deze motor te kiezen. Gewicht is toch wel vaak een onderschatte manier van optimaliseren. Ik ben heel erg benieuwd wat straks het uiteindelijke gewicht zal zijn.

Er komt inderdaad nog een splitter op de voorbumper. De bumper zit er nu nog met een tyrepje vast. Gewoon om even te kijken hoe het staat.

[Bert ///M3]

Volgens mij is er inderdaad een hoop mogelijk. Ken je Thomas Verkuijl? (Zoek Verkuijl racing op Facebook) die reden volgens mij onder de 2:00 op CPZ met een M52 motor.

Volgens mij hebben ze die motor voor dit jaar verbouwd naar 3.0, dat kan met oa een andere krukas en drijfstangen volgens mij.

[Riceaux]

Kan inderdaad met ik dacht een m54b30 krukas en drijfstangen.

[EvdP]

Afhankelijk van de gebruikte onderdelen en wat je met je onderblok doet gaat het van een 2.9 tot een 3.4 dacht ik. Zo komt Alpina ook aan zijn 3.2.

[Bert ///M3]

Afhankelijk van de gebruikte onderdelen en wat je met je onderblok doet gaat het van een 2.9 tot een 3.4 dacht ik. Zo komt Alpina ook aan zijn 3.2.

Die 3,2 is volgens mij gewoon een Amerikaanse M3 motor.

Dat is in weze gewoon een M52 motor met 3,2L inhoud en een gietijzer onderblok.

[EvdP]

De B10 was op basis van een E39 528i. Daar zat een M52 in.

Maar hoe dan ook, de M50 / M52 worden veel gebruikt voor strokers.

[Martijn_bmw]

Volgens mij is er inderdaad een hoop mogelijk. Ken je Thomas Verkuijl? (Zoek Verkuijl racing op Facebook) die reden volgens mij onder de 2:00 op CPZ met een M52 motor.

Volgens mij hebben ze die motor voor dit jaar verbouwd naar 3.0, dat kan met oa een andere krukas en drijfstangen volgens mij.

https://www.facebook.com/Verkuijl-Racin ... 7/?fref=ts" onclick="window.open(this.href);return false;

klopt idd vorig jaar 1.55 en doel is dit jaar 1.50

hij woont bij mij in het dorp, echt een ontzettend dikke racer ook zo geworden

[Tristan]

1:50 is wel rap hoor.

Ik rij met de M3 GT4 (420pk+) een hoge 1.47. 5 sec rij je er niet zomaar vanaf met extra vermogen.

Met de 130i cup reed ik een lage 1.54 (ca. 280pk).

[Reind]

Van 1:55 naar 1:50 is een grote stap. Maar ik lees op FB dat die auto 980kg weegt. Dat is extreem licht voor een e36 en kan het me eigenlijk niet voorstellen. Aan de andere kant verklaard het wel de huidige rondetijd. Ga je dan naar 300pk moet een lage 1:50 mogelijk zijn. Je rijd dan met een pk gewichtsverhouding van 3,2.

Ik weet niet precies wat een m3 GT4 weegt maar denk dat die geen pk/kg van 3,2 haalt.

[Tristan]

1430 kg / 420pk = 3,41 kg per pk

Mijn E30 cup woog 980kg. Maar goed, geen polyester delen en zware M20.

[Martijn_bmw]

ik heb er verder geen verstand van of het een beetje realistisch is maar zag het idd voorbij komen dat dat nu zijn doel is.

[Reind]

Ik ben wel benieuwd hoe ze van de std 1320kg naar 980kg zijn gekomen.

De ooperon BMW's wegen allemaal rond de 1210 kilo. Ok, daar zitten geen polyester delen op en de m50 is ook 25kg zwaarder. Maar met polyester maak je een auto niet zo even 190kg lichter.

[Bert ///M3]

Denk dat het wel kan maar je moet heel consequent zijn.

Die auto heeft alles polyester en een carbon of poly dak. Body zal ook wel lichter zijn, reservewiel bak weg enz.

Wat je niet onderschatten moet is het gewicht van de techniek. Uitlaatlijn daar kunnen bijvoorbeeld een hoop kilo's af. Kats weg en een lichtere einddemper.

Vervang een standaard BMW vliegwiel en koppeling voor een racekoppeling met lichter vliegwiel, scheelt ook zo 10+ kilo. Remklauwen rondom vervangen voor alu klauwen is ook zo 10-20KG.

Die wielen zijn volgens mij BMW WTCC wielen. Ik weet niet of dat aluminium is of magnesium?

Mijn M3 weegt 1210 KG met gewoon stalen deuren met het binnenwerk er nog in etc en gewoon glas. Dat was met 2e stoel er nog in gooi die er uit 1200KG. Als je echt all out gaat moet vlak bij de 1100 KG wel haalbaar zijn. Als je dan rekent dat een gewone E36 van zichzelf lichter is en met een alu blok dan zal rond de 1000KG niet ondenkbaar zijn. Alleen is het wel zo dat die laatste 100KG gewoon geld kosten gaat aan allerlei lichtere onderdelen.

[Reind]

Auto is klaar om gerold te worden. Verder nog wat kleine dingen doen zoals accu goed vastzetten, gordels netjes afstellen, uitwegen en uitlijnen. Ook wordt hij nog bestickerd met sponsoren. Daarna lekker een circuitdag pakken en kijken wat de potentie is.

Zo staat hij er nu bij

[Jan-Willem]

Ziet er netjes uit! M-bumper staat ook goed!

Wel zou ik het thermostaat huis vervangen door 1 van alu, die van kunststof hebben nog wel is de neiging op te breken wanneer ze oud worden.

http://m.ebay.de/itm/BEHR-88-C-Thermost ... nav=SEARCH" onclick="window.open(this.href);return false;

[Bert ///M3]

Knappe auto geworden

Ik zou met jou formaat achterspoiler trouwens wel naar iets van een front splitter kijken om het op hoge snelheden een beetje in balans te krijgen.

Ik heb die van mij er een keer afgereden maar merk het wel in de snellere secties bijvoorbeeld op Spa.

[MParallel]

Die brace met schanieren precies in het vlak wat je probeert vast te zetten, zal zo niet veel meer dan een bling functi hebben.

Enige wat een dergelijk brace fysiek kan doen is de afstand tussen de veerpoten gelijk houden, maar voorkomt zo niet het parallellogrammen van de veerpoten.

[Reind]

Je draait die brace natuurlijk moetvast met M10 of zelfs M12. Ik kan je vertellen dat er dan nog maar weinig scharniert.
Een vaste was aan de andere kant nog wel beter geweest. Maar dit doet ook echt wel wat hoor.

Ik wil deze splitter nog bestellen. http://www.bmwproducts.nl/Webwinkel-Pro ... ieger.html

[Martijn_bmw]

Zag verkuijl net voorbij komen op fb met zijn auto.
Helaas geen verhaal er bij hóe hij het voor elkaar heeft maar idd serieus licht:

[ErikS]

Maarja, daarna gaat er weer 'n koplamp terug.
Knap,maar ook wel n beetje jezelf voor de gek houden.

[Martijn_bmw]

Nee die schijnt er uit te blijven voor de luchtaanvoer.
Stond idd ook al als commentaar er onder haha

[ErikS]

1 vd 2 ja. Ze missen allebei.