Alles over de 1 serie (part I)

Joop · Bericht door **Joop** » 19 apr 2007, 18:23

Sabine heeft toch geen tijd voor die onzin, laat haar maar over de Ring heen knallen met die RingTaxi.

Joop · Bericht door **Joop** » 22 apr 2007, 00:53

Voorbumper van 1er coupe zichtbaar:
[img:800:600]http://xs114.xs.to/xs114/07160/front1.jpg[/img]
[img:800:600]http://xs114.xs.to/xs114/07160/front2.jpg[/img]

Zou dit een M-bumper zijn?

Andre · Bericht door **Andre** » 23 apr 2007, 00:32

Ik had een supercar challenge race dit weekend op de nurburgring. Rij ik bij motorsport langs staat deze 1 coupe daar. Ja dre heeft een live gezien. En ik kan je nu al vertellen dat dit een verkoop succes word. Wat een fantastisch gedrongen auto om te zien. Dit is dan nog niet eens M versie.

Zet hier brede spatschermen op en 6 cil m motor en je hoort niemand meer over die grote slagschepen. Dit wordt de nieuwe benchmark in de M versies. Dit wordt er weer een waar iedereen op zit wachten. Een liefhebbers M zoals de E30 m3.

Sprak met een paar mensen op de nring en die vertelden mij dat ze met 3.2 m motor ook rond rijden op de ring in een 1 coupe.

Joop · Bericht door **Joop** » 23 apr 2007, 00:37

Dat moet dan idd een grandioze auto op gaan leveren, dat is de std 130i M-Sport namelijk al.

Andre · Bericht door **Andre** » 23 apr 2007, 00:43

Van bmw insider scott

As we are officially in the approach path of the new BMW 1er Coupe.

There are 4 Core reasons why there is a strategy that exists for a BMW M1 Coupe.
One.- With the M3 Coupe now inheriting a V8 and moving up a segment. Their is belief that there is space for a BMW M1 Coupe and the 1er looks set to be the occupant for this vacancy. BMW engineers are in no denial about having something "back to basics" a very hardcore driving experience with a high revving engine sufficient power and astounding dynamics .

Two.- With the BMW 1er Coupe being developed for certain key markets such as North America and Canada , BMW need a car with the Halo effect to sell the image of the BMW 1er Coupe. it is no secret that customers begin from the basic models and work themselves to the top of BMW's product list - effectively by having an aspiring model that provides the halo effect to the rest of the range. That is the key to successful marketing - A BMW M car has a very profound effect thanks to it's status , desirability and image on the other models of BMW's model range. A BMW M1 Coupe is entirely essential in order for the 1er to win over the North American and Canadian market and the these markets would certainly require an M model of the BMW 1er coupe.

Three.- It is an opportunity far too great to miss. A return to a dynamic , entertaining and fun compact performance car in the vain of the classic E30 M3.
All BMW Coupes from the 3er to the 6er have come in an M variant. And plans are much proceeding in the direction for a BMW M1 Coupe.

Four . Until the next generation model arrives The M1 Will effectively replace the current Z4M Coupe . By late 2008 the next generation Z4 will be about to enter production for first market North American sales. As a last finale current Z4 M Coupe will receive the V8 engine from the M3 . Until the next Coupe arrives on the market.
The M1 will plug the gap until the next generation models arrive more in likely with the BMW M3's V8.

One of the earliest strategies was when the V10 was being used to develop the new BMW M3 V8 engine that they considered using the V8 to develop the engine for the M1 Coupe. Unrealistically this would be a V6 but this was quickly dismissed as BMW does not pose a healthy attitude to V6 engines instead enjoying the smooth transition of power you can only get with six-cylinder power.
The new engine under development heralds from a new magnesium block evolved from the engine of the previous BMW M3 and the current BMW Z4M Coupe and Roadster.
As the engine does not incorporate areas of technology BMW are keen to utilise in their "Efficient Dynamics" programme. Basically it is technology that was not considered when that engine was first conceived in the mid nineties.
The Old engine effectively gets a rebuild to utilise modern energy management technology and achieve stringent emission targets.

Aswell as a manual to really emphasize the passion of the "drivers M3" The E30 The M1 will also be available with the incoming ZSG gear box technology. The engine output is expected to be around 350 PS - development mules have already hit the streets.
Effectively BMW need this car to stabilise the image of the lower Coupe and Cabrio models especially in the North American and Canadian market.

The BMW M1 Coupe will certainly inherit some of it's toned looks and technologies seen with the other M cars available and ones around the corner. BMW always stress that it's M Division cars are not just tuned-up performance versions of the top end luxury models. every M car is different from steering to handling to chassis tuning and performance. An Mcar is greater than the sum of it's parts.

The BMW M1 will follow these ideals by also offering cutting edge developments such as the Carbon Fibre Reinforced Plastic roof , lightweight body panels and aerodynamic M styling treatment. With styling taking a cue with the new BMW M3 Coupe but with the front appearance becoming more angular with a trapese shape for the central intake.

Initially available as only a Coupe and a Convertible BMW are seriously considering throwing the 3dr hatch into the mix - Although if greenlighted this would be for European/Asian markets only.

Until such a car as the M1 arrives in the meantime BMW will offer a Ltd edition 135i M-Sport - Confined to only the Coupe and 3dr Hatch only this will be the gap until the M1 comes along. To emphasize the sporting credentials of the Coupe the base petrol model will be the 120 Si using the four cylinder petrol engine that was in the limited edition BMW 320Si WTCC Car.

Additionally BMW will eventually offer the BMW/PSA co-operation of the incoming four cylinder Turbo charged model . Although the collaboration has frightened many there is nothing to be apprehensive about - Both companies applie their special requirements and "magic" to their project.
With the BMW project promising "best in it's class" credentials - BMW engine development engineers just don't like winning many awards for nothing.
The same goes for diesel - Now equally well renowned for their diesel powerplants as well as their petrol powered powerplants BMW will again offer the cream of diesel power including the latest 204HP diesel in the 125d.

Andre · Bericht door **Andre** » 23 apr 2007, 00:46

mijn foto s

[img:2048:1536]http://members.chello.nl/adevo/DSC00046.JPG[/img]

[img:2048:1536]http://members.chello.nl/adevo/DSC00044.JPG[/img]

Joop · Bericht door **Joop** » 23 apr 2007, 00:53

Dat verhaal over het verdwijnen van de R6 M3 motor uit de Z4M blijkt dan toch te kloppen, met vervolgens het in een aangepaste vorm terugzetten in de 1er coupe en terugplaatsen van het M3-V8 blok in de Z4M Coupe/Roadster.

Ook zo'n 2.0l R4 blok uit de 320Si zal het zeker goed doen in de 1er.

RVV · Bericht door **RVV** » 23 apr 2007, 01:12

Kicken Andre ! echt supergaaf die foto's

Bert ///M3 · Bericht door **Bert ///M3** » 23 apr 2007, 01:18

Gaaf

Ben benieuwd.... Magnesium onderblok en lichter dak, zal mij benieuwen of er veel gewichtsverschil tussen de 135i en de M1 zit dan.

Als dit waar is dan gaan een paar andere hothatch fabrikanten zich wel even achter hun oren krabben denk ik. Al zal de M natuurlijk wel weer veel en veel duurder zijn.

Joop · Bericht door **Joop** » 23 apr 2007, 01:20

Als het is zoals Scott beschrijft zal de M1 plaats in moeten gaan nemen van de huidige Z4M Coupe, verwacht dan een prijskaartje van â¬70k-80k; serieus geld dus.

Overigens op de foto's van Andre is de voorbumper nog niet helemaal zichtbaar ten opzichte van de foto's die ik gevonden heb op 2addicts.com

Zou er verschil in de motorisering van de auto's zitten... Andre??

Andre · Bericht door **Andre** » 23 apr 2007, 01:24

nee want kenteken is het zelfde

Bert ///M3 · Bericht door **Bert ///M3** » 23 apr 2007, 01:30

Mja 70-80K zou mij voor die configuratie nog meevallen. Tuurlijk is het meer als andere auto's in het kleinere segment maar het is een beetje van hetzelfde niveau als de vroegere M3's. En qua performance zal hij er wel een stuk boven zitten.

GTRene · Bericht door **GTRene** » 23 apr 2007, 08:12

Ik las inderdaad al over de voor amerikaanse markt te plaatsen 135i die leek me al super, maar de M1 word dan het lekkerste scheurijzer...
Trouwens een Z4 M coupe met de V8 uit de M3...brullen met die hap :twisted:

Sander S. · Bericht door **Sander S.** » 23 apr 2007, 10:45

[img:495:330]http://media.autobild.de/bild/C/35bf59b ... 9d7c_1.jpg[/img]

[img:495:330]http://media.autobild.de/bild/B/7271dbe ... 1ebb_1.jpg[/img]

[img:449:337]http://autozeitung.de/online/bildDB/48517_450.jpg[/img]

[img:449:337]http://autozeitung.de/online/bildDB/48519_450.jpg[/img]

[img:449:337]http://autozeitung.de/online/bildDB/48521_450.jpg[/img]

[img:449:337]http://autozeitung.de/online/bildDB/48523_450.jpg[/img]

Joop · Bericht door **Joop** » 23 apr 2007, 17:59

Bekende foto's die eerste uit de AutoBild, had ze ook al eens gepost. Het is wel mooi om te zien dat de nieuwe 1er veel gelijkenis heeft met de 02-er.

Macboy · Bericht door **Macboy** » 23 apr 2007, 18:59

Vet man Andre

romo · Bericht door **romo** » 23 apr 2007, 20:42

Joop schreef:Bekende foto's die eerste uit de AutoBild, had ze ook al eens gepost. Het is wel mooi om te zien dat de nieuwe 1er veel gelijkenis heeft met de 02-er.

Excuse me

: ..................................maar waar zie je die gelijkenis dan

...............................is mij niet geheel duidelijk, behoudens 2 portieren dan.

mrbbs · Bericht door **mrbbs** » 23 apr 2007, 20:49

vreemd, ik zou alleen maar geïnteresseerd zijn in een M1 als dat op basis was van de hatch-versie, een coupé spreekt me niet zo aan..

Aernoudt · Bericht door **Aernoudt** » 23 apr 2007, 20:58

lancerevoclub.org schreef:vreemd, ik zou alleen maar geïnteresseerd zijn in een M1 als dat op basis was van de hatch-versie, een coupé spreekt me niet zo aan..

Gezien het uiterlijk (op de impressie foto's dan, in werkelijkheid is het vaak toch weer net ff anders) deel ik je mening.
De vooruitzichten qua motorisering zijn echter meer dan toppie gezien bovenstaande

Een M1 lijkt me een leuke volgende leaser 8)

Tav de si versie: ligt dan de motor (net als in de 3 serie) ook verder naar achteren en meer verzonken ? Stuurt al erg goed in de 3serie...

Joop · Bericht door **Joop** » 23 apr 2007, 21:01

romo schreef:
Joop schreef:Bekende foto's die eerste uit de AutoBild, had ze ook al eens gepost. Het is wel mooi om te zien dat de nieuwe 1er veel gelijkenis heeft met de 02-er.
Excuse me : ..................................maar waar zie je die gelijkenis dan ...............................is mij niet geheel duidelijk, behoudens 2 portieren dan.

Die badkuiplijn (bij de 02er geaccentueerd door de chrome strip en bij de 1er door de scherpe vouw op schouderhoogte) zie in beide toch terug en de kleine opbouw op de romp (om maar even in scheepstermen te blijven).
En verder natuurlijk niets geen fratsen of overbodige lijnen.

Maar uiteindelijk gaat het 'm natuurlijk om het hele concept en niet zo zeer enkel om het uiterlijk.

romo · Bericht door **romo** » 23 apr 2007, 21:12

Joop schreef:
romo schreef:
Joop schreef:Bekende foto's die eerste uit de AutoBild, had ze ook al eens gepost. Het is wel mooi om te zien dat de nieuwe 1er veel gelijkenis heeft met de 02-er.
Excuse me : ..................................maar waar zie je die gelijkenis dan ...............................is mij niet geheel duidelijk, behoudens 2 portieren dan.
Die badkuiplijn (bij de 02er geaccentueerd door de chrome strip en bij de 1er door de scherpe vouw op schouderhoogte) zie in beide toch terug en de kleine opbouw op de romp (om maar even in scheepstermen te blijven).
En verder natuurlijk niets geen fratsen of overbodige lijnen.

Maar uiteindelijk gaat het 'm natuurlijk om het hele concept en niet zo zeer enkel om het uiterlijk.

In conceptuele termen akkoord, uiterlijk vind ik het weer een ander verhaal, dat is IMO toch het eerste wat opvalt.............................

Joop · Bericht door **Joop** » 23 apr 2007, 21:20

Er zit ook 40 jaar tijdsverschil tussen, dus ideeen over vormgeving zij inmiddels ook flink veranderd. Met een dichtgeknepen oog zijn ze uiterlijk best vergelijkbaar maar uiteindelijk draait het allemaal om het concept en dat is na 40 jaar nog steeds ongewijzigd: het beantwoorden van de vraag naar een kleine en lichte rijdersauto tussen al die zware bakbeesten: van de 02er via de E30 M3 naar deze 1er.

romo · Bericht door **romo** » 23 apr 2007, 21:23

Benieuwd wat zo`n M1 dan weer op de weegschaal zet, zeker als er het "oude" M3 blok er in komt, das toch geen lichtgewicht op de vooras, waar blijft dan de 50-50 verhouding?

Bert ///M3 · Bericht door **Bert ///M3** » 23 apr 2007, 21:43

verhaal lezen romo

Ze gaan uit van een nieuwe magnesium 3.2

romo · Bericht door **romo** » 23 apr 2007, 21:47

Bert ///M3 schreef:verhaal lezen romo Ze gaan uit van een nieuwe magnesium 3.2

Oeps

....................................magnesium, dat klink al veel beter...................

Alles over de 1 serie (part I)

Wie is er online