Nee, maar dat is voor mij niet van belang. Zit 60% van de tijd in het buitenland, dat is sowieso zakelijk.Joël D. schreef:Dat is op zich ook nog wel een oplossing. Alleen accepteert de belastingdienst het als je 3 dagen per week naar het kantoor rijdt?
Dat valt nog te bezien, als jij gewoon aan kan tonen dat je daadwerkelijke standplaats is gewijzigd kunnen ze daar weinig mee hoor.Martijn_bmw schreef:nee dat accepteren ze niet
Bizar eigenlijk he, dat je anders de helft van de aanschafwaarde aan belasting moet betalen, terwijl een non-hybrid van 30 mille al voor de helft uit belastingen bestaat!Wees de fiscus te slim: af ga elektrisch rijden
Leaserijders die geen belasting willen betalen voor woonverkeer moeten elektrisch gaan rijden.
Op die manier voorkomen ze een aanslag van duizenden euro's per jaar, zo stellen belastingdeskundigen en leasemaatschappijen tegenover RTL.
Iedereen die met een leaseauto naar zijn werk rijdt, moet daar straks belasting over gaan betalen, ook als hij de auto verder níet gebruikt voor privéritjes. Het kan een leaserijder zó duizenden euro's per jaar gaan kosten, afhankelijk van de waarde van de auto en de belastingschijf waarin iemand zit. Maar er is een manier om aan deze belastingaanslag te ontkomen: wie elektrisch gaat rijden, blijft buiten schot, zo bevestigen belastingdeskundigen en leasebedrijven.
Een voorbeeld: een leaserijder met een weinig milievriendelijke auto van 30 duizend euro moet straks hoe dan ook gemiddeld zo'n 20% van 30 duizend euro = 6 duizend euro bij zijn belastbaar inkomen optellen. Afhankelijk van de belastingschijf waarin hij zit, betaalt hij hierover bijna 2 tot ruim 3 duizend euro belasting per jaar.
Maar wie elektrisch gaat rijden, kan die extra belastingaanslag vermijden. Want net als nu geldt voor elektrische auto's een zogenoemd nultarief. Dat betekent dat niet 20, maar 0% van de waarde van de auto bij het belastbaar inkomen moet worden opgeteld. En 0% van 30 duizend euro is nul.
Leasemaatschappij Leaseplan verwacht dat leaserijders door de Kunduz-maatregel vaker zullen kiezen voor elektrisch. 'Zakelijke rijders kiezen puur en alleen op basis van hun portemonnee. Dus als de keus is: duizenden euro's belasting betalen, of helemaal geen belasting betalen, dan is die keus snel gemaakt.' Op dit moment rijden er volgens de Bovag ruim 2000 auto's rond waarover geen belasting hoeft te worden betaald. Dat aantal zou snel kunnen stijgen.
Er kleven wel nadelen aan elektrisch rijden. Zo zijn de auto's relatief duur, en kun je er nog niet heel veel kilometers mee rijden. Ook zijn er nog niet heel veel oplaadpunten. De twee laatste nadelen worden aangepakt. Zo zijn er inmiddels auto's met een zogenoemde range extender, waardoor het aantal kilometers dat ermee gereden wordt zonder dat opladen nodig is toeneemt. Ook breidt het aantal oplaadpunten snel uit (kaart).
Leaserijders die van de fiscale vluchtroute gebruik willen maken, moeten wel opschieten. Want aan de fiscaal vriendelijke behandeling van elektrische auto's komt in 2014 een einde. Alleen leaserijders die hun elektrische auto voor 1 januari 2014 op hun naam hebben staan profiteren. Zij kunnen maximaal 5 jaar lang van de regeling gebruik maken en vermijden zo dus een aanslag van tussen de 9.900 en 15.600 euro.
Nee hoor je kan ook halverwege het jaar besluiten niet meer prive te rijden en dan ka je gewoon uitrekenen wat je moet betalen, de gereden maanden dus.Martijn_bmw schreef:Klopt Arthur overstap kan alleen per 1/1 anders is dr 500km regel nooit te controleren
En dus zou je dan meteen onder de nieuwe gevallen vallen...
Aardgas@iko schreef:en maar ff het complete verhaal.
http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/d ... 2-eind.pdf
en voor de mensen die weinig tijd hebben: het auto verhaal staat op pag 30
Dat lijkt me heel sterk Luco, die 500km is zo ver ik weet echt op jaarbasis. Zou mooi zijn, geen bijtelling gedurende het hele jaar, behalve in de maand juli om dan even naar zuid Spanje rijden met je zakelijke auto.Luco schreef:Nee hoor je kan ook halverwege het jaar besluiten niet meer prive te rijden en dan ka je gewoon uitrekenen wat je moet betalen, de gereden maanden dus.Martijn_bmw schreef:Klopt Arthur overstap kan alleen per 1/1 anders is dr 500km regel nooit te controleren
En dus zou je dan meteen onder de nieuwe gevallen vallen...
Eén addertje:Dennis Cavallino schreef:Een Ampera kost +- 38 mille. Dat is een koopje voor de groene uitstraling die je ervoor terugkrijgt.
De Prius Plug In begint ook bij 38 mille.
Bij Opel worden de oplaadpunten thuis en op 't werk geregeld voor je. Dus een werkgever bespaart aanzienlijk op brandstofkosten als de bestuurder daadwerkelijk steeds dat hok aan de oplader hangt.
Daarnaast is 't natuurlijk bizar dat iemand die zijn Plug-In Hybrid nooit aan de oplader hangt, 0% bijtelling betaalt, vandaar ook dat ik nu ff snel post dat je er snel bij moet zijn, omdat de massa 't ook doorkrijgt.
Daarnaast: De Prius kan maar 25 km op puur elektro motor rijden. Dus dat verbruik van 2l/100 km klopt natuurlijk alleen maar als je hem om de 25 km voltankt met elektrische peut....
Zoals ik al 100.000 keer heb gezegd: belastingen afrekenen aan de pomp blijft 't eerlijkste. Enfin, 't zorgt nu in ieder geval voor een boost in de verkoop van auto's met dit soort technieken. Dus die zullen steeds goedkoper worden als de ontwikkelingskosten door meer poppetjes gedeeld kunnen worden.
Je hebt tot 2014 om zo'n hok te scoren en er dan 5 jaar lang van te profiteren.
Ergens zorgt dat bij mij wel voor een trigger (de auto wordt gekocht, dus geen leasecontract hier). Ik zou alleen liever een Diesel Plug In willen, omdat wij daarmee op de zaak goedkoper kunnen tanken en ze in de praktijk gewoon zuiniger zijn dan die stomme Ampera. Maar goed, die komen dus pas na 2014 op de markt.
Dat kan dus niet, maar je mag wel bv in augustus stoppen met privegebruik en dan betaal je dus voor 8 maanden je bijtelling, ik ben toen ook halverwege een jaar overgestapt, of het financieel veel verschil maakt weet ik al niet meer, maar dat is nu ook niet meer aan de orde, want het is al na 25 mei, en dat was de datumFranswa schreef:Dat lijkt me heel sterk Luco, die 500km is zo ver ik weet echt op jaarbasis. Zou mooi zijn, geen bijtelling gedurende het hele jaar, behalve in de maand juli om dan even naar zuid Spanje rijden met je zakelijke auto.Luco schreef:Nee hoor je kan ook halverwege het jaar besluiten niet meer prive te rijden en dan ka je gewoon uitrekenen wat je moet betalen, de gereden maanden dus.Martijn_bmw schreef:Klopt Arthur overstap kan alleen per 1/1 anders is dr 500km regel nooit te controleren
En dus zou je dan meteen onder de nieuwe gevallen vallen...
Gebruikers op dit forum: Semrush [Bot] en 1 gast