https://forum.driving-fun.com/
A mistake pure and simple.Elmar schreef:Welcome BigD.
Video Session 3, at around 6:10. Did you want to outbrake me or where you afraid of a collision?
I left my braking too late and didn't want to run into the back of you so took avoiding action. 
Got a bit held up with traffic too.
8)Ja, het was nog een beetje gladde.Macboy schreef:8 min 2s erg spannend momentMichel Huisman schreef:I believe these are the vids from Jamsie.
http://video.google.nl/videoplay?docid= ... 3083916543
zorg je dan voor 'officiele' tijdmeting, want: eerst zien dan gelovenCor Dame schreef: Al maak je de hele wagen van plastic Ben...............je zal het nodig hebben.
Ik ben nu de data aan het verwerken en de eerst volgende battle zal je in het stof moeten bijten
Have a nice day Ben
Corvette alias Black Arrow
Bedankt voor de tips Ben :!: gas loslaten/remmen dus pas NA de heuvel voor het scheivlak. Voor mijn gevoel moet ik dan wel heel hard de ankers uitgooienBen_968CS schreef:... Trucje voor bij de Vodafone bocht: op driekwart van de bocht moet je het linkervoorwiel over de curb rijden, dat geeft je net een stukje extra grip en zorgt ervoor dat je precies op de ideale lijn zit. Je ziet aan de curb waar dat is: daar is hij zwartig van het rubber. Enne: niet te hard de bocht in, daar komt onderstuur van...
Nog een paar dingetjes (zei de wijsneus):
- Scheivlak: let op dat het loslaten van het gas niet samen valt met het op lichtst zijn van de auto: je kunt de achterkant dan verliezen (en ik kan het weten). Remmen en gas loslaten liever net na het hoogste punt van de heuvel, dan er boven op;
- Bos in (is dat Kumho?): altijd met meer dan de helft van de auto over de betonnen curbs rechts rijden. je hebt dan veel meer grip en je rijdt dan een betere lijn waardoor je minder kans hebt op een uitglijder;
- Bos uit: helemaal links buiten tegen de lijn aan rijden, heeeel laat naar binnen sturen (net als bij het ingaan van het Scheivlak) en dan pas heel laat de lijn rechts (niet de curb!) raken (ik dacht waar het reclame bord rechts begint). Pas vreselijk op dat je niet buiten de ideale lijn komt, daar is deze bocht spiegelglad. Als ik deze bocht goed neem, krijg ik daar zo'n exitsnelheid van dat de hele dikke jongens mij pas achterhaalden op het moment dat er alweer geremd moet worden (en dat is te laat .
om niet te hard het scheivlak in te denderen.
twas ook net of ik stilstond als je voorbij kwam terwijl ik toch ook een niet echt langzame 210 haal daar.Thanks!N6GSR schreef:btw Peter the day was great, no bull shit just driving FUN and boy did we have lots off it , expect more cars in attendance from the uk,
the boys were very impressed@ zandvoort and will be back
Jason
indobesar schreef:Zie startpost voor overzicht van al het mediamateriaal. http://video.google.nl/videoplay?docid= ... 2277719086
.Wat ben je fanatiek Harrie, er zijn ook andere auto`s buiten een Porsche die hard kunnen.Harry-944-basic schreef:zorg je dan voor 'officiele' tijdmeting, want: eerst zien dan gelovenCor Dame schreef: Al maak je de hele wagen van plastic Ben...............je zal het nodig hebben.
Ik ben nu de data aan het verwerken en de eerst volgende battle zal je in het stof moeten bijten
Have a nice day Ben
Corvette alias Black Arrow
p.s. wat zijn de specs van jouw wagen Cor zoals pk/Nm/gewicht verhouding?
is wel handig met voorbande met max 1mm profiel, beetje vochtig circuit en vermogen op voorwielen jaMartijn_H schreef: Gelukkig heeft zo'n Leon ESP
weet ik, we werden bij de zandvoort 500 door de eerste de beste suzuki van de baan gereden.....HANZ06 schreef:Wat ben je fanatiek Harry, er zijn ook andere auto`s buiten een Porsche die hard kunnen.Harry-944-basic schreef:zorg je dan voor 'officiele' tijdmeting, want: eerst zien dan gelovenCor Dame schreef: Al maak je de hele wagen van plastic Ben...............je zal het nodig hebben.
Ik ben nu de data aan het verwerken en de eerst volgende battle zal je in het stof moeten bijten
Have a nice day Ben
Corvette alias Black Arrow
p.s. wat zijn de specs van jouw wagen Cor zoals pk/Nm/gewicht verhouding?
Absoluut mee eens!!!GTRene schreef:fotograven en filmers, dank voor al het werk 8) top om dingen terug te zien en voor jullie inzet
Als je dat wil doen kun je dat beter op de paddock doen ben ik van mening.Eef schreef:Zat samen met een vriend van Harm in de MR2 en vond het heel stiekem erg leuk om te spinnen. Puur en alleen gedaan wanneer er geen andere auto's in de buurt waren om het veilig te houden, en natuurlijk wanneer de vangrails en banden op grotere afstand waren. Moet niet te gevaarlijk worden voor ons en de mederijders.
Als je 'm in 't groot wilt hebben dan stuur je maar een pb met je email-adres.Jan Visser schreef: Vind die van mijn remschijven mooi gelukt, opa / Ron!! Thnx daarvoor.
Ik reed niet, was ook niet gewaarschuwd. Maar om nou te zeggen dat we er een gevaarlijke situatie van gemaakt hebben lijkt me toch ook niet?Tom944 schreef:Als je dat wil doen kun je dat beter op de paddock doen ben ik van mening.Eef schreef:Zat samen met een vriend van Harm in de MR2 en vond het heel stiekem erg leuk om te spinnen. Puur en alleen gedaan wanneer er geen andere auto's in de buurt waren om het veilig te houden, en natuurlijk wanneer de vangrails en banden op grotere afstand waren. Moet niet te gevaarlijk worden voor ons en de mederijders.
Het spinnen zal ook wel niet met zin gedaan zijn denk ik, of wel?Eef schreef:Ik reed niet, was ook niet gewaarschuwd. Maar om nou te zeggen dat we er een gevaarlijke situatie van gemaakt hebben lijkt me toch ook niet?Tom944 schreef:Als je dat wil doen kun je dat beter op de paddock doen ben ik van mening.Eef schreef:Zat samen met een vriend van Harm in de MR2 en vond het heel stiekem erg leuk om te spinnen. Puur en alleen gedaan wanneer er geen andere auto's in de buurt waren om het veilig te houden, en natuurlijk wanneer de vangrails en banden op grotere afstand waren. Moet niet te gevaarlijk worden voor ons en de mederijders.
