Zomaar een dagje.

[Arthur]

Zo reed ik vorige week achter een MB G-wagon 800 Brabus en die kon mij niet afschudden, andersom ook niet Was leuk, ook ‘duimpjes’ uitgewisseld. Daarentegen reed ik gisteren een Golf 8 of 8,5 GTI achterop en deze ging naar rechts en toen ik hem voorbij wilde gaf hij gas… daar had ik meer moeite mee dan met die Brabus 800. We hadden er al een aardige snelheid opstaan, denk ergens tussen de 160 en 200. Uiteraard in de Duitsland (A31). Of die GTi-tjes zijn zo snel, of deze had een chip. Of ik overschat mijn M340i, kan ook

Een Up GTI met 190pk ook leuk Heb nu zelf ook een Up GTI erbij, standaard, ook al heel leuk

Aerodynamisch als een muur (2 meter hoog en breed)en weegt iets van 2.5 ton dus zo gek is dat niet dat je met de helft aan vermogen meekomt. Ding klinkt lekker maar zo'n wagen heb je toch geen ruk aan, zelfs voor rechte sprintjes niet. Ja misschien tot de 150 ofzo daarna zal snel inkakken.

Ben ik me van bewust, maar het ding heeft wel wat vermogen natuurlijk: Power 588 kW / 800 hp | Torque 1000 Nm | 0-100 km/h 4,1 s | Vmax 240 km/h.

Van 0-100 ben ik al langzamer. Top ben ik sneller. Ik reken mijn auto niet tot de trage auto’s maar dit ding was zeker zo snel. Inkakken vond ik wel meevallen, dat deed ie zeker niet bij 150. Tenzij je vindt dat mijn auto ook inkakt en niet zo vlot is, dan houdt het op

[Kadett]

Je zet het zelf al neer. Topsnelheid 240kmh met 800 pk. Tenzij dat een limiter is vanwege de beperking van het ladderchassis.

Ik bedoel dus dat ie voor 800pk wel inkakt want jij met 400pk gaat dan net zo hard

[JP]

Pfff....begrenzers..... je zult ze maar hebben

De Gen4 EA888 in de 8(.5) GTi trekt door als een malle

190pk Up! ben ik wel benieuwd naar de specs

[Kadett]

Mijn japans blok in mijn Celica ging maar tot 190. Leuk die Japanse begrenzers met 280pk

Naderhand Europese ECU erin en toen was de gearing het limiet. Stopte bij iets boven de 245 in het rood

[jos_br]

Buiten mijn eigen TT en de verschillende race Golfjes hebben we wat auto's zoals die Touran verschillende Golf GTI de revue gepasseerd. We hebben ook een 2010 Passat 1,8tsi 160pk DSG7 omgebouwd naar een 365pk 2,0tsi met DSG6, en ook weer bij de rdw geweest om te keuren. Ook die Passat ziet er "standaard" uit. Maar de SQ8 is speciaal omdat werkelijk niemand deze motor zó heeft getuned. We hadden in de tijd ook wat V10 tdi's getuned met andere turbo's (ook een Pheaton), waren ook leuk. En vrij recent een UP! gti naar 190pk. Ze zijn dus eigenlijk allemaal leuk........

Jos.

Up met een 1.4 of 1.5? Neem aan niet met de 1.0

Was echt een 989cc UP!. En het spoelt ook nog, onvoorstelbaar!!

Jos.

[Kadett]

Buiten mijn eigen TT en de verschillende race Golfjes hebben we wat auto's zoals die Touran verschillende Golf GTI de revue gepasseerd. We hebben ook een 2010 Passat 1,8tsi 160pk DSG7 omgebouwd naar een 365pk 2,0tsi met DSG6, en ook weer bij de rdw geweest om te keuren. Ook die Passat ziet er "standaard" uit. Maar de SQ8 is speciaal omdat werkelijk niemand deze motor zó heeft getuned. We hadden in de tijd ook wat V10 tdi's getuned met andere turbo's (ook een Pheaton), waren ook leuk. En vrij recent een UP! gti naar 190pk. Ze zijn dus eigenlijk allemaal leuk........

Jos.

Up met een 1.4 of 1.5? Neem aan niet met de 1.0

Was echt een 989cc UP!. En het spoelt ook nog, onvoorstelbaar!!

Jos.

Wauw, heb je een dyno sheet ervan. Benieuwd hoe het vermogen opgebouwd wordt door de toeren heen.

Moet nu in ene denken aan die one off Formula Ford Ecoboost met eenzelfde vermogen uit een 1.0.

[Emiel]

Buiten mijn eigen TT en de verschillende race Golfjes hebben we wat auto's zoals die Touran verschillende Golf GTI de revue gepasseerd. We hebben ook een 2010 Passat 1,8tsi 160pk DSG7 omgebouwd naar een 365pk 2,0tsi met DSG6, en ook weer bij de rdw geweest om te keuren. Ook die Passat ziet er "standaard" uit. Maar de SQ8 is speciaal omdat werkelijk niemand deze motor zó heeft getuned. We hadden in de tijd ook wat V10 tdi's getuned met andere turbo's (ook een Pheaton), waren ook leuk. En vrij recent een UP! gti naar 190pk. Ze zijn dus eigenlijk allemaal leuk........

Jos.

Wat vindt de RDW ervan, meer dan 30% toename? Zelfde motor/inhoud/cylinders?

Hele bende Lotus rijders zijn van 118pk naar 250/300/350+ pk gegaan met motorswap, ze durven niet naar de RDW. Zelf geen last van want de auto is 1997 en sowieso al 2 liter op kenteken.

[jos_br]

Wauw, heb je een dyno sheet ervan. Benieuwd hoe het vermogen opgebouwd wordt door de toeren heen.

Moet nu in ene denken aan die one off Formula Ford Ecoboost met eenzelfde vermogen uit een 1.0.

Wat vindt de RDW ervan, meer dan 30% toename? Zelfde motor/inhoud/cylinders?

Hele bende Lotus rijders zijn van 118pk naar 250/300/350+ pk gegaan met motorswap, ze durven niet naar de RDW. Zelf geen last van want de auto is 1997 en sowieso al 2 liter op kenteken.

RDW zal er wel iets van vinden, ik weet het niet. Maar goed rijden doet die wel!

19098d3a-2612-4728-b15d-42e05dfea141.jpg (84.19 KiB) 3791 keer bekeken

Jos.

[Kadett]

Vet, valt mij nog allezins mee dat max koppel al bij 3k bereikt wordt en dat ie vanaf 2.5k afgaat. Je zou het haast 1000rpm hoger verwachten voor beide.

[jos_br]

Vet, valt mij nog allezins mee dat max koppel al bij 3k bereikt wordt en dat ie vanaf 2.5k afgaat. Je zou het haast 1000rpm hoger verwachten voor beide.

Klopt, het pakt echt goed op, in de praktijk haast beter dan op de uitdraai. Heel goed rijdbaar zoals dit is.

Jos.

[SlowCo]

Hoeveel kilometer is ie heel gebleven...? Serieus vermogen uit een <1000cc blokje!

[jos_br]

Hoeveel kilometer is ie heel gebleven...? Serieus vermogen uit een <1000cc blokje!

Rijdt nu zo ongeveer 20dkm zo rond en wordt serieus gebruikt.

Jos.

[SlowCo]

Hoeveel kilometer is ie heel gebleven...? Serieus vermogen uit een <1000cc blokje!

Rijdt nu zo ongeveer 20dkm zo rond en wordt serieus gebruikt.

Jos.

*gaat op zoek naar een UP! GTi*

[jos_br]

Hoeveel kilometer is ie heel gebleven...? Serieus vermogen uit een <1000cc blokje!

Rijdt nu zo ongeveer 20dkm zo rond en wordt serieus gebruikt.

Jos.

*gaat op zoek naar een UP! GTi*

Ze worden betaalbaarder, lees: minder duur..........

Jos.

[Martijn_bmw]

In het kader van aangepaste VAG auto’s:

https://www.autoblog.nl/nieuws/unieke-v ... jn-7081619

Gaaf gemaakt ding! Moest meteen aan Jos zijn topic denken

[jos_br]

In het kader van aangepaste VAG auto’s:

https://www.autoblog.nl/nieuws/unieke-v ... jn-7081619

Gaaf gemaakt ding! Moest meteen aan Jos zijn topic denken

Die van ons doet tenminste nog meer vermogen, maar blijft gaaf dit soort projecten. Zal binnenkort weer wat posten, hebben weer genoeg ellende opgeknapt.

Jos.

[Martijn_bmw]

Leuk! Lees dit topic altijd erg graag

[jos_br]

Kreeg een paar foto's van een paar weken geleden van een klant,

Werkplaats binnen.jpg (457.99 KiB) 581 keer bekeken

Foto werkplaats buiten.jpg (526.41 KiB) 581 keer bekeken

Jos.

[Kadett]

Wat wordt er aan die T6 op de brug gedaan?

[jos_br]

Wat wordt er aan die T6 op de brug gedaan?

Beetje apart verhaal weer, bij de dealer zijn de kop en de turbo's vervangen vanwege een hoog olieverbruik. Blijkbaar kijkt dan niemand in de motor. Deze was compleet versleten. Nu dus geboord met overmaat zuigers. Ook bleken er twee verstuivers kapot te zijn. Dit alles bij 85000km.......

Cilinders glad.jpg (271.92 KiB) 530 keer bekeken

Alle lagers (hier de hoofdlagers) versleten. Had niet langer mee door gereden moeten worden.

Hoofdlagers versleten.jpg (506.9 KiB) 530 keer bekeken

Jos.

[Kadett]

Oef, liever een T5 met de 5 clinder erin.

[Eric Z]

Waar je meestal garages hebt die veelal regulier onderhoud uitvoeren en incidenteel eens een motor reviseren is dat bij jou eerder andersom?

Weinig km’s maar veel stationair in dit geval, of is de duitse degelijkheid bij VW gewoonweg ver te zoeken heden ten dage?

[jos_br]

De laatste paar jaar ligt er eigenlijk altijd wel een motor uit. We hebben momenteel 6 auto's staan waar een motorwissel of revisie gebeuren moet.
Deze T6 heeft zoals wij nu na kunnen gaan een probleem met de egr en verstuivers gehad met deze slijtage als gevolg.

Jos.

[Martijn_bmw]

Gave foto’s van je bedrijf Jos.

[Arthur]

Mooie foto’s idd
En omdat natuurlijk de ‘problemen’ zich bij jou, als specialist, verzamelen lijkt het idd wel alsof VAG niet veel goeds produceert…