Siegers daily: BMW E36 328i ---> The end :(

[siegerdehaan89]

hmz oke. Vind je het ook echt prettiger rijden zon korter diff en is de auto merkbaar sneller of..? Hoe moet ik het me precies voorstellen?

Destijds was mijn 328i met m50 mod zowiezo al sneller dan de 328i van VWK met alle mods en 3.15diff dus was toen niet te vergelijken .

twijfel een beetje over dat diffie van VWK....

[franktastic]

Waar had je die folie/kapjes voor je miostlichten eigenlijk vandaan Sieger..?

[siegerdehaan89]

vanmorgen maar eens begonnen met oliepijlen na 4000km (toen heb ik ALLE vloeistoffen vervangen). klein half litertje eruit, verbruikt dus 1 Liter olie op 8000km. En dat na dit kilometrage.. Ik vind het ongelooflijk!!

Mijn alfa's deden altijd 1:1000km ofzo en mijn grootste zoepert deed 1L op 300km, was beetje zoals VWK zijn 328i .


Duss lekker rustig aan motortje warm gereden en daarna eens lekker het gas ingetrapt! Oh man wat blijft dát toch lekker met deze auto. Motor loopt zoo heerlijk, is fel en klinkt zo fijn. Auto voelt fijner aan nu die wat hoger staat, komt toch de wielgeometrie ten goede blijkt maar!!

Alles in kannen en kruiken dus. Zelfs de remmen! Na een paar keer Serieus hard te hebben werd het steeds minder, het trillen. Remvertraging bleef hetzelfde. Volgens mij moet ik gewoon niet zo koppig zijn en de voorschriften van de fabrikant opvolgen en deze inderdaad op circuit gebruiken, en wat minder heftigs op straat..... Ik ben iig allang blij dat de auto nu weer oke remt en ik niet weer nieuwe schijven moet kopen. Wel moet er een ander setje blokjes komen, das wel duidelijk!

Heb overigens nu mijn m3 tellerhuis uit elkaar. Ga eens kijken of ik de display om kan wisselen .

Word vervolgd!

[Xave30]

vanmorgen maar eens begonnen met oliepijlen na 4000km (toen heb ik ALLE vloeistoffen vervangen). klein half litertje eruit, verbruikt dus 1 Liter olie op 8000km. En dat na dit kilometrage.. Ik vind het ongelooflijk!!

Duss lekker rustig aan motortje warm gereden en daarna eens lekker het gas ingetrapt!!!

[MParallel]

Mwoh gewoon onder de 3000 toeren schakelen en niet harder dan 130, en das soms best lastig .

Nouja, vond het leuk om een keer te proberen maar daarvoor heb ik hem niet.......


Is het brandstofverbruik van jou erg gestegen nadat je je 3.15 diff eronder kreeg Rody?

Hoe merkbaar is nou dat LSD, afgezien van de andere overbrenging? Ik zoek me al tijden suf naar een originaal 328i LSD, maar die zijn zeldzamer dan water op de maan.

Nou blijft de standaard overbrenging behoorlijk lang, en dat is fijn voor dagelijks verkeer, maar ik vraag me af of het voor die paar tripjes per jaar (vanaf dit jaar) naar de NS het waard zijn.

[siegerdehaan89]

geen idee, heb ook mijn originele diff er onder hoor! Ik hoef opzich niet korter, heb koppel en vermogen zat om grote stappen te maken :banaan:




Maarehm, iemand die me kan helpen met mijn km-teller? Heb nu de tellerbak uit elkaar liggen maar ik lees op internet dat het kilometrage opgeslagen is op een uitwisselbare chip maar dat als de km stand van de tellerbak waar die uit komt hoger is dan in de chip staat, het niet werkt? Nu staat er bijna 4 ton op die teller en ~ 240k km bij mij, dat lijkt natuurlijk nergens op.

Ik wil dus het kilometrage wat de auto origineel heeft gelopen in het m3 tellerhuis . Hoe doe ik dit??????

[BMW-Vince]

Je kunt met je M3 teller ook even naar de km doctor...

[siegerdehaan89]

en waar is dat en wat kost het?

[MParallel]

...Maarehm, iemand die me kan helpen met mijn km-teller? Heb nu de tellerbak uit elkaar liggen maar ik lees op internet dat het kilometrage opgeslagen is op een uitwisselbare chip maar dat als de km stand van de tellerbak waar die uit komt hoger is dan in de chip staat, het niet werkt? Nu staat er bijna 4 ton op die teller en ~ 240k km bij mij, dat lijkt natuurlijk nergens op.

Ik wil dus het kilometrage wat de auto origineel heeft gelopen in het m3 tellerhuis . Hoe doe ik dit??????

Het schijnt, maar ik kan dat niet bevestigen, dat alleen de VDO bakken die codeer sleutel hebben en MotoMeter bakken niet.

Die chip hoort dus bij de DME, dus als je die wisselt blijft de stand altijd gelijk en krijg je niet die fraudeer stip in je bak die oplicht.

Waar jij op doelt is als je een bak pakt en de codeer sleutel (chip zoals je wilt) niet wisselt en gewoon 1 op 1 over zet.

De stand van de DME en de bak wordt vergelijken, en degene van die 2 die het hoogste is wordt weggeschreven naar de andere unit met de lagere stand.

Maar als zou je de chip niet kunnen wisselen, tegenwoordig ook mensen zat die alsnog de stand voor je kunnen programmeren naar de juiste.

Vraag me nog steeds af hoe het zit als je een M3 bak in een 328i stop vanwege de andere schaalverdeling. Ik weet niet of de electronica dit herkent of niet.

[BMW-Vince]

en waar is dat en wat kost het?

Wat het kost weet ik niet, maar deze mensen schijnen heel goed te zijn.
http://kilometerdokter.nl/" onclick="window.open(this.href);return false;

Heb jij trouwens ASC op je 328i?
Zo ja, hoe los je het op met het ASC lampje die in je originele klokken zit en niet in de M3 klokken?

[siegerdehaan89]

thanks!

Gelukkig GEEN ASC!!!! dat maakt de m50 mod weer makkelijk, plug and play!

[MParallel]

..Heb jij trouwens ASC op je 328i?
Zo ja, hoe los je het op met het ASC lampje die in je originele klokken zit en niet in de M3 klokken?

M logo is transparant dus met ASC heb je geen probleem (bij de M3 met SMG is dit een shift-light).

[erwin20vt]

KMS in Apeldoorn moet je ook wel kunnen helpen, stukje dichterbij en als je even belt kan je er meestal zo op wachten...

[BMW-Vince]

..Heb jij trouwens ASC op je 328i?
Zo ja, hoe los je het op met het ASC lampje die in je originele klokken zit en niet in de M3 klokken?

M logo is transparant dus met ASC heb je geen probleem (bij de M3 met SMG is dit een shift-light).

M-logo blijkt, bij mijn M3 klokken in ieder geval, niet transparant te zijn.

Goed geeft niks, je kunt gewoon de hele strip overzetten van je originele klokken en dan wel een transparant M-logo op de plek van het ASC logo doen.
Zo had ik het bij mijn 316i ook gedaan, werkt perfect en je ziet geen verschil met origineel!

[vwk]

M3 tellerbak is plug en play op een 328i (en ook vast wel andere 6-cilinders.
De aanduiding op de wijzers wordt afaik pas in de tellerpak an sich omgezet. Zowel KM als toeren ging gewoon goed.
Ik had ook een non-ASC 328i, en sowieso, dat moet toch gewoon uit staan?

Dat van die chipvergelijking met DME lijkt me een apart verhaal, aangezien mijn M3 tellerbak gewoon vrolijk doortelde waar die gebleven was. Ook geen rood lampje.

De enige echte afwijkingen in de aansluiting zijn X16, pin 13 (olie temperatuur) en bij een 3.2 klok je tacho die ook olienivo meeneemt.

Volgens de Bentley manual kan je die coding plug vervangen om hem opnieuw te laden coderen. Maar dan heb je een blanco, dus ik denk met het wisselen van de coding plug voor diegene met de goeie stand, dat je er al bent.

[siegerdehaan89]

Vanavond mijn eigen tellerbak uit elkaar getrokken.

Heb van mijn eigen tellerbak de printplaat (achterkant dus) + de voorkant gebruikt, en van de M3 tellerhuis de wijzerplaten.

De combinatie van printplaat met (complete) wijzerplaten (en dus ook de motortjes die erop zitten) gaat goed! Mijn tacho loopt nu tot 280 en de afwijking is 7km/h. Voorheen was dat 0 (ik rijd met een maat hogere banden) Toerenteller loopt ook zoals vroeger zonder afwijking en mijn olietemp is nu dus aangesloten als 'verbruiksmeter' en slaat ook zo uit .

Kortom, de printplaten zijn identiek. De tandwielverhoudingen achter de wijzerplaten zorgen ervoor dat het signaal word omgezet in een kloppende en afleesbare stand!

Hopelijk neemt VWK de olietemp zender binnekort mee. Dan draadje trekken en aansluiten en werkt alles naar behoren.


Kortom, ik heb nu een M3 tellerbak met eigen km stand, super toch!! Morgen fotootje! En weer wat geleerd... Hopelijk kunnen er meer mensen hun voordeel mee doen.

Tjauw!

[vwk]

Hopelijk neemt VWK de olietemp zender binnekort mee.

Dat had je net toch kunnen vragen slimmerik. Volgende weekend dan maar weer?
Zal zo ff langs Bas rijden voor de sensor.

[sven90]

kiek nais 8)

en wat betreft dat moeten we ckr doen! lange leve de vrijheid

[siegerdehaan89]

LOL amper 4 weken en dan al blij om weer vrijgezel te zijn?!

@ VWK, ik heb geen haast! Eerst maar eens zoeken waar de oliedrukzender zit, kan ik daar een T-stukje in draaien voor temperatuur. Hoef ik niet te boren in het carter of iets dergelijks .

[vwk]

Boren? Carter? Sinds wanneer is een olietemperatuurplug van VDO gewoon niet in originele maat te koop?
Ding is gewoon zelfde maat als carterplug. Bakje eronder, en ff snel omwisselen. Bakje teruggieten in de motor en klaar.
Draadje met standaard ANP stekker eraan eroverheen, langs je stabi kan je naar de zijkant en dan onder je + pool naar binnen in het schutbord. Kabel naar X16 (meest rechtse stekker) pin 13 en klaar
Ik twijfel alleen of je het signaal van de verbruiksmeter niet moet onderbreken.

[siegerdehaan89]

hmz oke, ik heb ze altijd gewoon met kleine aansluiting gehad en een T stuk geplaatst..... Wist niet dat die van jou in het cartergaatje pastte .

Of we sluiten hem aan op de verbruiksmeter draad ipv pin 13, die werkt nu immers ook

[siegerdehaan89]

:banaan:

[vwk]

Och gerrum, heb je Sven weer de auto uitgezet?

[siegerdehaan89]

vanzelfsprekend! de schat!

[Erik dB]

Over oliepeilen gesproken, wat een onhandige peilstok hebben die E36s zeg. Wat is er mis met een normaal min/max ding?

(ook maar even gechecked: sinds aanschaf 3.000km gereden, 0 olieverbruik)