M2CS

[MarkS]

PDK zet ik met de flippers ook meestal even in N bij stoplicht.

[Will F.]

Nog wat details;

In D schakelt ie zeer snel naar 7e verzet, dan denk ik/ vraag ik me af of het blok niet te veel geknepen wordt? Beetje toeren maken lijkt me voor dit blok beter, je wil ook geen olie zuiper. Waarbij in de hoge verzetten, op lage snelheid dus, de besturing kunstmatig zwaar wordt, als ik dan naar S ga, paar tikken terug, meer toeren voelt de besturing veel lichter, levendiger en minder loom, lijzig, zwaar.

Vind ik wel opmerkelijk want je servo is snelheidsafhankelijk, dus verschil in toeren bij zelfde snelheid zou toch niet uit moeten maken tenzij het verschil tussen D en S zo ingeprogrammeerd is.

[Robin]

Ik snap dat gedeelte in Romo's betoog ook niet eigenlijk.^^

[MParallel]

Geen idee hoe het precies werkt. Wat ik wel weet is dat de remlichten wel gaan branden als de functie geactiveerd is.

Tijdens het rijden met een automaat welke vorm dan ook hoef je nooit terug naar N.
Dus bij stoplicht, in de file, etc gewoon lekker in D (of S ) laten staan.
Daar is de hele aandrijflijn op gebouwd.

Niet helemaal waar. Ferrari raadt aan de bak in N te zetten bij het stil staan (in ieder geval bij 458 en 488). En sta je (te) lang stil in D dan schakelt de versnellingsbak automatisch naar N.

Zo'n zelfde soort gemekker was er bij de F1 bak. Of je moet je voet op de rem houden om hem bij stilstaan en draaiende motor in 1 te houden. Zo niet, dan schakelt die zelf naar N. Bij BMW SMG kun je rustig je voet van de rem houden, bak blijft gewoon in 1 staan.

Voor koppelomvormer automaten is mij wel eens verteld dat in N zetten juist niet aan te bevelen is. Zou niet lekker voor de spanbanden/trommels zijn / geen koppel op de bak.

[romo]

Ik snap dat gedeelte in Romo's betoog ook niet eigenlijk.^^

Allereerst dan voor de uitvoerige adviezen, daar kan ik weer mee verder

Dan mijn opmerking betreffende zwaarte sturen.

In D staat de bak bij 50 per uur al in het 7e verzet, dan stuurt de auto zwaar, lijzig, loom. Als ik dan flipper (bak gaat bij mij dan direct in de meest agressieve stand S en 3 streepjes voor de schakelbak) en een paar tikken terug ga, zeg naar 3e verzet, snelheid het zelfde 50 per uur, stuurt ie direct lichter, levendiger.

Dat is wat mij opviel, dat is wat ik voel.

Kortom; ik wil in de stad/dorp/BB lichter sturen, dus pak ik een lager verzet, dat vind ik beter / mooier sturen

[Robin]

ok, lijkt mij dat ik dat niet heb.

[tomgtr]

Apart, ik had in M4 sturen altijd in meest relaxte stand staan. in de S en S+ stand sloeg echt nergens op zo zwaar.

[Robin]

Apart, ik had in M4 sturen altijd in meest relaxte stand staan. in de S en S+ stand sloeg echt nergens op zo zwaar.

Zwaarste stand M2C is echt 'te zwaar' inderdaad.

[MarkS]

Is wat Romo beschrijft niet iets anders ... klinkt meer als soort variabele sport steering ... volgens heb heeft het namelijk te maken met versnelling/aantal toeren ... en niet met de driving mode stand.

Ben verder niet bekend met die optie en of het dat dus idd ook is.

[vester86]

is toch gewoon electrische stuur bekrachtiging in zo’n CS ? kan best zijn dat die in verschillende standen dan anders reageert bij dezelfde snelheid...

[MarkS]

Laat ik het zo zeggen ... ik merk qua sturen geen verschil in m’n GTS (geen BMW idd) of ik met 50 in z’n 2 aan het sturen ben of in z’n 6. Of misschien moet ik volgende keer nog wat beter opletten ...

Nou doe ik dat laatste sowieso in principe al niet dus misschien dat het daarom niet opvalt.

[tomgtr]

Is wat Romo beschrijft niet iets anders ... klinkt meer als soort variabele sport steering ... volgens heb heeft het namelijk te maken met versnelling/aantal toeren ... en niet met de driving mode stand.

Ben verder niet bekend met die optie en of het dat dus idd ook is.

Nu je het zegt, zat op een leenauto die ik een keer meekreeg, heel verwarrend sturen vond ik dat.

[MarkS]

Ik lees daar geen fijne ervaringen over, zou mijn optie ook niet zijn. Maar nogmaals, weet niet of dat hetgeen is wat Romo beschrijft.

[Robin]

Misschien is dat het 'active sport steering' ofzo, maar dat was toch niet bij //M verkrijgbaar? Ik heb 't iig er niet op(was ook niet leverbaar)

[romo]

Ik weet niet of er een "default" D setting is van af fabriek?

Maakt ook niet uit; ik heb het nu staan zoals ik wil onder;
M1; softe setting, D1
M2 agressieve setting S3

Maar beide wel op comfort sturen.

Volgens mij heb ik het daarmee wel omzeilt.

[romo]

Intussen is de familiaire rust redelijk op het oude niveau, vrijdag avond redelijk op tijd naar bed, want de grote dag kwam er aan, om 02.00 door de politie uit bed gebeld (ik dacht eerst aan belletje drukker/uitgaansvolk, dus weer omgedraaid) maar het bellen bleef maar doorgaan. Dus met de slaperige kop zie ik op het scherm de politie staan. De bloeddruk aan het plafond, dan weet je dat er wat goed mis is, wat ook het geval was. Naar het ziekenhuis midden in de nacht, waar alles goed opgevangen werd, toen de zaak onder controle was weer naar huis, om 05.00 weer in bed, geen oog meer dicht gedaan, om 07.00 er maar weer uit, enige voorbereidingen getroffen en naar mijn broer, vervolgens Apeldoorn naar Ilija en Amsterdam.

Met een dubbel gevoel de dag door, we hebben er maar het beste van gemaakt, maar een bijsmaak zat er wel aan natuurlijk.

In Amsterdam een prachtige ontvangst, de paperassen, alarmopvolging, vrijwaring etc geregeld, BMW app geïnstalleerd, mooie fles Champagne en een schitterende plaat van de auto op een alu achterkant, echt waanzinnig mooi.

Ik wil allereerst Bart-Jan persoonlijk nogmaals danken, zonder zijn input was het er nooit van gekomen, vervolgens wil ik tevens Jesper bedanken voor de goede, schappelijke onderhandelingen waarbij ieder een tevreden gevoel heeft over gehouden. Het is allemaal vlekkeloos verlopen, op een rare en beladen dag voor mij persoonlijk.

Ook wil ik iedereen hier op DF bedanken voor de warme woorden van ondersteuning en de mooie commentaren in dit draadje, ik vind gedeelde vreugde de mooiste vreugde; HULDE voor DF !!

Toen het doek mogen verwijderen en daar stond ie, wat een kar, wat een dik ding. Even de ins- en outs auto besproken, toen starten en naar buiten rijden, rondje om het parkeerdek, met daarbij nog de opmerking om de oude en de nieuwe nog even naast elkaar op de plaat te zetten, waanzinnig.

De dag met wat Porsche bezoeken en lekker eten afgesloten en geheel kapot door de omstandigheden, geen slaap, veel prikkels toch nog naar het ziekenhuis gereden om de laatste stand van zaken te aanhoren. Intussen is alles onder controle en in redelijk goede orde. Bij deze dan nog even mijn beleving van deze zeer aparte dag, ik hoop nooit meer mee te maken dat ik door de politie uit bed word gebeld, das slecht voor de gezondheid kan ik u melden.

Maar goed; nu (in)rijden en genieten, want het leven is te kort voor slechte wijn !

[Martijn_bmw]

Zo kan me voorstellen dat dat echt kapot schrikken is ja! Gelukkig inmiddels weer wat rust in de tent.

Gaaf is dat he zo’n “foto” in aluminium, mooie techniek!

[sitechris]

Das een heavy dagje geweest. Fijn dat alles weer een beetje onder controle is en idd snel weer genieten nu

[Frank_Sch]

Ok, maar er wordt wel een belangrijk detail vergeten. De receptioniste!

[romo]

De dame van de week ervoor was er helaas niet, maar goed, misschien kan iemand even een seintje geven, dan haal ik haar op, maak ik gelijk wat Km`s

[Philipoo]

De dame van de week ervoor was er helaas niet, maar goed, misschien kan iemand even een seintje geven, dan haal ik haar op, maak ik gelijk wat Km`s

Die kan vast nog wel even opgebeld worden en overgehaald voor een rondje.

Goed te horen dat dingen weer op orde zijn, kan je nu tenminste genieten van die prachtige M2CS! Wat een apparaat!

[JP]

De dame van de week ervoor was er helaas niet, maar goed, misschien kan iemand even een seintje geven, dan haal ik haar op, maak ik gelijk wat Km`s

“Mompelt iets over inrij-olie”.

Moet je niet na x-aantal km’s terug ?

[tomgtr]

Ik weet niet of er een "default" D setting is van af fabriek?

Maakt ook niet uit; ik heb het nu staan zoals ik wil onder;
M1; softe setting, D1
M2 agressieve setting S3

Maar beide wel op comfort sturen.

Volgens mij heb ik het daarmee wel omzeilt.

Precies als ik mijn M4 had staan.

[romo]

^ Ook toevallig, maar voor mij de 2 uitersten de besten, alles wat er tussen in zit vind ik het net niet.

D1, als echte automaat, super relaxed rijden, zuinige stand, comfort onderstel
S3, als je lekker de hooligan wil uithangen, sportiefste stand motor en onderstel

Comfort sturen, de rest is veel te kunstmatig zwaar aangezet.

[romo]

De dame van de week ervoor was er helaas niet, maar goed, misschien kan iemand even een seintje geven, dan haal ik haar op, maak ik gelijk wat Km`s

“Mompelt iets over inrij-olie”.

Moet je niet na x-aantal km’s terug ?

Dat moet ie zeker, alleen kan ik die mechanische "inrijbeurt" overal laten doen, maar de specifieke alleen in Amsterdam