Porsche Cayman type 981 nu ook GTS & GT4 + clubsport

[Tristan]

Wat is er nou zo groen aan electrisch sturen? tov. hydrolisch?

Kost minder motorvermogen = minder uitstoot

[GTRene]

Wat is er nou zo groen aan electrisch sturen? tov. hydrolisch?

Kost minder motorvermogen = minder uitstoot

denk bovendien minder afval zoals die olie?



hier staat wel een stukje over hydro vs electric

http://www.caranddriver.com/features/el ... st-feature

[Tristan]

Heel simpel. Hydraulisch systeem wordt aangedreven door een pomp die weer aangedreven wordt via het distributiesysteem van de motor. Dit kost dus motorvermogen = verbruik = meer uitstoot.

[Sperdy]

Wat is er nou zo groen aan electrisch sturen? tov. hydrolisch?

Kost minder motorvermogen = minder uitstoot

Is dat significant of voor de büne. Eu-regeltje of zo?

[Tristan]

Wat is er nou zo groen aan electrisch sturen? tov. hydrolisch?

Kost minder motorvermogen = minder uitstoot

Is dat significant of voor de büne. Eu-regeltje of zo?

Als iets minder motorvermogen kost, is dat in het voordeel voor het verbruik en uitstoot. Dus kan je reactie niet helemaal plaatsen.

[GTRene]

mooi hoor













ook best handig navi in zicht zo



meer>>

http://ww2.autoscout24.de/erstkontakt/p ... 70&image=0

owja ook interessant>>

Durch konsequenten Leichtbau - zirka 40 % der Karosserie sind in Aluminium gefertigt, ergänzt durch hochfeste Stähle – kommt der Porsche Cayman auf ein Gewicht von nur 1.310 Kilogramm, was laut Porsche einen Gewichtsvorteil von 100 bis 200 Kilogramm gegenüber der Konkurrenz ausmachen soll.

en Achslastverteilung (46% vorne, 54% hinten)

[Joost]

Is echt een mooi ding, de nieuwe Cayman (en de nieuwe Boxster trouwens ook).

Wat ik me afvraag, waarom is een Cayman eigenlijk duurder dan een Boxster?

Een Cayman is toch gewoon een Boxtster met een dak, en een Boxster een Cayman zonder dak (een Cayman cabrio!)? Normaal gesproken is de cabrio toch altijd juist duurder?

Zijn het die 5 extra pk, die de Cayman heeft tov de Boxster?

[GTRene]

goede vraag en ja normaal is dat vaak wel zo, wellicht omdat ze bv meer boxters verkopen dan/als caymans ze de prijzen lager kunnen houden?

[Mathieu]

Kost een Boxer minder dan een slip of string?
Meer stof tegen minder stof.

Ik zou er geen nacht om wakker liggen

[GTRene]

topless rijden is soms best gevaarlijk...

kan enorm afleiden voor het overige verkeer

[Macboy]

Een cabrio is vaak een ingewikkeld afgeleide van een versie met vast dak. Daarom altijd duurder. De Boxster is echter alleen als cabrio ontwikkeld. De coupe is daar weer een afgeleide van.

Uiteraard weet ik niet of dit de reden is, maar het klopt wel wat ik zeg.

Die rode hierboven is dik zeg auto maakt enorm begeerlijk

[Joop]

De Cayman is destijds als tussenmodel tussen de Boxster en de 911 op de markt gezet. Alles was halfweg tussen die twee modellen: prijs, performance, etc...

...die lijn wordt nu vrolijk doorgezet. Al blijft de Cayman gewoon de gesloten versie van de Boxster.

Techniek is nu wel gelijk getrokken tussen de Boxster en de Cayman, daar waar bij de 986 nog meer onderscheid in zat. De Cayman S zet 10PK'tjes meer op de straat uit hetzelfde blok (325 tegen 315), de Cayman haalt eenzelfde truuk uit (275 tegen 265); acceleratie en topsnelheid zijn een fractie hoger.

Wederom een tussenmodel... Al zijn de verschillen kleiner dan voorheen. De Cayman zal de sportievere blijven door een stijvere koets...

[Tom]

[Joop]

...binnenkort waarschijnlijk wel de hele review. Hoop wel dat CH die doet...

[Hielke]

In die rode kleuren, met die velgen, precies goed.

[Apolo2]

Waarom de Cayman duurder is? Simpele Porsche logica, de Cayman presteert beter als sportauto als de Boxster dus betaal je daarvoor meer. Meer vragen voor een auto die minder presteert zou voor een sportwagenmerk minstens zo onlogisch zijn imho.

[Joost]

Maar een 911 cabrio presteert toch minder dan de dichte variant? En toch is ie duurder!

[Steven N.]

Mooie discussie. Een Cayman is toch echt een hele andere auto voor een andere doelgroep dan de Boxster denk ik.

[Joost]

Denk dat dat wel meevalt.

In ieder geval als ik mijn eigen situatie bekijk. Ik overweeg voor in de nabije toekomst een aantal auto´s en op dat lijstje staan zowel de Boxster als de nieuwe Cayman.

Als ik de diverse rijtesten van de Boxster mag geloven zou je bijna geen verschil in stijfheid meer merken tov een gesloten auto. Als dat zo is, en je krijgt er voor minder geld de optie bij om cabrio te rijden, dan zou ik gaan voor de Boxster.

Zodra de nieuwe Cayman er is maar eens gaan proefrijden in beide auto´s. Enige manier om erachter te komen wat me beter past.

[Sperdy]

http://youtu.be/O9-kujTQr2I

[Sperdy]

Goed geluid ook

[Joop]

Chris Harris was ook goed te spreken over de Boxster, dus kan het met de Cayman eigenlijk niet heel veel anders gaan lijkt mij:

[Joost]

Klinkt goed die Cayman, en dat met een standaard uitlaat.

[GTRene]

klinkt idd goed zo in de video

[Rupie]

Mooie kleurencombo die Cayman in het filmpje hierboven. Zie je dat lelijke zijpaneel met koelsleuf ook niet zo